Η Chevrolet Impala SS έκανε το ντεμπούτο του στο NASCAR Nextel Cup Series. Και φυσικά με την έναρξη της είναι τα αποκαλυπτήρια του όλα τα νέα της GM Racing του R07 μικρό μπλοκ κινητήρα V-8 αγώνες που παρέχει μια ματιά στη νέα κατεύθυνση στην τεχνολογία που πιο δημοφιλείς σειρές αγώνων της Αμερικής είναι κλάσης. Ένα από τα πιο ισχυρό στοιχείο στην εργαλειοθήκη GM Racing είναι ό, τι η αυτοκινητοβιομηχανία καλεί ως CFD ή τα Υπολογιστικής Ρευστομηχανικής οποία είναι μια μαθηματική προσομοίωση της ροής αέρα γύρω από ένα όχημα. Αυτή η νέα τεχνολογία CFD επηρεάζει το σχεδιασμό των δύο αγώνων και αυτοκίνητα παραγωγής. CFD έπαιξε επίσης σημαντικό ρόλο στην ανάλυση και την ανάπτυξη της GM Racing για μια αγωνιστική έκδοση του Impala SS, το οποίο θεωρείται ως το νέο αγωνιστικό αυτοκίνητο NASCAR γενιά που θα κάνει το ντεμπούτο του σε ένα διαγωνισμό που θα γίνει στο Bristol, Τενεσί προγραμματιστεί στις 25 Μαρτίου , 2007. Σύμφωνα με τον Kevin Bayless, GM Racing οβάλ πίστα σασί /aero διαχειριστή του προγράμματος, «Ο καλύτερος τρόπος για να περιγράψει CFD είναι μια αεροδυναμική σήραγγα σε έναν υπολογιστή. CFD είναι μια προσομοίωση που προβλέπει τις αεροδυναμικές δυνάμεις που ασκούνται σε ένα όχημα χρησιμοποιώντας υπολογιστικές μεθόδους και όχι φυσικές μετρήσεις. CFD επιτρέπει στους μηχανικούς και αγωνιστικές ομάδες να αξιολογήσουν τα αποτελέσματα των αεροδυναμικές αλλαγές γρήγορα στην οθόνη του υπολογιστή και όχι σε ένα συμβατικό αεροδυναμική σήραγγα. «Το CFD τεχνολογία αναπτύχθηκε για πρώτη φορά για την αεροδιαστημική και αμυντική χρήση, ωστόσο το παιχνίδι μεταφέρθηκε στον πολιτικό τομέα, όπως υπερυπολογιστές που διατέθηκαν να χειριστούν πολύπλοκα προγράμματα. "Το λογισμικό CFD απαιτεί έναν υπερυπολογιστή, επειδή ο αριθμός των υπολογισμών είναι τεράστια. Foe παράδειγμα, αεροδυναμικά μοντέλα μας έχουν συνήθως περισσότερο από 10 εκατομμύρια διακριτά σημεία δεδομένων που χρησιμοποιούνται για τον υπολογισμό της δύναμης. Είναι πραγματικά επιστήμη πυραύλων, "εξήγησε ο Bayless.« Το υπολογιστικό χρόνο που απαιτείται για να τρέξει τα προγράμματα CFD είναι ένας περιορισμός, ακόμη και με έναν υπερυπολογιστή, "Bayless σημείωσε. "Μια ομάδα μπορεί να τρέξει μέσα από περισσότερες δοκιμές σε μια μέρα σε μια αεροδυναμική σήραγγα ό, τι μπορεί να γίνει με CFD. Σε αυτό το σημείο στην ανάπτυξή της, CFD συμπληρώνει τις δοκιμές που έχει κάνει σε αεροδυναμικές σήραγγες και στις πίστες. Μοιραζόμαστε τις πληροφορίες ότι η GM Racing αποκτά μέσω CFD με τις ομάδες Chevy. Λαμβάνοντας υπόψη το επίπεδο του ανταγωνισμού στο NASCAR σήμερα, είναι ζωτικής σημασίας για κάθε ομάδα. "Αν και η τιμή που εμπλέκεται σε αυτό το είδος της τεχνολογίας είναι υψηλό, αλλά τα οφέλη του CFD είναι αξίζει τον κόπο. Το εξαιρετικά προηγμένο λογισμικό καθιστά δυνατό να δει το αόρατο κίνηση του αέρα πάνω από το σώμα του οχήματος. Bayless είπε, "CFD μας επιτρέπει να απεικονίσει τη ροή για να καταλάβει τι ο αέρας κάνει και όπου οι αεροδυναμικές δυνάμεις που δημιουργούνται. Αυτό είναι απλά δεν είναι δυνατόν με ένα μοντέλο ή μια πλήρους μεγέθους όχημα σε μια αεροδυναμική σήραγγα. CFD επίσης μας επιτρέπει να δοκιμάσει αεροδυναμική χωρίς ένα φυσικό μοντέλο, το οποίο μπορεί να είναι χρήσιμο στα πρώτα στάδια ενός σχεδιασμού. Μπορούμε να αναλύουν και να συγκρίνουν διάφορες εναλλακτικές λύσεις πριν από πραγματικά την οικοδόμηση μιας πρωτότυπο όχημα. "Εκτός από την Impala SS γίνει το νέο αγωνιστικό αυτοκίνητο NASCAR του σήμερα θα είναι υψηλού προφίλ είσοδος της Chevrolet σε ανταγωνισμό Nextel Cup. Το CFD έπαιξε σημαντικό ρόλο ενισχύοντας την ταυτότητα της Chevy το νέο on-track αντιπροσώπου. "Αν και το αυτοκίνητο του αύριο ρυθμίζεται σε μεγάλο βαθμό, δεν είναι ένα spec αγωνιστικό αυτοκίνητο. Ως κατασκευαστής, η Chevrolet ήταν σε θέση να καθορίσει πολλές από τις λεπτομέρειες που χωρίζουν το Impala SS από τα αυτοκίνητα των ανταγωνιστών μας ». Οι προβολείς, μάσκα, τμήματα της κουκούλας, και η ουρά ήταν περιοχές όπου η GM Racing ήταν σε θέση να ενσωματώσει Impala SS στυλιστικά στοιχεία και την ταυτότητα της μάρκας. Οι περιοχές αυτές καθορίζονται τώρα ως μέρος του NASCAR Impala SS πακέτο », πρόσθεσε ο Bayless. Η Impala SS είναι εντελώς διαφορετική από το Monte Carlo SS πλευράς αεροδυναμικής, αλλά και παρόμοια με κάποιους τρόπους, όπως και οι δύο είναι εξοπλισμένα με την ποιότητα εξαρτήματα αυτοκινήτων όπως η GM υψηλής ποιότητας GM μπουζί σύρματα που είναι υπεύθυνο για τη μετατροπή καυσίμου σε ενέργεια που τροφοδοτεί το όχημα. Για τους Impala SS μηχανικοί της GM έχουν χρησιμοποιήσει CFD για την καλύτερη κατανόηση των επιπτώσεων του νέου σχήματος του σώματος, μπροστά splitter, και ρυθμιζόμενη πίσω πτέρυγα σε αεροδυναμική απόδοση. "NASCAR προδιαγραφές απαιτούν η Impala SS να είναι ευρύτερη και πιο ψηλός από το Monte Carlo SS που αντικαθιστά, τόσο μετωπική επιφάνεια του είναι μεγαλύτερο και αεροδυναμική αντίσταση του είναι περίπου 10 τοις εκατό μεγαλύτερη. Αρχικά η Impala SS θα έχει περίπου 15 τοις εκατό λιγότερη κάθετη δύναμη από το Monte Carlo SS, η οποία έχει σε μεγάλο βαθμό εξειδικεύονται με την πάροδο των ετών. Η αλλαγή από μια αεροτομή σε μια ρυθμιζόμενη πίσω πτέρυγα φαίνεται να μειώνει την αναταραχή στον απόηχο του αυτοκινήτου, έτσι ώστε όταν δύο αυτοκίνητα τρέχουν μύτης-to-ουρά, το λιγότερο ταραχώδη αέρα πίσω από το πρώτο αυτοκίνητο θα πρέπει να ανακουφίσει ορισμένα από τα αεροδυναμική ώθηση που βιώνουν οι το πίσω αυτοκίνητο ", εξήγησε περαιτέρω με Bayless.It είναι επίσης σημαντικό να σημειωθεί ότι αν και το CFD είναι ένα ισχυρό εργαλείο μηχανικής δεν έχει σχεδιαστεί για να αντικαταστήσουν τα συμβατικά αεροδυναμικές σήραγγες και δοκιμών στην πίστα

Από:. Noah Scott