Καθώς η αγωνίζεται ιαπωνική μάρκα της Nissan υπέστη την πρώτη ήττα της από το Carlos Ghosn ανέλαβε η εταιρεία, φαίνεται να αυξήσει τις δραστηριότητές της στην Ινδία. Εκδρομή της Nissan στην ινδική αγορά αυτοκινήτων υποστηρίζεται από τη συμμαχία Renault συνεργάτη του. Πρόσφατα, η Συμμαχία εισήγαγε το Logan στην αναπτυσσόμενη ινδική αγορά αυτοκινήτων. Στη σχεδιαζόμενη επέκταση της λειτουργίας ότι η Nissan έχει οριστεί να κάνουμε, υπάρχουν και θέματα που αφορούν τη σχέση τους με τη γαλλική Renault συνεργάτη. Στο πλαίσιο της επέκτασης της Nissan στην Ινδία, Διευθύνων Σύμβουλος Carlos Ghosn αποκάλυψε ότι σχεδιάζει να μετατρέψει την Ινδία σε μια βάση εφοδιασμού. Εξήγησε τον ρόλο ότι η Ινδία θα διαδραματίσει στο μέλλον της βάσης εφοδιασμού της Nissan. "Κατά τη διάρκεια του 2006, έχουμε σημειώσει απτή πρόοδο προς τις τέσσερις βασικές καινοτομίες που βρίσκονται στο επίκεντρο της Nissan πρόγραμμα Value-Up. Ένα από αυτά περιλαμβάνει την ανάπτυξη νέων πηγών για ανταλλακτικά, μηχανήματα και εξοπλισμός, εργαλεία για τον προμηθευτή και τις υπηρεσίες σε αυτό που αποκαλούμε οδηγεί ανταγωνιστικές χώρες », λέει ο Ghosn. "Οι Sourcing βάσεις πλέον εγκατασταθεί στην Κίνα και η ASEAN για την Ιαπωνία, στο Μεξικό για τη Βόρεια Αμερική, στην Ανατολική Ευρώπη, για την Ευρώπη. Για να επιταχυνθεί η πρόοδος, το επόμενο βήμα θα είναι να αναπτυχθεί μια νέα βάση προμήθεια στην Ινδία. Κατά το οικονομικό έτος 06, για την Ιαπωνία, τη Βόρεια Αμερική και την Ευρώπη, το 15 τοις εκατό της αγοράς μας με την αξία που προέρχονται από αεροπορικές χαμηλού κόστους. Το 2007 θα το κάνουν αυτό για 24 τοις εκατό », εξηγεί περαιτέρω. Ghosn είπε επίσης ότι δεν πρόκειται μόνο για να αυξήσουν την παρουσία τους στην ινδική αγορά αυτοκινήτων, αλλά θα εξετάσει επίσης για τους προμηθευτές που θα τους παρέχει υψηλής ποιότητας εξαρτήματα. Συστατικά κίνητρο Auto, όπως η Nissan ασπίδες bug είναι αυτό Nissan πρέπει να παραδώσει οχήματα υψηλής ποιότητας για τους καταναλωτές τους. «Θα Ινδία, όχι μόνο να συμβάλει στην ανάπτυξη της ινδικής αγοράς, αλλά και να αξιοποιήσει τους προμηθευτές οι οποίοι είναι πολύ αποτελεσματική», δήλωσε ο Ghosn. "Renault έχει ήδη προμηθεύονται από την Ινδία με το Logan και η Nissan θα ελέγξει μαζί τους και την πηγή σε τοπικό επίπεδο και για τις δύο ινδικές και τα παγκόσμια προϊόντα." Επεσήμανε ότι λαμβάνει ήδη μέτρα για να επιλέξετε ποιες οι προμηθευτές θα πρέπει να εργάζονται με. «Ήδη υπάρχει μια κοινή οργάνωση αγοράς η οποία δουλεύει πάνω σε αυτό που ονομάζεται Renault Οργανισμό Προμηθειών Nissan", λέει ο CEO της Nissan. Εκτός από το να είναι μια βάση της προσφοράς, η Nissan και η Renault σχεδιάζει επίσης να αξιοποιήσει IT της Ινδίας δυνατότητες. "Όσο για IT και μηχανολογικές υπηρεσίες, Ινδία εξετάζεται γι 'αυτό πάρα πολύ», δήλωσε ο Ghosn. "Nissan έχει ένα γραφείο που απασχολεί 800 μηχανικούς στο Βιετνάμ, η οποία υποστηρίζει τεχνικό κέντρο του στην Ιαπωνία. Θα έχουμε το ίδιο πράγμα στην Ινδία. Το ταλέντο μηχανικής στην Ινδία αξιόλογα και θέλουμε να αξιοποιήσει αυτό. "Το φλογερό διευθύνων σύμβουλος της Renault και της Nissan, επίσης, μας εξήγησε τι σκοπεύετε να κάνετε στην Ινδία όσον αφορά την ανάπτυξη νέων οχημάτων. "Nissan έχει ένα γραφείο που απασχολεί 800 μηχανικούς στο Βιετνάμ, η οποία υποστηρίζει τεχνικό κέντρο του στην Ιαπωνία. Θα έχουμε το ίδιο πράγμα στην Ινδία. Το ταλέντο μηχανικής στην Ινδία αξιόλογα και θέλουμε να αξιοποιήσει σε αυτό », εξήγησε ο Ghosn. "Έτσι, κάθε μικρή εξέδρα αυτοκίνητο για την ινδική αγορά ή οι αγορές BRIC θα περιλαμβάνει είτε ινδική εισροές μηχανικού ή θα αναπτυχθούν στην Ινδία. Μπορείτε να περιμένετε πολλά από την πρόσληψη στην Ινδία. «Αυτό θα βοηθήσει σίγουρα την οικονομία της χώρας, η οποία θα επιτρέψει σε περισσότερους από δέκα πολίτες της χώρας να δώσουν τα οχήματά τους. Είναι πράγματι μια win-win κατάσταση τόσο για την εταιρεία και τη χώρα. Ένα θέμα που βγήκε στην επιφάνεια όταν η Nissan και η Renault ανακοίνωσε την επέκταση της λειτουργίας τους στην Ινδία είναι ποια εταιρεία θα πρέπει να έχει τον έλεγχο του εργοστασίου παραγωγής κινητήρων ότι η συμμαχία έχει στην Ινδία. Για το σκοπό αυτό, ο Ghosn δήλωσε ότι: «Το ζήτημα είναι εντελώς ανοικτή. Σίγουρα η συμμαχία μεταξύ της Nissan και της Renault θα χρησιμοποιεί το εν λόγω εγκατάσταση. Αλλά δεν έχουμε αποφασίσει αν θα πρέπει να διαιρεθεί μεταξύ της Nissan και της Renault ή θα πρέπει να τρέξει και να παραδώσει τις μηχανές στην άλλη. "Ghosn, επίσης, εξήγησε πώς η Nissan και η Renault θα πρέπει να εργάζονται όσον αφορά την ανάπτυξη νέων πλατφορμών για τα οχήματα που θα κυκλοφορήσει στην Ινδία. "Εμείς δεν πιστεύουμε στην από κοινού ανάπτυξη προϊόντων, αλλά επαναπατρισμού. Αυτό σημαίνει ότι είτε εταιρεία λειτουργεί για δύο », λέει ο Ghosn. «Αν υπάρχει μια νέα τεχνολογία, στη συνέχεια, είτε μία από τις δύο εταιρείες θα αναπτύξουν και για τους δύο. Αλλά ειλικρινά, αν θέλουμε να αναπτύξουμε μια πλατφόρμα ή προϊόντων για την Ινδία, θα το κάνουμε με μια ινδική εταίρο. Αυτό θα εξασφαλίσει την ινδική εισόδου το οποίο είναι πολύ σημαντικό για το έργο να είναι οικονομικά αποτελεσματική. Θα πρέπει να είναι μια συμμαχία για να λειτουργήσει. "Υπάρχουν συζητήσεις ότι η Nissan θα προσφέρει ένα όχημα παρόμοιο με το Logan ότι η Renault εισήγαγε στην ινδική αγορά πρόσφατα. Ghosn εξυμνούσε τις αρετές και γιατί το Logan έχει απήχηση στην Ινδία. "Logan λειτουργεί επειδή είναι φθηνή," εξηγεί ο Ghosn. "Και δεν υπάρχει! Nissan δεν θα έχει Logan. Είναι σημαντικό να αναπτυχθεί μια ειδική πλατφόρμα για να ανταγωνιστεί σε πολύ χαμηλότερη τιμή ζώνης. Όλα τα B-seg πλατφόρμες δεν συμβάλλουν στην κατώτατη γραμμή. Και χάρη στην ανάπτυξη στις αναπτυσσόμενες αγορές, θα πρέπει να έχετε φθηνά αυτοκίνητα που είναι επίσης κερδοφόρα για την κατώτατη γραμμή. Οι άνθρωποι σε αυτές τις αγορές θέλουν τα αυτοκίνητα που προσφέρουν μεγάλο χώρο, αλλά σε ελκυστική τιμή. Ο Λόγκαν είναι πολύ ευρύχωρο, πολύ ισχυρή, έρχεται με ένα AC και άλλα βασικά χαρακτηριστικά, αλλά εξακολουθεί να είναι φθηνή. "Με τη Nissan και Renault αυξανόμενη παρουσία τους στην Ινδία, θα ήταν απλά θέμα χρόνου πριν Nissan πάρει πίσω στις νίκες της . Η ιαπωνική εταιρεία χρειάζεται την επέκταση να αναστατώσει τις απώλειες που έχουν υποστεί τα τελευταία χρόνια

Από:. Ryan Thomas