Το 1963, η British κατασκευαστής αυτοκινήτων Jaguar ανακοίνωσε ότι θα παράγει ένα sedan στην αγορά πάνω από την υποδοχή που είναι σήμερα καταλαμβάνονται από το παρελθόν δημοφιλή Mark II. Το επόμενο έτος, η εταιρεία παρέδωσε το πρώτο Jaguar S-Type είναι εξοπλισμένα με κινητήρες Jaguar XK. Αν και αρχικά προοριζόταν να αντικαταστήσει το Mark II στη γκάμα της Jaguar, η ισχυρή πώληση του Mark II ανάγκασαν την εταιρεία να προχωρήσει το S-Type σε άλλο τμήμα. Το 1968, μετά από τέσσερα μόλις χρόνια μετά την ίδρυσή της στην αγορά, η Jaguar S-Type διακόπηκε όταν η μεγαλύτερη Jaguar XJ6 που αντικαθίσταται στο lineup της Jaguar. Μετά από μια μακρά παύση, το S-τύπου αναβίωσε για το μοντέλο 2000 χρόνων από την Ford Motor Company η οποία κατέχει σήμερα τη βρετανική φίρμα. Η αναβίωσε S-Type μοιράζονται αρχικά πλατφόρμα της με την τώρα defunct Lincoln LS. Η σύνθεση της S-Type έχει επεκταθεί το 2003 με τον υπερτροφοδοτούμενο S-Type R. Η έκδοση R της Jaguar S-type, θεωρείται ως το πιο ισχυρό S-Type στην παραγωγή. Η μεσαία πολυτελών αυτοκινήτων με το σήμα R είναι εφοδιασμένα με υπερτροφοδοτούμενο 4.2-λίτρων V8 κινητήρα. Αυτή V8 κινητήρας είναι ικανό να παράγει όσο 390 ίππους. Η εταιρεία ισχυρίζεται ότι αυτή η δύναμη είναι αρκετή για να ωθήσει την S-Type R σε 60 μίλια ανά ώρα από στάση σε μόλις 5,3 δευτερόλεπτα ή 5,6 δευτερόλεπτα για να κάνει ζουμ, από 0 στα 100 χιλιόμετρα ανά ώρα. Μερικά από τα πιο αξιοσημείωτα χαρακτηριστικά της σε σύγκριση με το συμβατικό S-τύπου είναι η παρουσία των 18-σε ζάντες αλουμινίου, και το σύρμα-mesh γρίλια. Το "R" διακριτικών είναι επίσης ορατή στο καπό και τα δύο μπροστινά φτερά του αυτοκινήτου. Εκτός από την καλή εμφάνιση και ένα ισχυρό κινητήρα, η Jaguar S-Type R είναι επίσης εξοπλισμένο με προηγμένα χαρακτηριστικά, όπως το Σύστημα Ελέγχου Δυναμικής Ευστάθειας. Αυτό το χαρακτηριστικό είναι επίσης ονομάζεται ηλεκτρονικό έλεγχο σταθερότητας και χρησιμοποιείται έτσι ώστε να βελτιωθούν οι δυνατότητες χειρισμού του οχήματος. Αυτό το χαρακτηριστικό μειώνει τον κίνδυνο ενός ατόμου να χάνει τον έλεγχο του οχήματος με την προσαρμογή του αυτοκινήτου αυτόματα στη ζήτηση του δρόμου. Το σύστημα αξιολογεί ουσιαστικά εισόδου του οδηγού στην αντίδραση του οχήματος. Αν το σύστημα ανιχνεύσει ότι η υπερβολική δύναμη που ρέει σε μια ρόδα ή το σύνολο των τροχών, εφαρμόζει τα φρένα για το συγκεκριμένο τροχό ή τους τροχούς για να κρατήσει την ισορροπία του οχήματος. Εκτός από αυτό το χαρακτηριστικό, το Jaguar S-Type R είναι επίσης εξοπλισμένο με ένα ενεργό σύστημα ανάρτησης που ελέγχει την απόδοση και την αντίδραση των διαφόρων συστατικών ανάρτησης όπως Jaguar αντηρίδες, αμορτισέρ, και τα παρόμοια. Ο υπερτροφοδοτούμενος παραλλαγή R της Jaguar S-Type είναι επίσης εξοπλισμένο με ένα προσαρμοζόμενο σύστημα cruise control. Αυτή η δυνατότητα χρησιμοποιεί λέιζερ ή ραντάρ τεχνολογία για να διατηρήσει μια προκαθορισμένη απόσταση μεταξύ του οχήματος και του οχήματος μπροστά του. Η τεχνολογία αυτή ενεργοποιεί αυτόματα μόλις μία προκαθορισμένη ταχύτητα επιτυγχάνεται. Όταν το σύστημα ανιχνεύσει μια επικείμενη σύγκρουση με ένα άλλο όχημα ή οποιοδήποτε είδος αντικειμένου μπροστά από αυτό, το σύστημα ενεργοποιεί τα φρένα. Το χαρακτηριστικό αυτό χρησιμοποιείται ήδη από το high-end οχήματα και η δημοτικότητα αυτού του χαρακτηριστικού έχει οδηγήσει στην ανάπτυξη οικονομικά αποδοτικών λέιζερ με βάση προσαρμοζόμενα συστήματα ελέγχου πορείας. Η ασφάλεια ότι αυτό το χαρακτηριστικό προσφέρει στους καταναλωτές συμπληρώνεται από το πολυτελές εσωτερικό ότι το S-Type R διαθέτει. Λούτρινα δερμάτινα καθίσματα είναι στάνταρ χαρακτηριστικά για το S-Type R μαζί με μια λαβή επιλογέα ταχυτήτων από ξύλο και ένα πίσω σκίαστρο. Τα καθίσματα είναι όλα ρυθμιζόμενα. Το κάθισμα του οδηγού είναι δυνατό να τροποποιηθεί σε 16 τρόπους και τα καθίσματα των επιβατών 12 τρόπους. Αυτά τα καθίσματα συμπληρώνουν την επαρκή εσωτερικό χώρο της S-Type R. Τόσο οι εμπρός και πίσω καθίσματα προσφέρουν άφθονο χώρο για τα πόδια και υπερκείμενης. Η Jaguar S-Type μπορεί και πάλι να οδεύει προς τα ράφια, όπως Jaguar ανακοίνωσε ότι θα πρέπει να το αντικαθιστά με ένα νέο μοντέλο που θα είναι γνωστή ως η Jaguar XF. Το πρωτότυπο μοντέλο για την παραγωγή XF παρουσιάστηκε νωρίτερα φέτος στο North American International Auto Show (NAIAS), όπου η XF αμέσως προσέλκυσε την προσοχή πολλών λάτρεις των σπορ αυτοκινήτων. Το αν η XF θα φέρει Jaguar στην κερδοφορία είναι ένα ερώτημα που θα απαντηθεί στο άμεσο μέλλον. Ford, η μητρική της Jaguar, χάνει τα χρήματα σήμερα, όπως η βρετανική φίρμα συνεχίζει πτωτική διαφάνεια της. Παρά τις κακές επιδόσεις της Jaguar στην αγορά, η Ford Διευθύνων Σύμβουλος Alan Mulally, δήλωσε ότι δεν θα πουλήσει το εμπορικό σήμα Jaguar. Αυτό σημαίνει ότι η Ford θα εξακολουθούν να έχουν ένα χέρι στην ανάπτυξη και την παραγωγή της επικείμενης Jaguar XF

Από:. Anthony Fontanelle