Αμέσως μετά η Υπηρεσία Περιβαλλοντικής Προστασίας (EPA) η επίσημη κάλεσε αυτοκινητοβιομηχανίες και τις εταιρείες πετρελαίου να συνεργαστούν, ώστε να μειωθούν οι εκπομπές και να ενισχύσει την οικονομία καυσίμου, οι εκπρόσωποι και από τις δύο κόσμους ευρέως διαφώνησαν σχετικά με το μέσο για την επίτευξη αυτών των στόχων . Επιπλέον, ο κλάδος είναι τώρα πιο μπερδεμένοι από πριν. Ποια πλευρά θα θριαμβεύσει στην τρέχουσα ρυμουλκό της βιομηχανίας του πολέμου; "Ο πιο αποτελεσματικός τρόπος για τη μείωση των επιπέδων διοξειδίου του άνθρακα είναι να πάρετε μια συστημική προσέγγιση ... βελτίωση μπορεί να γίνει τόσο του καυσίμου και τον κινητήρα», δήλωσε ο Margo Oge, ο διευθυντής του ΥΠΠ Γραφείο Μεταφορών και ποιότητα του αέρα. Μίλησε σήμερα σε συζήτηση στρογγυλής τραπέζης σχετικά με τις πολιτικές και τα θέματα σχετικά με τις μελλοντικές επιλογές των καυσίμων στο Παγκόσμιο Συνέδριο του ΣΑΕ πραγματοποιήθηκε στο Cobo Center.Considering τις αυξήσεις της κυκλοφορίας των οχημάτων, για τη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα με αυτές που παρατηρήθηκαν το 1990, είτε η αυτοκινητοβιομηχανία θα πρέπει να περισσότερο από το διπλάσιο μέσο όρο απόσταση σε μίλια αερίου του στόλου σε 56 mpg ή εταιρείες καυσίμων θα πρέπει να παράγουν 15 φορές περισσότερο τις ανανεώσιμες πηγές καυσίμων, όπως κάνουν σήμερα, Oge είπε. Επιπλέον, Oge πρότεινε ότι δουλεύοντας μαζί, οι βιομηχανίες θα μπορούσε να επιτευχθεί ο συνολικός στόχος της μείωσης της ρύπανσης, αλλά και να μειώσουν τους στόχους τους βιομηχανία σε πιο ρεαλιστικά επίπεδα απόδοσης καυσίμων και των ανανεώσιμων production.But τέσσερις εκπροσώπους από τις βιομηχανίες αυτοκινήτων και καυσίμων φάνηκε κόσμους πέρα ​​για είτε να χρησιμοποιήσει αιθανόλη, βενζίνη ή υδρογόνο στο μέλλον ρεπερτόριο οχήματος. Χωρίζονται για το πώς μελλοντικά καύσιμα θα πρέπει να ρυθμίζεται και να φορολογηθούν. Christoph της BMW AG Huss κούνησε το κεφάλι του, ενώ Samantha Slater των Ανανεώσιμων Καυσίμων Association, δήλωσε ότι οι παραγωγοί αιθανόλης του έθνους θα «φυσήξει μακριά" κυβέρνηση ανέθεσε levels.Huss παραγωγής, η BMW ανώτερος αντιπρόεδρος για την επιστήμη και την πολιτική της κυκλοφορίας, δήλωσε ότι η BMW εξακολουθεί να βλέπει το υδρογόνο ως μακροπρόθεσμη απάντηση στις προκλήσεις της ενέργειας και της ρύπανσης του αυτοκινήτου. Παραδέχτηκε ότι το υδρογόνο φαίνεται να χάνει έδαφος στο βιοντίζελ και αιθανόλης στα μυαλά πολλών Americas. Πρόσθεσε υδρογόνου έχει το πλεονέκτημα να περιέχει περισσότερη ενέργεια από τη βενζίνη και ότι μπορεί να δημιουργηθεί από μια ευρεία ποικιλία πηγών ενέργειας, η οποία είναι γνωστό να κυμαίνονται από φυσικό αέριο στην ηλιακή power.Critics στους δύο κλάδους επισημαίνουν ότι το υδρογόνο είναι εξαιρετικά ασταθές και θα απαιτούσε μια πλήρη αντικατάσταση της υπάρχουσας υποδομής ανεφοδιασμού. Οι ανανεώσιμες πηγές καυσίμων όπως η αιθανόλη ήδη διανέμονται μέσω πρότυπο αέριο pumps.The Oil Shell Αντιπρόεδρος καυσίμων Ανάπτυξης Darran Messem είπε ενώ αναμένει την παραγωγή ανανεώσιμων καυσίμων να αυξάνονται, τα ορυκτά καύσιμα θα εξακολουθεί να είναι η κύρια δύναμη για τα αυτοκίνητα το 2030. Messem σημείωσε τα προβλήματα υποδομής με υδρογόνο και το υψηλό κόστος της αιθανόλης. Ακόμη και λαμβάνοντας υπόψη κοντά-ρεκόρ των τιμών του πετρελαίου, αιθανόλης κοστίζει 70 λεπτά περισσότερο από ό, τι ένα γαλόνι βενζίνης, είπε. Το γεγονός είναι φιλικά προς το περιβάλλον καύσιμα για να είναι βιώσιμη, θα πρέπει να είναι σε λογικές τιμές και θα πρέπει να είναι συμβατή με ζωτικά εξαρτήματα αυτοκινήτων, όπως η Weapon R κρύου αέρα. "Η πρόκληση που αντιμετωπίζουμε είναι ότι η συντριπτική πλειοψηφία των πελατών μας επιλέγουν καύσιμο με βάση το κόστος και την ευκολία ... ακόμη και σε ζητήματα όπως αερίων του θερμοκηπίου," Messem ρύθμιση της κυβέρνησης said.Stronger, ωστόσο, θα μπορούσε να βοηθήσει να ωθήσει τις εταιρείες πετρελαίου και τις αυτοκινητοβιομηχανίες να καινοτομούν, δήλωσε ο Steve Plotkin, ο αναλυτής μεταφορά ενέργειας στο Argonne National Laboratory. Στο σημερινό περιβάλλον, πρόσθεσε, η αυτοκινητοβιομηχανία που επιλέγει τη βελτίωση της οικονομίας καυσίμου σε βάρος των επιδόσεων του παίρνει ένα μεγάλο ρίσκο επειδή οι ανταγωνιστές μπορούν να επενδύσουν στην βελτίωση της απόδοσης της τεχνολογίας - ". Οι Αμερικανοί επέλεξαν απόδοση σε σχέση με την αποτελεσματικότητα για χρόνια» και Plotkin κατέληξε στο συμπέρασμα, "Η αυξημένη Κυβέρνηση ανέθεσε πρότυπα απόδοσης καυσίμου θα ωθήσει όλες οι εταιρείες αυτοκινήτων να καταλήξουμε σε μείωσης των εκπομπών και του φυσικού αερίου εξοικονόμηση τεχνολογίες "

Από:. Lauren Woods