Αυτοκινητοβιομηχανίες αντιμετωπίζουν μεγαλύτερη πρόκληση τους σε 16 χρόνια, καθώς η Γερουσία κανόνες αποδοτικότητας βρύσες. Δεδομένου ότι η διαφορά μεταξύ αυτοκινητοβιομηχανιών και συνεχίζει νομοθέτες, τη βιομηχανία γίνεται όλο και πιο ζοφερή. Ασάφειες και αργαλειό οργή σαν μαύρα σύννεφα που προσπαθούν να θολώνει το σύνολο της σύστημα.Το διαφορά ... Η προσπάθεια να περπατήσετε πρότυπα απόδοσης καυσίμου που λαμβάνεται ένα δραματικό βήμα προς τα εμπρός παρομοιαστεί με την απόδοση της EBC Redstuff περασμένη Τρίτη όταν μια επιτροπή της Γερουσίας ενέκρινε ένα 40 τοις εκατό αύξηση κατά την επόμενη δεκαετία. Δημοκρατικοί ορκίστηκε να πραγματοποιήσει μια πλήρη ψηφοφορία της Γερουσίας κάποια στιγμή τον επόμενο μήνα για το νομοσχέδιο. Οι τελευταίες εντολές όλοι οι κατασκευαστές αυτοκινήτων για να αυξήσει τη μέση οικονομία καυσίμου του στόλου των οχημάτων τους σε 35 μίλια ανά γαλόνι έως το 2020 και αυτό είναι μια κίνηση που οι αυτοκινητοβιομηχανίες κατήγγειλε ως unrealistic.The νομοσχέδιο εγκρίθηκε ομόφωνα από τη Γερουσία Επιτροπής Εμπορίου, καθιστώντας την το πρώτο καυσίμων νομοσχέδιο για την οικονομία για να περάσει αυτό το εμπόδιο από το 1991. Η κίνηση αυτή προετοιμάζει το έδαφος για μια μεγάλη διαμάχη για νέους κανόνες που θα μπορούσε να κοστίσει δεκάδες αυτοκινητοβιομηχανίες δισεκατομμύρια dollars.In τους τελευταίους έξι μήνες, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν δει τη μετατόπιση του εδάφους κάτω από αυτά για την οικονομία καυσίμου, λόγω της διακύμανσης των τιμών του φυσικού αερίου, ο πόλεμος στο Ιράκ, προσκλήσεις για την ενεργειακή ανεξαρτησία και αυξάνοντας τους προβληματισμούς σχετικά με την αλλαγή του κλίματος. Αυτοί οι παράγοντες ξεριζώνεται υποστηρικτές οι οποίοι έχουν από καιρό βοήθησε Ντιτρόιτ αυτοκινητοβιομηχανίες αγωνίζονται για σκληρότερη standards.Dave McCurdy, ο επικεφαλής της Συμμαχίας Κατασκευαστών Αυτοκινήτων, μια εμπορική ομάδα που αντιπροσωπεύει την General Motors Corp, η Ford Motor Co, η DaimlerChrysler AG, η Toyota Motor είδους και άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες, που ονομάζεται το νομοσχέδιο εξωπραγματικό και ανέφικτο. "Είναι πραγματικά ενδιαφέρονται περισσότερο για πολιτικές δηλώσεις και τοποθετήσεις της σε αυτό το στάδιο του παιχνιδιού», δήλωσε ο McCurdy, πρώην γερουσιαστής. «Δεν βλέπω σοβαρά νομοθετεί συμβαίνει. Αυτό δεν είναι το παιχνίδι τέλος. Αυτό είναι το πρώτο inning και υπάρχουν πολλά αριστερά για να παίξει." Πόσο σοβαρό είναι αυτό; Για να μετρηθεί πόσο σοβαρή είναι η διαφορά οικονομία καυσίμου έχει γίνει, η αξιολογήσεις της πιστοληπτικής ικανότητας των υπηρεσιών Standard & Poors, δήλωσε ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες αντιμετωπίζουν μια μακροπρόθεσμη απειλή για τους ισολογισμούς τους, όπως η Ευρωπαϊκή Ένωση, η Ιαπωνία και οι Ηνωμένες Πολιτείες θεωρούν προτάσεις για τη μείωση των εκπομπών και την αύξηση της αποδοτικότητας των καυσίμων. Σε μια έκθεση, η S & P είπε κανονισμούς "αποτελούν πραγματικό κίνδυνο για την παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανίες οικονομικές επιδόσεις, ιδίως σε ό, κάποιοι είναι ήδη υπό πίεση από το ξυράφι λεπτή περιθώρια." Γερουσιαστές από τις αγροτικές πολιτείες όπως η Αλάσκα, Idaho και τη Βόρεια Ντακότα έχουν ανάποδου πορεία τους τελευταίους μήνες και υπέγραψε για να την υποχρεωτική αύξηση της οικονομίας καυσίμου, παρά το γεγονός ότι Ντιτρόιτ αυτοκινητοβιομηχανίες λένε οι απαιτήσεις αυτές θα μπορούσαν να απειλήσουν την ικανότητά τους να παράγουν μεγάλα οχήματα, συμπεριλαμβανομένων των pickups δημοφιλής σε αγροτικές states.All ταυτόχρονα, πολιτική επιρροή Ντιτρόιτ »έχει μειωθεί καθώς επικεντρώνονται στην αναδιάρθρωση τους σχέδια που αφορούν το κλείσιμο εγκαταστάσεων, περικοπές θέσεων εργασίας, ενώ οι εργαζόμενοι Auto Ηνωμένες (UAW) ταλαντεύονται μεταξύ Δημοκρατικών μαλακώνει με εξασθενίζοντας τάξεις.Το καλύτερη ελπίδα των ξένων και εγχώριων κατασκευαστών αυτοκινήτων μπορεί να είναι στην ενότητα. Αυτή είναι η συμβουλή που παραδίδεται στην ιδιωτική του Δημ. John Dingell, D-Dearborn, ο ισχυρός πρόεδρος της Βουλής Ενέργειας και Εμπορίου Επιτροπή. Dingell είναι βέβαιο ότι θα έρθει κάτω από μεγαλύτερη πίεση να δράσει σχετικά με την οικονομία καυσίμου, έστω και την πρόθεσή του να προτείνει ένα ευρύτερο νομοσχέδιο που θα απαιτούσε άλλες βιομηχανίες να κάνουν το καθήκον τους για τον περιορισμό των εκπομπών αερίων gasses.House Νάνσι Πελόζι δήλωσε την περασμένη Τρίτη ότι η κάτω βουλή θα ψηφίσει επί πρότασης οικονομία καυσίμου πριν από το τέλος του έτους. Ένας αριθμός των γερουσιαστών που έχουν την ευθύνη για τα προβλήματα του Ντιτρόιτ στις επιτυχείς προσπάθειες άσκησης πίεσης των εταιρειών να εμποδίσουν την αποδοτικότητα των καυσίμων raise.Reducing θερμοκηπίου emissionsMeanwhile φυσικού αερίου, οι αυτοκινητοβιομηχανίες αγωνίζονται για την ενίσχυση των περιβαλλοντικών τους επιδόσεων. GM δήλωσε την Τρίτη ότι είχε γίνει η πρώτη αυτοκινητοβιομηχανία να ενταχθεί το κλίμα ΗΠΑ εταιρικής σχέσης δράσης - ένας συνασπισμός των επιχειρήσεων και περιβαλλοντικές ομάδες ζητούν περισσότερα μέτρα για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου. Ford και DaimlerChrysler είπε ότι μπορούν join.Automobiles επίσης υπόψη για το 20 τοις εκατό των αμερικανικών εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, τα οποία έχουν συνδεθεί με την υπερθέρμανση του πλανήτη. Βελτιώνοντας την οικονομία καυσίμου θεωρείται ένας από τους καλύτερους τρόπους για τη μείωση των εκπομπών. Αυτοκινητοβιομηχανίες προειδοποιούν ότι θα είναι πολύ ακριβά, όμως, αν όχι αδύνατο, να πληρούν τις προτεινόμενες εντολές οικονομία καυσίμου. Λένε ότι θα μπορούσε να προσθέσει όσο το $ 6.000 το κόστος του κάθε οχήματος και να τους αναγκάσουν να εγκαταλείψουν ορισμένα τμήματα της αγοράς, ιδιαίτερα μεγάλα οχήματα, η πιο κερδοφόρα για Detroit.Environmentalists και οι νομοθέτες απορρίπτει το επιχείρημα αυτό. Joan Claybrook, ο επικεφαλής της Public Citizen, η οποία υποστηρίζει υψηλότερα πρότυπα οικονομίας καυσίμου, χλεύασε το εγκεκριμένο νομοσχέδιο για τη μη απαίτηση "οποιαδήποτε πραγματική ή σημαντική βελτίωση στην οικονομία καυσίμου. Επίσης, είναι πολύ χαμηλότερη από ό, τι οι κατασκευαστές θα μπορούσε εύκολα να επιτευχθεί με τη μεγάλη ποικιλία των τεχνολογιών στη διάθεσή τους. "Με τη βελτίωση του νομοσχεδίου ... Η επιτροπή επίσης θα αποκατασταθούν οι αυτοκινητοβιομηχανίες πιστωτικών οικονομία καυσίμου πάρει για την κατασκευή οχημάτων ευέλικτων καυσίμων που λειτουργούν με E85 ή άλλα εναλλακτικά καύσιμα. «Προσπαθούμε να κάνει το νομοσχέδιο καλύτερο», δήλωσε ο Mike Stanton, ο κύριος λομπίστας του Συνδέσμου Διεθνών Κατασκευαστών Αυτοκινήτων. Εάν το Κογκρέσο θέλει να θέσει έναν αυθαίρετο αριθμό, θα πρέπει να δώσουν το "off διαδρόμου" που επιτρέπει ρυθμιστικές παραιτηθεί αυξήσεις, εάν αποδειχθεί ανέφικτο, ο said.US Ο γερουσιαστής Καρλ Λέβιν, D-Ντιτρόιτ, ασκεί πιέσεις επιθετικά τους συναδέλφους του, αλλά εξέφρασε τη δυσαρέσκειά τους για τον τελικό νομοσχέδιο. "Έχει μεγάλα προβλήματα," είπε ο Levin. Η επιτροπή είχε κάνει κάποιες βελτιώσεις ", οι οποίες αντιπροσωπεύουν μερικά μικρά βήματα προς τη σωστή κατεύθυνση, αλλά υπάρχει ένας μακρύς δρόμος." Την United Auto Workers και η εμπορική ομάδα που αντιπροσωπεύει Ντιτρόιτ απέστειλε έντονα διατυπωμένες επιστολές σε ένα κλειδί επιτροπή της Γερουσίας τη Δευτέρα προτρέποντας μέλη να απορρίψει ένα νομοσχέδιο που θα αυξήσει σημαντικά τα πρότυπα οικονομίας καυσίμου. Alan Reuther, νομοθετική διευθυντής της UAW, δήλωσε ο πρόεδρος της επιτροπής γερουσιαστής Daniel Inouye, D-Hawaii, ότι το νομοσχέδιο συμβιβαστική συντάχθηκε από την ηγεσία της επιτροπής "είναι πολύ πιο ακραίες" από ό, τι ένα μέτρο που προτάθηκε αρχικά από γερουσιαστής Dianne Feinstein, D-Calif. Reuther προειδοποίησε ότι το νομοσχέδιο συμβιβασμός που θα μπορούσε να αναγκάσει αυτοκινητοβιομηχανίες να κλείσουν τις εγκαταστάσεις τους και κάθετο δεκάδες χιλιάδες θέσεις εργασίας, κυρίως εκείνοι των μελών της ένωσης. "Η νέα πρόταση, η οποία θα εξεταστεί από την επιτροπή περιέχει κανένα απολύτως μηχανισμών για την πρόληψη αυτή την απαράδεκτη οικονομική και ανθρώπινες ζωές, βοηθώντας αγωνίζονται κατασκευαστές αυτοκινήτων," Reuther wrote.In επιστολή της, η Συμμαχία των Κατασκευαστών Αυτοκινήτων, η οποία αντιπροσωπεύει το Η General Motors Corp , Ford Motor Co, η DaimlerChrysler AG και η Toyota Motor Corp, που ονομάζεται επίσης το νομοσχέδιο «ακραία» και είπε ότι θα μπορούσε να αναγκάσει τους κατασκευαστές να προσφέρουν τα οχήματα που δεν ταιριάζουν με αυτό που θέλουν οι καταναλωτές από την άποψη των χαρακτηριστικών απόδοσης και κόστους. "Εάν τα υψηλότερα πρότυπα να καταστούν τα οχήματα λιγότερο ελκυστική για τους καταναλωτές, οι πωλήσεις οχημάτων θα μειωθεί, επηρεάζοντας αρνητικά εμπόρους αυτοκινήτων, οι προμηθευτές, οι αυτοκινητοβιομηχανίες, και την οικονομία των ΗΠΑ,« η συμμαχία έγραψε

Από:. Anthony Fontanelle