Porsche πλειοψηφικός μέτοχος της Volkswagen και του λήπτη της ποιότητας εξαρτήματα αυτοκινήτων Volkswagen, όπως το οξυγόνο VW αισθητήρες-έχουν αρνηθεί πρόσφατα τις κατηγορίες ότι έχει χρησιμοποιηθεί το Cayenne V6 αποκλειστικότητα να αυξήσουν τα κέρδη. Η εταιρεία ήταν πολύ ευχαριστημένος με το entry-level έκδοση της Cayenne off-roader. Δυστυχώς, η Volkswagen-powered παραλλαγή V6 δεν ήταν σε θέση να το κάνει κατά την έναρξη του επικαιροποιημένου Cayenne. Το νέο Cayenne που πρόσφατα παρουσίασε στα μέσα ενημέρωσης στη Βορειοανατολική Βικτώρια είναι μέρος μιας αναβάθμισης mid-life για την Cayenne μεγάλη κίνηση στους τέσσερις τροχούς που ξεκίνησε για πρώτη φορά στα μέσα της δεκαετίας του 2003. Η ενημερωμένη έκδοση που περιλαμβάνει μεγάλες styling και μηχανικές τροποποιήσεις αυτές δεν απασχολούνται μόνο για το νέο Cayenne, αλλά σε όλο το φάσμα. Η γκάμα των μοντέλων έχει αυξηθεί από δύο σε τρεις και σήμερα περιλαμβάνει το entry-level Cayenne V6 με μια τιμή των 97.400 δολαρίων. Είναι η πρώτη κάτω από $ 100.000 νέων Porsche από την τελευταία 944 coupe που δημιουργήθηκε από την γερμανική εταιρεία κατασκευής σπορ αυτοκινήτων το 1986. Το Cayenne Turbo (V8) και το Cayenne S (V8) και οι δύο έχουν μεγαλύτερους κινητήρες και προσφέρει περισσότερη δύναμη, αλλά παρά το μέγεθος του κινητήρα, η Porsche ισχυρίζεται ότι αυτά τα δύο μοντέλα Cayenne επιτυγχάνουν οικονομία καυσίμου μέχρι και 15 τοις εκατό. Εκτός από αυτό, οι αλλαγές styling έγιναν επίσης σε ένα ελάχιστο μόνο αρκεί για να φρεσκάρετε τα δύο-τονισμένα εμφάνιση SUV και βελτιώνει την αεροδυναμική απόδοση του. Τελευταία του 2004 οι πωλήσεις Cayenne φτάσει 562, αλλά δυστυχώς μόνο για την Porsche τετράθυρο μέχρι το έτος 2005, βουτιά πωλήσεων σε 414 και περαιτέρω μείωση το 2006 πωλήθηκαν 332 μονάδες. Αλλά Porsche Cars Αυστραλία διευθύνων σύμβουλος Michael Winkler είναι αισιόδοξη ότι η νέα εμφάνιση του Cayenne καθώς και η εισαγωγή του κινητήρα V6 θα βοηθήσουν την περιοχή να recover.Winkler, επίσης, αντικρούει τις εκθέσεις που δείχνουν ότι η Porsche είναι πιο αργή από ό, τι ένα στόλο Falcon. Είπε ότι οι εν λόγω ζημιογόνες εκθέσεις μπορεί να βάλει το μάρκας Porsche σε ένα κακό φως. Η έκθεση που Winkler είναι στραμμένη στην έκθεση που βρέθηκαν στα περιοδικά ενθουσιώδης που ισχυρίστηκε ότι έχει λήξει ένα Falcon και Cayenne, και διαπίστωσε ότι το Falcon μπορεί να φτάσει 100km /h σε λιγότερο από 8 δευτερόλεπτα, ενώ το Cayenne V6 ζητείται να λάβει 8,5 seconds.BMW διαθέτει επίσης ένα χιλιόμετρο 0 έως 100 /h σε 8.2 δευτερόλεπτα χρόνο τις επιδόσεις που παραδίδονται από X5 3.0 λίτρων κινητήρας του, που ισχυρίστηκαν είναι 0,4 sec ταχύτερη από την Porsche. Ακόμη και το ντίζελ X5 είναι μόλις 0,1 δευτερόλεπτα από το ρυθμό του Cayenne του. Δεν υπήρχε κανένας τρόπος για τα αυστραλιανά μέσα για να ελέγξει αν η Cayenne V6 είναι πραγματικά το πιο γρήγορο αυτοκίνητο στην κατηγορία του ή αν διαθέτει το επίπεδο των επιδόσεων και την αποκλειστικότητα ότι οι αγοραστές αναμένουν από το Cayenne V6 δεν ήταν παρών κατά την έναρξη των μέσων ενημέρωσης. Porsche Cars Αυστραλία πήρε έξι αυτοκίνητα στην Αυστραλία για την εν λόγω έναρξη και όχι ένας από αυτούς ήταν ένα Cayenne V6-όλα ήταν μοντέλα V8. Winkler αρνείται επίσης αναφορές ότι το Cayenne V6 θα μοιραστούν το 3,6 λίτρων V6 κινητήρα με $ 20,000 φθηνότερο Volkswagen Touareg μαζί με το $ 84,900 Audi Q7 δεν θα βοηθήσει την Cayenne σε όλα. Είπε: «Όχι, δεν νομίζω ότι θα το γνωρίζουν αυτό. Θυμηθείτε, επίσης, ο κινητήρας μας είναι πιο ισχυρό [από μόνο 7kW], και έχει σχεδιαστεί για να ταιριάζει με το χαρακτήρα και τις επιδόσεις Porsche αγοραστές αναμένουν." Porsche αναμένει ότι η V6 παραλλαγή που πρόκειται να αυξηθεί κατά τουλάχιστον 30 τοις εκατό, η ζήτηση για Cayenne. Winkler drive.com.au είπε σε μια συνέντευξη ότι σε περίπτωση που η ζήτηση ξεπερνά τέτοιος στόχος, η Porsche θα λάβει μέτρα για την ενδυνάμωση της προσφοράς

Από:. Benjsmin Hudson