Η παγκόσμια κοινότητα γίνεται όλο και περισσότερο επίγνωση της σοβαρότητας της απειλής της υπερθέρμανσης του πλανήτη. Σε απάντηση σε αυτό, διάφορες βιομηχανίες λαμβάνουν μέτρα για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου. Ένα άλλο ζήτημα που αντιμετωπίζει η κοινότητα είναι το γεγονός ότι οι μη ανανεώσιμες πηγές ενέργειας θα κάποια μέρα θα τελειώσουν. Όσον αφορά το θέμα αυτό, οι βιομηχανίες έχουν αναζητήσει τρόπους για να μειώσουν την κατανάλωση πετρελαίου με βάση τα καύσιμα εκτός από την ανάπτυξη υποκατάστατων για αυτό. Στην αυτοκινητοβιομηχανία, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων παράγουν ήδη τα οχήματα που κινούνται με εναλλακτικά καύσιμα. Για να συμπληρώσει ότι, μια νέα τεχνολογία στη διαδικασία επίστρωσης αναπτύχθηκε και υπόσχεται να επιτρέπουν στα οχήματα να μειώσει την κατανάλωση καυσίμων μειώνοντας έτσι emissions.FriCSo Inc ανακοίνωσε πρόσφατα ότι έχουν αναπτύξει μια "μείωση της τριβής nanolayer" επίστρωση για τα μηχανικά μέρη του κινητήρα. Η εν λόγω τεχνολογία ονομάζεται SET ή επεξεργασίας επιφανειών Μηχανικών. Σε μια δοκιμή που πραγματοποιείται από την Israel Institute of Technology, διαπιστώθηκε ότι η τεχνολογία που μειώνει την ποσότητα του καυσίμου που καταναλώνεται από τις μηχανές με επικάλυψη που έχει υποστεί το SET. Εκτός από τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμων, η ποσότητα των εκπομπών μειώνεται επίσης με τη βοήθεια αυτής της νέας τεχνολογίας. Η θεραπεία Τεχνολογία Επιφανειών μειώνει ουσιαστικά την ποσότητα της τριβής μεταξύ των κινούμενων μερών της μηχανής, όπως η τριβή μεταξύ του εμβόλου και του τοιχώματος του κυλίνδρου. FriCSo χρησιμοποιείται μια αιχμή πολυμερούς με βάση τη διαδικασία κατεργασίας για να μειώσει το ποσό της τριβής μεταξύ των κινούμενων μερών της μηχανής. Ένα οργανικό, που σημαίνει ότι πρόκειται περιέχουν άνθρακα, το πετρέλαιο στρώμα συγκρατήσεως επικαλύπτεται πάνω στην επιφάνεια των τμημάτων. Εκτός από την μείωση της τριβής, η θεραπεία αυξάνει επίσης τη σκληρότητα των τμημάτων που τις καθιστά λιγότερο ευάλωτες σε θραύση ή ξεφλούδισμα και οποιωνδήποτε άλλων μορφών βλάβης. Η δοκιμή η οποία απέδειξε την κατανάλωση καυσίμου ικανότητα μείωσης της τεχνολογίας διεξήχθη σε 4-κύλινδρο κινητήρα ντίζελ. Μία δοκιμή διεξήχθη για τον προσδιορισμό της κατανάλωσης καυσίμου και των εκπομπών του κινητήρα, αν όχι τα τμήματα αντιμετωπίζονται με την τεχνολογία. Στη συνέχεια, μετά από τα κινούμενα μέρη του κινητήρα υποστεί επεξεργασία, θα ήταν και πάλι υποβάλλεται σε δοκιμασία. Με σύγκριση, διαπιστώθηκε ότι η τεχνολογία μειώνει την κατανάλωση καυσίμου κατά 0,4 έως 4 τοις εκατό. Αυτό εξαρτάται από την κατάσταση λειτουργίας, είτε σε χαμηλές ή υψηλές στροφές. Εκπομπή σωματιδίων μειώνεται κατά όσο το 46 τοις εκατό, όταν τα κινούμενα μέρη του κινητήρα υποβλήθηκαν στη θεραπεία. Η κατανάλωση πετρελαίου μειώθηκε κατά 48 τοις εκατό που εξηγεί γιατί η εκπομπή είχε περικόψει σημαντικά. Σε μια τέλεια καύση, το καύσιμο αναφλέγεται μόνο παράγει σαφή εκπομπών, αλλά στην πραγματικότητα, λάδι κινητήρα βρίσκει μερικές φορές το δρόμο τους προς το θάλαμο καύσης, όπου καίγονται προκαλούν μαύρο τεστ emission.The αιθάλη δείχνει γενικά ότι το SET βελτιώνει την απόδοση του κινητήρα κατά περίπου δύο τοις εκατό. Αυτή η τεχνολογία μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε κοινά εξαρτήματα αυτοκινήτων, όπως ανταλλακτικά Volvo S80. Αυτό θα αυξήσει σίγουρα την αποδοτικότητα των καυσίμων τους και αυτό είναι σίγουρα ένα καλό βήμα προς τα εμπρός όσον αφορά την αντιμετώπιση του θέματος της παγκόσμιας υπερθέρμανσης

Από:. Glady

Reign