Η DaimlerChrysler AG βρίσκεται αντιμέτωπη με τόσες πολλές επιλογές, αλλά το πιο κοντινό με μεγάλη διαφορά, όπως αυτή γίνεται αντιληπτή από τους εμπειρογνώμονες, είναι η πώληση του ομίλου Chrysler. Ωστόσο, ορισμένοι από αυτούς προβλέπουν ότι η Daimler, μείον Chrysler, μπορεί να μην είναι αρκετό για να ανταγωνιστεί worldwide.If Daimler αποφασίσει την πώληση της Chrysler, η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία αναμένεται να επιστρέψει σε αυτό που ήταν πριν από δύο δεκαετίες: μικρή αλλά περήφανη. Οι περισσότεροι από τους επενδυτές της Daimler είναι περιχαρής για την προοπτική της γυρίζει πίσω τα χέρια του χρόνου, όταν η εταιρεία λέγεται ότι είναι πιο κερδοφόρα από ό, τι today.For χρόνια τώρα, τα στελέχη της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας έχουν να εννοηθεί ότι οι μεγάλες στρατηγικές επέκτασης της προηγούμενης διευθυντικά στελέχη έχουν δημιουργήσει ένα βαρύ τίμημα για την Mercedes-Benz, το πιο πολύτιμο subsidiary.It του μπορεί να υπενθυμιστεί ότι Juergen Schrempp, ο πρώην διευθύνων σύμβουλος της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας, έχτισε μια παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία γίγαντας με τις γύρω Mercedes με τη μαζική αγορά μάρκες όπως η Chrysler, Dodge , Kia και η Mitsubishi. Edzard Reuter, ο προκάτοχός Schrempp του, σε συνδυασμό με τη Mercedes αεροδιαστημικής και ηλεκτρικές συσκευές επιχειρήσεις. Οι εν λόγω επιχειρήσεις έχουν χάσει ένα βαρύ χρηματικό ποσό ότι η Daimler έχει κλείσει ή πωλούνται σχεδόν όλοι εκείνοι που businesses.However, η μετοχή της έχει αυξήθηκαν 30 τοις εκατό σε μια οκτώ-έτος υψηλό από το Dieter Zetsche κάθισε στο τιμόνι. Όμως, το σύνολο αυτοκινητοβιομηχανία κόσμος σοκαρίστηκε όταν Zetsche σιωπηρώς ανακοίνωσε το Φεβρουάριο ότι η πώληση της Chrysler ήταν πιθανή. Ωστόσο, εν μέσω της ευφορίας, μια κραυγή αμφισβητεί κατά πόσο ο διαχωρισμός της συγχώνευσης του 1998 μεταξύ της Daimler-Benz και Chrysler είναι η σωστή απόφαση για τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία. «Δεν είμαστε υπέρ της πώλησης της Chrysler," Mark Warnsman, τη Νέα Υόρκη με βάση αναλυτής για την ομάδα Prudential Equity, έγραψε σε μια έκθεση αυτή την εβδομάδα. Χωρίς Chrysler, το υπόλοιπο της εταιρείας δεν μπορεί να είναι αρκετά μεγάλη για να ανταγωνιστεί με τεράστια και αποτελεσματική παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Toyota Motor είδους "Ακόμα και στο τέλος πολυτέλεια των επιχειρήσεων, την κλίμακα θέματα», είπε. "Κατά την άποψή μας, η αρχική στρατηγική συγχώνευση εξακολουθεί ήχο, και είναι η εκτέλεση που έχει μείνει." Το 2006, η Mercedes πούλησε 1,25 εκατ. οχήματα για περισσότερο από το ήμισυ του όγκου της Chrysler και πολύ λιγότερα από το όριο 4 εκατομμύρια-μονάδα, η οποία είναι λέγεται ότι είναι το ελάχιστο που απαιτείται για να αντιμετωπίσει την αυξανόμενη παραγωγή cost.Mercedes Benz είναι γνωστή για τα βαρέα φορτηγά δραστηριότητές της. Μέχρι στιγμής, είναι η μεγαλύτερη με λιγότερο από 600.000 μονάδες που πωλούνται κάθε χρόνο. Ωστόσο, είναι πολύ παραγωγικοί από τους Smart μικρό αυτοκίνητο. Ακριβώς όπως η Daimler επιβραδύνεται, Porsche, ένα άλλο Στουτγάρδη με βάση αυτοκινητοβιομηχανία, έχει γίνει ένας κύριος παίκτης από την αγορά ένα ποσοστό ελέγχου σε Volkswagen AG, η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Ευρώπης. "Porsche έχει το ίδιο εγκατασταθεί στη θέση του οδηγού ενός αυτοκινήτου αυτοκρατορίας που περιλαμβάνει αθλητικές και μάρκες όγκου, ελαφρών και βαρέων επαγγελματικών οχημάτων με απευθείας συνδέσεις με κορυφαίους Ευρωπαίους κατασκευαστές φορτηγών, »δήλωσε ο Ευρωπαίος αναλυτής Thomas Ryard που εργάζεται σε εταιρεία συμβούλων Παγκόσμια Insight.Most επενδυτές Daimler δεν θέλετε να αναζητήσετε τρόπους για να κάνουν τη γραβάτα-up με το έργο Chrysler . Θα μπορούσε EBC Active Φρένα Direct σταματήσει την επικείμενη; «Οι άνθρωποι θέλουν μόνο μία επιλογή - η πώληση της Chrysler», δήλωσε ο Φρανκφούρτη-αναλυτής Juergen Pieper της Metzler Bank

Από: Anthony Fontanelle

.