Αυτοκινητοβιομηχανίες περιγράφεται ως «ανέφικτο», η αναθεωρημένη πρόταση της οικονομίας καυσίμου παρουσίασε την περασμένη Παρασκευή από τον πρόεδρο επιτροπής της Γερουσίας. Το νέο νομοσχέδιο, όταν εγκριθεί, θα αναγκάσει τις αυτοκινητοβιομηχανίες να αυξήσει σημαντικά τα πρότυπα οικονομίας καυσίμου σε fleetwide μέσο όρο 28,5 μίλια ανά γαλόνι έως το 2015 και 35 mpg από το έτος 2020, με τέσσερα τοις εκατό αυξάνεται κάθε χρόνο μετά το νομοσχέδιο that.The, όπως προτείνει γερουσιαστής των ΗΠΑ Daniel Inouye, D-Χαβάη, ο πρόεδρος της Γερουσίας Εμπορίου, Επιστημών και Μεταφορών Επιτροπής, και Ted Stevens της Αλάσκας, κατάταξη Ρεπουμπλικανικό της επιτροπής, αναμένεται να διασκεδάσει τις τροπολογίες για την αντιμετώπιση κατακραυγή των αυτοκινητοβιομηχανιών ». Το νομοσχέδιο θα πρέπει τώρα να αντιμετωπίζει μια ψηφοφορία στην επιτροπή για το αν θα παραδώσει η ίδια για την πλήρη Senate.Sen. Inouye είπε ότι πολλοί επιτελεία γερουσία είχε εργαστεί για 10 ημέρες για να φθάσει ένα νομοσχέδιο συμβιβασμό που αυτοκινητοβιομηχανίες θα μπορούσε να αποδεχθεί. "Κανένας από εμάς εδώ θέλουν να βάλουν τις εγχώριες αυτοκινητοβιομηχανίες μας από την επιχείρηση," Inouye είπε. "Θα βρείτε περισσότερες από τις ανησυχίες σας έχουν αντιμετωπιστεί." Αυτοκινητοβιομηχανίες δήλωσε την περασμένη Παρασκευή ότι η πρόταση ήταν περίπου τόσο άσχημα όσο θα μπορούσαν να έχουν φανταστεί. Δεδομένου ότι η πρόταση του νομοσχεδίου, η κριτική δεν έχει ποτέ σταματήσει. Τα EBC τακάκια φρένων, επίσης, δεν μπορεί να είναι επιτυχής στην προσπάθεια να σταματήσει την γελοιοποίηση από το να χυθεί πάνω. "Βασικά, είναι ανέφικτη έως το 2020 και ανέφικτοι αργότερα», δήλωσε ο Gloria Bergquist, εκπρόσωπος της Συμμαχίας Κατασκευαστών Αυτοκινήτων, η εμπορική ομάδα που αντιπροσωπεύει το Η General Motors Corp, Ford Motor Co, η DaimlerChrysler AG, η Toyota Motor Corp και άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες. «Πιστεύουμε ότι αυτή είναι ακόμα πρόκειται να είναι ένα μεγάλο βάρος για τους Αμερικανούς οι οποίοι χρειάζονται τα οχήματα εργασίας». ΗΠΑ Ο γερουσιαστής Καρλ Λέβιν, D-Ντιτρόιτ, ο οποίος έχει lobbying ενεργά τους συναδέλφους των τελευταίων ημερών, επέκρινε το σχέδιο για να είναι πάρα πολύ περίπλοκη και περιλαμβάνει ορισμένα ζητήματα που δεν είχαν προταθεί νωρίτερα. "Για παράδειγμα, αυτό περιλαμβάνει την απαίτηση να αυξήσει τα πρότυπα CAFE κατά τέσσερα τοις εκατό ετησίως μετά το 2020," Levin είπε σε μια δήλωση. "Περαιτέρω πρόοδος μπορεί να σημειωθεί στη μείωση της κατανάλωσης πετρελαίου και των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, αν εστιάσουμε τους πόρους μας στην άλμα μπροστά τεχνολογίες, αντί να αναγκάζει τις εταιρείες να συνεχίσουν να βελτιώνονται για να καλύψει ένα αυθαίρετο πρότυπο.« Το Κογκρέσο ανέθεσε αυτοκινητοβιομηχανίες για την αύξηση των επιβατών της οικονομίας καυσίμου των αυτοκινήτων από κατά μέσο όρο 13 mpg σε 27,5 mpg το 1975. Το εν λόγω πρότυπο έχει παραμείνει ανέπαφο, διότι οι κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν δυναμικά άσκησε πιέσεις κατά increases.The νομοσχέδιο έρχεται εν μέσω αυξανόμενων ανησυχιών στο Κογκρέσο σχετικά με την επίδραση των εκπομπών καυσαερίων auto για την κλιματική αλλαγή. Για το άγχος, τα οχήματα στο λογαριασμό Ηνωμένες Πολιτείες περίπου το 20 τοις εκατό των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου στις ΗΠΑ και σε όλο τον κόσμο περίπου πέντε τοις εκατό. Το νομοσχέδιο θα ρυθμίζει επίσης την οικονομία καυσίμου των μεσαίων και βαρέων φορτηγών με αποτέλεσμα την επιβολή τεσσάρων τοις εκατό ετησίως βελτίωση αρχίζει το 2011.The προτεινόμενο νομοσχέδιο θα εξουσιοδοτούν την Εθνική Υπηρεσίας Οδικής Ασφάλειας Διοίκησης (NHTSA) για να ρυθμίσετε τα πρότυπα οικονομίας καυσίμου και να το κάνουμε με βάση μεγέθους, όπως NHTSA έχει ήδη εφαρμοστεί για τα ελαφρά φορτηγά. Επιπλέον, το νομοσχέδιο έχει «off ράμπες» που δίνουν την ευχέρεια γραφείο της κυβέρνησης να μειώσει τις εντολές οικονομία καυσίμου, εφόσον κρίνει ότι δεν είναι οικονομικά αποδοτικές ή δεν είναι εφικτή σε ένα δεδομένο έτος μοντέλου. Ο οργανισμός πρέπει επίσης να εκδώσει νέους κανόνες ασφάλειας για να ενισχύσει τη συμβατότητα των υψών προφυλακτήρα του οχήματος για να εξασφαλιστεί η προστασία των επιβατών αυτοκινήτων, όταν διαφορετικού μεγέθους οχήματα collide.One αμφιλεγόμενο ζήτημα πίσω από το προτεινόμενο νομοσχέδιο είναι το κατά πόσον ο οργανισμός θα είναι υπό πίεση να μην χρησιμοποιούν το off -ράμπες για τις εγχώριες αυτοκινητοβιομηχανίες εάν η Toyota Motor Corp και η Honda Motor ΣΙΑ είναι σε θέση να ανταποκριθεί στις requirements.Automakers, επίσης, είναι λυπηρό το γεγονός ότι μετά το έτος 2009 μοντέλο που θα χάσουν την πίστωση οικονομία καυσίμου για την οικοδόμηση ευέλικτων καυσίμων των οχημάτων που κινούνται με E85 - ένα καύσιμο από αιθανόλη 85 τοις εκατό. Αλλά δεν θα είναι σε θέση να χρησιμοποιούν πιστωτικά μόρια CAFE κερδίσει για πέντε χρόνια και, επίσης, θα είναι σε θέση να αγοράζουν και να πωλούν δικαιώματα μεταξύ manufacturers.Automakers μπορεί να χρησιμοποιήσει "πιστώσεις" για την κάλυψη των εντολών της οικονομίας καυσίμου, ακόμη και αν τα οχήματά τους είναι λιγότερο αποτελεσματική από ό, τι απαιτείται και δεν υπάρχει καμία απαίτηση ότι οι καταναλωτές χρησιμοποιούν πραγματικά εναλλακτικά καύσιμα. Το σύστημα πιστωτικών συναλλαγών θα ισοδυναμούσε με «μεταφορά πλούτου» μεταξύ αυτοκινητοβιομηχανιών και δεν έχουν καμία επίδραση στη βελτίωση του περιβάλλοντος, Bergquist said.Experts στη βιομηχανία, δήλωσε ότι θα μπορούσε να απαιτήσει GM, Ford και Chrysler να πληρώσει εκατοντάδες εκατομμύρια δολάρια για την Toyota και Honda, προκειμένου να συμμορφωθούν με το νόμο. Το νομοσχέδιο, επίσης, θα απαιτούσε ένα νέο πρόγραμμα σήμανσης για την προώθηση των οχημάτων που έχουν εξαιρετική οικονομία καυσίμου και τις χαμηλότερες εκπομπές αερίων θερμοκηπίου emissions.Joan Claybrook, μια περιβαλλοντική δικηγόρος, ο οποίος ηγείται Public Citizen, είπε ότι το νομοσχέδιο «δεν πάει αρκετά μακριά." Αυτοκινητοβιομηχανίες θα μπορούσε να εύκολα χτύπησε 40 μίλια ανά γαλόνι. Με τις πολικές αρκούδες και οι πιγκουΐνοι μεγάλο πρόβλημα, αυτό είναι το έτος το Κογκρέσο θα κάνει επιτέλους κάτι. "Η κυβέρνηση Μπους πρότεινε να αυξηθεί πρότυπα οικονομίας καυσίμου κατά μέσο όρο τέσσερα τοις εκατό ετησίως αρχής γενομένης από το Σεπτέμβριο του 2009 για τα επιβατικά αυτοκίνητα . και Σεπτέμβριο του 2011 για τα ελαφρά φορτηγά, προκειμένου να περιορίσει τη χρήση της βενζίνης κατά πέντε τοις εκατό σε ετήσια βάση το 2017, ή 8,5 δισεκατομμύρια γαλόνια ετησίως

Από: Anthony Fontanelle