Στον αγώνα για την παραγωγή πράσινων αυτοκινήτων, η Nissan έχει μείνει πίσω από τους συναδέλφους ιαπωνικές επιχειρήσεις της Honda και Toyota. Αυτές οι δύο εταιρείες αυτοκινήτων απολαμβάνουν ήδη την επιτυχία στην αγορά των Ηνωμένων Πολιτειών αυτοκινήτων όσον αφορά την πώληση των υβριδικών οχημάτων τους. Το Toyota Prius είναι ένα ισχυρό πωλητή καθώς και το Honda Civic Hybrid. Για Nissan όμως, επικεντρωνόμαστε στην παραγωγή οχημάτων που είναι εξοπλισμένα με το CVT ή συνεχώς μεταβαλλόμενη σχέση μετάδοσης. Η χρήση της εν λόγω κιβώτιο ταχυτήτων μειώνει την ποσότητα του καυσίμου που καταναλώνεται από τα οχήματα είναι εξοπλισμένα με αυτό. Αυτό σημαίνει ότι το αέριο του θερμοκηπίου είναι επίσης μειωμένη. Ενώ η χρήση της Nissan του CVT προστατεύει το περιβάλλον με τον δικό του τρόπο, οι αγοραστές αυτοκινήτων ψάχνουν σε υβριδικά οχήματα ως την καλύτερη επιλογή. Σε απάντηση σε αυτό, η Nissan έχει οριστεί να μεταβεί το ξέφτισμα των κατασκευαστών αυτοκινήτων που παράγουν υβριδικά αυτοκίνητα. Προκειμένου να αναπτυχθεί ένα πράσινο αυτοκίνητο που μπορεί να είναι σοβαρό ανταγωνισμό για το Prius και το υβριδικό Civic, Nissan έχτισε ένα κέντρο τεχνολογίας όπου οι εξελίξεις της υβριδικής τεχνολογίας θα πραγματοποιηθεί. Η νέα μονάδα άνοιξε πρόσφατα βρίσκεται σε Ατσούγκι - μια πόλη στην Kanagawa Prefecture στην Ιαπωνία. Κατά την εν λόγω διευκόλυνση, η Nissan αναπτύσσει μπαταρίες ιόντων λιθίου που θα χρησιμοποιηθούν για την παραγωγή ενός υβριδικού οχήματος. Επί του παρόντος, τα υβριδικά οχήματα χρησιμοποιεί νικελίου-μετάλλου μπαταρίες υδριδίου. Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου που αναπτύχθηκε από την Nissan για την αυτοκινητοβιομηχανία εφαρμογή θεωρείται καλύτερη επιλογή, δεδομένου ότι ζυγίζει λιγότερο και συσκευάζει περισσότερη δύναμη. Μερικές από τις δοκιμές που πραγματοποιούνται από τεχνικούς στην εν λόγω εγκατάσταση είναι γοργός τις μπαταρίες για την προσομοίωση οδήγησης. Είναι, επίσης, δοκιμάζονται υπό ακραίες θερμοκρασίες. Αυτό γίνεται για να βεβαιωθείτε ότι δεν θα δυσλειτουργία κατά τη διάρκεια του κρύου χειμώνα drives ή δεν θα εκραγεί όταν το όχημα παίρνει πάρα πολύ καυτό. Η ανάπτυξη των μπαταριών είναι ένα βήμα προς τη μαζική παραγωγή των οχημάτων της Nissan πράσινο το οποίο θεωρείται ως ένας τρόπος για να φέρει την εταιρεία πιο κοντά στην Honda και η Toyota από την άποψη των πωλήσεων. Παρευρίσκονται κατά το άνοιγμα του κέντρου της τεχνολογίας είναι Nissan ανώτατος εκτελεστικός διευθυντής Carlos Ghosn. «Είτε τα προϊόντα με την τεχνολογία που απευθύνεται σε καταναλωτές μπορούν να προσφερθούν σε εύθετο χρόνο, θα καθορίσει τους νικητές και τους ηττημένους," Ghosn δήλωσε κατά τη διάρκεια της τελετής έναρξης. Ενώ η εταιρεία έχει τους πόρους για να επενδύσουν στην τεχνολογία κέντρο, εξακολουθούν να παρεμποδίζονται από κοντά-κατάρρευση τους κατά τη διάρκεια της προηγούμενης δεκαετίας. Τρέχουσα Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας είναι δεδομένη, αν όχι το σύνολο της πίστωσης για την περιστροφή γύρω από την εταιρεία σε ό, τι είναι τώρα σήμερα. Πέρυσι όμως, η εταιρεία υπέστη την πρώτη ήττα της από Ghosn ανέλαβε τα ηνία. Το έτος 2006 χαρακτηρίστηκε επίσης από Honda προσπέρασμα Nissan για να γίνει η δεύτερη μεγαλύτερη ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία. Ο λόγος για την κακή χρονιά της Nissan είναι η έλλειψη μοντέλα αυτοκινήτων στο lineup τους. Έχουν, επίσης, έχουν επικριθεί ότι δεν παράγουν υβριδικά αυτοκίνητα. Αν και η εταιρεία που άδικα κατηγορείται ότι από το CVT τους μειώνει τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου, έχουν παραμείνει ανθεκτική, θέτοντας ως στόχο την πώληση ενός μεγάλου αριθμού των οχημάτων της Nissan είναι εξοπλισμένα με CVT. Εκτός από το CVT, Nissan χρησιμοποιεί επίσης Nissan βαλβίδες EGR για να μειώσει την ποσότητα των εκπομπών διοξειδίου του αζώτου. Κατά την έναρξη της νέας εγκατάστασης, Ghosn επανέλαβε ότι δεν επιδιώκουν να προσθέσετε ένα νέο μέλος στην Nissan-Renault συμμαχία. «Εμείς δεν μιλάμε με κανέναν», είπε. «Δεν νομίζω ότι είναι η σωστή χρονική στιγμή σήμερα." Είπε ότι ενώ εικάζεται ότι η Nissan θα πρέπει να συνεργαζόμαστε με περισσότερες εταιρείες αυτοκινήτων εκτός από Renault, έτσι ώστε να μπορούν να αποκτήσουν περισσότερες τεχνολογικές εξελίξεις, δεν θα πρέπει να ψάχνει για να το κάνουμε αυτό από την Nissan αναπτύσσει τη νέα τεχνολογία της. Η νέα μονάδα είναι η απτή απόδειξη ότι η Nissan μπορεί να αναπτύξει την τεχνολογία από μόνη της. Ενώ είναι προφανές ότι η Nissan λαμβάνει μέτρα για να κερδίζει έδαφος έναντι των Toyota και Honda, εμπειρογνώμονες του κλάδου, δήλωσε ότι η Nissan θα παλεύει μια σκληρή μάχη, αν και σίγουρα δεν θα είναι ένα χαμένο ένα. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η Honda και η Toyota είναι τροφοδοτείται από την ανταγωνιστικότητά τους ότι είναι outdoing συνεχώς το άλλο όσον αφορά την ανάπτυξη νέων αυτοκινητιστικών τεχνολογιών. Η Toyota είναι γνωστή για την ηγετική της θέση στην υβριδική τεχνολογία, ενώ η Honda έχει η πρώτη κυβέρνηση των ΗΠΑ ενέκρινε όχημα κυψελών καυσίμου. Από την πλευρά της Nissan, όχι μόνο θα πρέπει να παράγει περισσότερα υβριδικά οχήματα, αλλά έχουν επίσης ανακοινώσει ότι θα παράγει ντίζελ όχημα με κινητήρα για την αγορά των Ηνωμένων Πολιτειών αυτοκινήτων. Η δημοτικότητα των κινητήρων ντίζελ στην Ευρώπη και το γεγονός ότι η Renault είναι εγκατεστημένη στη Γαλλία σημαίνει ότι η Toyota θα είναι σε θέση να ζητήσει τη βοήθεια του συμμάχου τους στην ανάπτυξη της πετρελαιοκίνητα Nissan Maxima το οποίο πρόκειται να κυκλοφορήσει το 2010.

Από: Ryan Thomas