Barry W. McCahill, πρόεδρος της SUV ιδιοκτήτες της Αμερικής (SUVOA), αντέδρασαν αρνητικά στην Εταιρική Μέση Οικονομία Καυσίμου (CAFE) στη Γερουσία Επιτροπής Εμπορίου, Επιστημών και Μεταφορών. Στη δήλωσή του, είπε ότι η επιτροπή της Γερουσίας είναι σε μια βιασύνη να κάνει κάτι για την ελαχιστοποίηση ξένων εξάρτηση από το πετρέλαιο της χώρας και τη μείωση του φαινομένου του θερμοκηπίου στην ατμόσφαιρα, αλλά πραγματικά κάνει κάτι για να βλάψει περισσότερο τους καταναλωτές. Αυτή την εβδομάδα, η Γερουσία Επιτροπής Εμπορίου, Επιστημών και Μεταφορών ενέκρινε την CAFE, η οποία σύμφωνα με McCahill, θα αυξήσει δραματικά πρότυπα οικονομίας καυσίμου για διάφορους τύπους οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων των SUV. Για πρώτη φορά, η νομοθεσία θα μπορούσε να επηρεάσει τις εντολές οικονομία καυσίμου για τα βαρέα τρακτέρ-ρυμουλκούμενα και λεωφορεία. Με στόχο την ελαχιστοποίηση της εξάρτησης από το πετρέλαιο στις χώρες του εξωτερικού, οι απαιτήσεις της οικονομίας καυσίμου, οι οποίες άρχισαν περισσότερα από 30 χρόνια, είναι να επανέλθει στη θέση του. McCahill υπενθυμίζει το 1975 Αμερική πήρε το 35 τοις εκατό του πετρελαίου της από άλλες χώρες. Και σήμερα, το πετρέλαιο αξίας της χώρας για εισαγωγές αυξήθηκαν κατά σχεδόν 50 τοις εκατό. Με αυτό, ο ίδιος επισήμανε ότι πρόκειται για μια ενεργειακή πολιτική που δεν πέτυχε. Υποστήριξε την αποτυχημένη νομοθεσία θα εφαρμοστεί και πάλι. Ο σταθερά είπε ότι το καφέ είναι ένα κουρασμένο άλογο, με μια όχι και τόσο καλή απόδοση. Σίγουρα, λόγω των υψηλών τιμών του φυσικού αερίου, οι Αμερικανοί, ιδίως SUV και μικρών φορτηγών ιδιοκτήτες, θα θέλουν να πάρουν την εξαιρετική οικονομία καυσίμου. Κατά συνέπεια, για να μειώσει την τιμή του φυσικού αερίου, οι ΗΠΑ πρέπει να μειώσουν ξένων εξάρτηση από το πετρέλαιο. MaCahill δήλωσε περαιτέρω ανάγκες της οικογένειας, επαγγελματικές χρήσεις, αναψυχής, καθώς και ο τρόπος ζωής είναι επίσης παράγοντες που λαμβάνονται υπόψη για να αποφασιστεί ένα όχημα για να αγοράσει. Αυτά, σύμφωνα με τον ίδιο είναι παράγοντες προφανώς να θεωρείται δεδομένη από το Κογκρέσο, όταν μιλάμε για την αυτόματη κινητή βιομηχανία. McCahill πιστεύει CAFE σίγουρα θα αυξήσει τις τιμές των νέων οχημάτων, περιορίζοντας έτσι τις επιλογές των καταναλωτών. Αντέδρασε ότι η πρόταση για την εφαρμογή των προτύπων CAFE στις μεσαίου και βαρέων φορτηγών με 4 τοις εκατό ετήσια αύξηση είναι πέρα ​​από την ανθρώπινη λογική και θέληση, με μεγάλη βεβαιότητα, να οδηγήσει σε μεγάλες αυξήσεις στις τιμές των εμπορευμάτων μεταφέρονται με φορτηγά σε διαφορετικές κοινότητες σε όλες τις όλη τη χώρα. Υπέδειξε ότι οι ΗΠΑ δεν θα πρέπει να χρησιμοποιούν πια το πετρέλαιο, μάλλον βιο-καύσιμα για να μειώσει ξένη εξάρτηση από το πετρέλαιο. Τόνισε, επίσης, πρότεινε ότι οι νέες τεχνολογίες αρέσει πολύ αποδοτικοί καθαρά πετρελαιοκίνητα να δοθούν κίνητρα. Σύμφωνα με τον ίδιο, μόνο τότε θα Αμερικής είναι σε εξέλιξη για την μείωση της χρήσης πετρελαίου. Ένα καθαρό περιβάλλον είναι ένα μπόνους. Οι γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Daimler Chrysler, καθώς έχουν αγορές των ΗΠΑ, αναμένεται να αντιδράσουν στην εν λόγω νομοθεσία. Daimler Chrysler είναι κατασκευαστής των διαρκών αντλίας καυσίμου Mercedes Benz. Ένας μη κερδοσκοπικός εκπαιδευτικός οργανισμός, SUVOA, αποσκοπεί στην υποστήριξη των δικαιωμάτων και εξυπηρετούν τα συμφέροντα των 85 εκατ. SUV και μικρών φορτηγών ιδιοκτήτες

Από:. Dwyane Thomas