Ίδιο με τον αγώνα στην αμερικανική αγορά αυτοκινήτων, η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία είναι, επίσης, μαστίζεται από πωλήσεις στασιμότητα. Στην Ιαπωνία, οι πωλήσεις των αυτοκινήτων και φορτηγών μειώθηκαν κατά τη διάρκεια του μήνα Απριλίου και αυτό πρόκειται να είναι το 22ο μήνα στη σειρά. Η μείωση είναι στραμμένο στην ωρίμανση του πληθυσμού και τα αυτοκίνητα changes.Asian πολιτισμού, όπως Ντιτρόιτ, έχασε άλλο σεβαστό κομμάτι της αγοράς αυτοκινήτων. Παραδόξως, το ίδιο έκανε τις ασιατικές αυτοκινητοβιομηχανίες. Οι αυξανόμενες τιμές των καυσίμων και οι ανησυχίες για την οικονομία auto εξασθένησε η ζήτηση των οχημάτων αγοραστών ». Όμως, η αδυναμία των πωλήσεων στις Ηνωμένες Πολιτείες δεν είναι τίποτα σε σύγκριση με τις δυσκολίες της Ασίας αντιμετωπίζουν αυτοκινητοβιομηχανίες στην Japan.In το ιαπωνικό οικονομικό έτος που έληξε στις 31 Μαρτίου, οι πωλήσεις των αυτοκινήτων και των φορτηγών, εξαιρουμένων των μίνι αυτοκινήτων, μειώθηκε σε 3,59 εκατομμύρια μονάδες. Σε 29 χρόνια, το ποσοστό αυτό είναι το χαμηλότερο ετήσιο σύνολο. Οι κύριοι λόγοι για την κατάρρευση της ιαπωνικής αγοράς αυτοκινήτων είναι η δημογραφική. Οι εμπειρογνώμονες είπαν ότι ο πληθυσμός της Ιαπωνίας είναι πιο γκρίζο από τους περισσότερους, και έχει αρχίσει να συρρικνώνεται. Η Nissan Motor Co, η οποία προηγουμένως την εμπορία των οχημάτων με την επωνυμία Datsun, επηρεάζεται επίσης από την ύφεση. "Είμαστε απαισιόδοξοι σχετικά με την αγορά", δήλωσε ο εκπρόσωπος της Nissan Simon Sproule. «Οι άνθρωποι απλά δεν αγοράζουν αυτοκίνητα.« Η Honda Motor Co, ένας Ιάπωνας κατασκευής κινητήρων και των εταιριών μηχανικής, επίσης, δεν αποτελεί εξαίρεση. Αλλαγές στον πολιτισμό έχουν μειωθεί και η ζήτηση αυτοκινήτων. Ιάπωνες διατηρούν πλέον τα αυτοκίνητά τους πλέον, και οι νέοι Ιάπωνες είναι λιγότερο διατεθειμένη από ό, τι οι γονείς τους ήταν να αγοράσει ένα ακριβό αυτοκίνητο για να αποδείξουν ότι έχουν «έκανε», δήλωσε ο David Iida, εκπρόσωπος της Honda Motor ΣΙΑ "Υπήρξε μια αλλαγή στη νοοτροπία. "Στο ιαπωνικό έδαφος, αυτοκινητοβιομηχανίες του Ντιτρόιτ μόλις ανταγωνίζονται. Ως γεγονός, η General Motors Corp πούλησε νωρίτερα συμμετοχές της σε ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες. Ωστόσο, η τρέχουσα κατάσταση επηρεάζει το γίγαντα αυτοκινήτων άμεσα. Αναλυτές του κλάδου έχουν να πουν: «Αν οι Ιάπωνες είχαν καλύτερες προοπτικές ανάπτυξης στο σπίτι, δεν μπορεί να ασκεί αμερικανούς πελάτες, όπως πεισματικά ως έχουν." Η Toyota Motor Corp, η ταχέως αυξανόμενη ιαπωνική πολυεθνική εταιρεία, δεν έχει ακόμη δύναμη να αποκρούσει πωλήσεις στασιμότητα. Η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία έχει επενδύσει πιθανώς περισσότερο στο νέο Tundra pickup ό, τι σε κάθε άλλο όχημα, αν το όχημα θα πωλούνται μόνο στη Βόρεια Αμερική αναλυτής market.An πρόσθεσε, "ιαπωνικό γίγαντες auto είναι, επίσης, την επέκταση στη Λατινική Αμερική και τη Νοτιοανατολική Ασία, αλλά θα συνεχίσουν να βασίζονται στην αγορά των ΗΠΑ για το μεγαλύτερο μέρος των κερδών τους. "Στα προηγούμενα χρόνια, τα κέρδη αυτοκινήτων της Βόρειας Αμερικής έχουν αντιπροσώπευαν το 50 έως 60 τοις εκατό του συνόλου των κερδών τους. Για να διορθωθεί η κατακλυσμό των πωλήσεων αυτοκινήτων, ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες είναι επίσης ανταγωνίζονται πιο επιθετικά στην Ευρώπη και αυτό είναι μια τάση που ενδέχεται να συσσωρεύονται μεγαλύτερη πίεση για το GM και η Ford Motor Co »S ευρωπαϊκό operations.There είναι ελάχιστα στον αριθμό των πωλήσεων να προτείνουν οποιαδήποτε βελτίωση στο εγγύς μέλλον στην Ιαπωνία. Αυτοκινήτων και φορτηγών οι πωλήσεις μειώθηκαν 10,2 τοις εκατό τον Απρίλιο σε 217.911 μονάδες - η δεύτερη συνεχόμενη διψήφιο μηνιαία βουτιά. Ακόμη και οι πωλήσεις των minivehicles, ένα από τα λίγα κερδοφόρα τμήματα της αγοράς, έπεσε κατακόρυφα τον Απρίλιο για πρώτη φορά σε πάνω από ένα έτος. Οι πωλήσεις των minis, τα άτομα με κινητήρες όχι μεγαλύτερη από 660 cc, βουτηγμένα σε 6,4 τοις εκατό σε 139.779 units.As την ιαπωνική ματιά για να κάνει τις πωλήσεις στο εξωτερικό, το νόμισμα δανείζει μια προσωρινή ώθηση. Αδυναμία γιεν έναντι του δολαρίου και του ευρώ, κατά πολύ, είναι να βοηθήσει προσωρινά την οικονομία. Αναλυτής της Deutsche Bank Gaetan Toulemonde εκτιμά ότι, από τέσσερα εκατομμύρια εξαγωγές οχημάτων στην Ιαπωνία, 1,7 εκατομμύρια είναι επικεφαλής στη Βόρεια Αμερική και ένα εκατομμύριο για να europe.The αυτοκινητοβιομηχανία μαστίζεται από τόσες πολλές διακυμάνσεις. Διακυμάνσεις των τιμών του φυσικού αερίου φαίνεται να έχουν γίνει σταθερό. Εξαρτημάτων αυτοκινήτων, όπως Monroe σοκ δεν εμπίπτουν στις εξαιρέσεις. Έτσι, οι τιμές των αυτοκινήτων. Αυτός είναι ο λόγος αυτοκινητοβιομηχανίες κάνουν κάθε έξυπνο πράγμα που πρέπει να παρακάμψουν το δύσμοιρο γεγονότα στον κλάδο

Από:. Jenny McLane