Το μέλλον της Bugatti, κατασκευάστρια του κόσμους ταχύτερα, πιο ακριβό αυτοκίνητο και η θυγατρική της Volkswagen, η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία και παραγωγός στην Ευρώπη της ποιότητας αξεσουάρ αυτοκινήτων VW, όπως η VW φορτίου χαλάκι --- έχει γίνει αβέβαιη με την παραίτηση του Προέδρου της, Thomas Bscher.Thomas Bscher είναι μια πλούσια γερμανική τραπεζίτης που έφερε την εξαιρετική Bugatti Veyron στην αγορά. Ήταν, επίσης, ένας πρώην πρωταθλητής αγώνων GT και ιδιοκτήτης μιας McLaren F1, ο προκάτοχος της Veyron ως το ταχύτερο αυτοκίνητο στον κόσμο έδωσε Bscher την αξιοπιστία που χρειάζεται για το έργο του. Επαφές και τη φήμη του ήταν υπεύθυνος για πολλές από τις 145 πωλήσεις μέχρι στιγμής, σε τιμή προ φόρων € 1,2 εκ. (£ 800.000). Η αναβίωση του δημοφιλούς μάρκας προπολεμική Bugatti ήταν η ιδέα του Ferdinand Piech, ο οποίος ήταν τότε ο γενικός διευθυντής της Volkswagen . Συνάντηση με το αίτημα του Volkswagen CEO να ενεργοποιήσετε την 8-λίτρων υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας να μαρσάρω 1.000 bhp και να λάβει την τελική ταχύτητα των 250 μίλι/ώρα έχει γίνει μια δύσκολη πρόκληση για τους μηχανικούς της VW, τα οποία έχουν ως αποτέλεσμα την Veyron να υποστεί αρκετές αποτυχίες πριν ήταν έκανε τελικά έτοιμο για παραγωγή στα τέλη του 2005.It ήταν το έτος 2003, όταν Bernd Pischetsrieder, ο διάδοχος του Piech έχει ορίσει Bscher να διευθύνει την ανάπτυξη της Bugatti ως αποκλειστικός super-premium μάρκα της VW. Bscher δούλευε σε δύο ιδέες για ένα δεύτερο μοντέλο - ένα τετραθέσιο με 16-κύλινδρο κινητήρα της Veyron και ένα τεχνικά προηγμένο ελαφρύ σπορ αυτοκίνητο που θα είναι το 21ο αιώνα ισοδύναμο του κλασικού τύπου 1920 35.Unfortunately η αποπομπή του Pischetsrieder τελευταία Νοέμβριος έχει αφήσει Bscher χωρίς καμία ελπίδα για ένα δεύτερο μοντέλο. Αυτό είναι επίσης ένας από τους λόγους για τους οποίους Bscher παραιτήθηκε από πρόεδρος. Η διαχείριση της Bugatti δεν έχει προβεί σε επίσημη δήλωση επί του θέματος. Veyron παραγωγής συνεχιστούν όπως είχε προγραμματιστεί --- υπήρξαν 60 Bugattis παραδίδονται πλέον παραγγελίες για περαιτέρω 85 και αναμένεται ότι συνολικά 300 αυτοκίνητα θα πρέπει να ολοκληρωθεί μέχρι 2010.However, σχολιαστές μπορούσα να αισθανθώ ότι με κάποιο τρόπο την απόφαση του να μην προχωρήσει με ένα δεύτερο Bugatti επηρεάζεται από την Porsche. Δεν είναι μυστικό ότι η Porsche αύξησε τις συμμετοχές της στην Volkswagen καθιστώντας το ως το μεγαλύτερο μέτοχο της μεγαλύτερης αυτοκινητοβιομηχανίας της Ευρώπης. Και ως ένα σημαντικό μέτοχος Porsche δίνεται εξουσιών ελέγχου πάνω στις υποθέσεις της Volkswagen. Προσθέστε σε αυτό το γεγονός ότι Ferdinand Piech, μεγάλες Porsche shreholder είναι τώρα ο πρόεδρος του εποπτικού συμβουλίου της VW. Υπάρχουν φήμες που κυκλοφορούν εντός της εταιρείας λέγοντας ότι Piech μπορεί να θέλετε για τα μελλοντικά αυτοκίνητα ναυαρχίδα να φέρει το διακριτικό της Porsche αντί της Bugatti

Από:. Benjsmin Hudson