Στο Προηγμένου Κέντρου Τεχνολογίας της Nissan, πειραματικές μπαταρίες αυτοκινήτων κάθονται σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες, μαγειρεμένο σε τεράστια μεταλλικά κουτιά, και ταρακούνησε για την προσομοίωση οδήγησης. Οι μπαταρίες αυτές είναι μέρος των προσπαθειών της αυτοκινητοβιομηχανίας για να καλύψουν τη διαφορά στον αγώνα για την ανάπτυξη πράσινη τεχνολογία αυτοκινήτων. "NATC έχει συσταθεί για την επιτάχυνση της έρευνας και προηγμένης τεχνολογίας καινοτόμων τεχνολογιών για την επόμενη γενιά προϊόντων της Nissan," Nissan Εκτελεστικός Αντιπρόεδρος Mitsuhiko Yamashita είπε. «Οι μελλοντικές τεχνολογίες που αναπτύσσονται με στόχο την περιβαλλοντική βιωσιμότητα και τη δημιουργία ασφαλέστερου κινητό κοινωνία", said.The Kanagawa με βάση το κέντρο της τεχνολογίας είναι πλέον απορροφάται στην προώθηση μπαταρίες ιόντων λιθίου, θεωρείται ευεργετική, επειδή είναι μικρότερες από ό, τι τα υφιστάμενα συστήματα. Οι μπαταρίες αυτές είχαν ελεγχθεί για να αντέχουν σε ακραίες θερμοκρασίες. Η νέα μονάδα υπογραμμίζει την αποφασιστικότητα των τρίτη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Ιαπωνίας για την ανάπτυξη του περιβάλλοντος και την ασφάλεια των τεχνολογιών που είναι όλο και πιο ζωτικής σημασίας για ιππασία από το σφιχτό ανταγωνισμό των κατασκευαστών industry.Car αυτοκινήτων έχουν αυξηθεί οι επενδύσεις στην εναλλακτική ενέργεια οχημάτων, η περιβαλλοντική ευαισθησία και την αύξηση των τιμών της βενζίνης την τόνωση της ζήτησης. «Είτε τα προϊόντα με την τεχνολογία που απευθύνεται σε καταναλωτές μπορούν να προσφερθούν σε εύθετο χρόνο, θα καθορίσει τους νικητές και τους ηττημένους," Nissan διευθύνων σύμβουλος Carlos Ghosn, δήλωσε στα ιαπωνικά κατά την έναρξη της προηγμένης τεχνολογίας Center.Ghosn σημειωθεί Nissan δεν είχε καμία πίεση να βρει ένα νέο εταίρο συμμαχίας, αν και η εταιρεία του είχε λάβει μέρος σε συνομιλίες με την General Motors Corp GM απέρριψε τελικά την ιδέα. «Εμείς δεν μιλάμε με κανέναν", πρόσθεσε. «Δεν νομίζω ότι είναι η σωστή χρονική στιγμή σήμερα." Είπε επίσης ότι ήταν ικανοποιημένος με την κλίμακα της Nissan-Renault εταιρικής σχέσης και ότι η επέκταση της συμμαχίας δεν θα είναι ένα must για να αποκτήσουν ένα πλεονέκτημα στον τομέα της τεχνολογίας, λόγω της Nissan ανέπτυσσε το δικό technology.Officials της για την ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία αναγνώρισε ότι η εγγύς -κατάρρευση Nissan πέρασε μετά το 1999 συμμαχία με τη Renault SA της Γαλλίας σήμαινε ότι δεν θα μπορούσε να επενδύσει στην τεχνολογία όσο θα ήθελαν. Οι υπάλληλοι πρόσθεσε ότι για τα τελευταία αρκετά χρόνια, η Nissan έχει επενδύσει περισσότερο στην ανάπτυξη νέων technologies.Analysts στη βιομηχανία, δήλωσε ότι η Nissan έχει μείνει πίσω Ιάπωνες ανταγωνιστές - η Toyota Motor Corp και η Honda Motor ΣΙΑ - στην ανάπτυξη του φυσικού αερίου και -ηλεκτρικά υβριδικά αυτοκίνητα και άλλες τεχνολογίες που μειώνουν τις εκπομπές αερίων που ευθύνονται για την παγκόσμια warming.Yasuaki Iwamoto, αναλυτής αυτόματο με Okasan Securities ΣΙΑ στο Τόκιο, δήλωσε ότι η επένδυση στο κέντρο προηγμένης τεχνολογίας ήταν ένα βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση για τη Nissan. "Διαφορετικά, η Nissan δεν έχει καμία πιθανότητα να επιβιώσει τον ανταγωνισμό», είπε. "Η κάλυψη της καθυστέρησης δεν θα είναι τόσο εύκολο για τη Nissan. Δεν είναι σαν Toyota και η Honda πρόκειται να καθίσει ακόμα και δεν κάνουν τίποτα." Αναλυτές πρόσθεσε ανακαλύψεις μπορεί να είναι ακριβώς ό, τι χρειάζεται, αν Nissan ελπίζει να μειωθεί το χάσμα σε υβρίδια με τους ηγέτες της βιομηχανίας όπως η Toyota και η Honda. Παρά το γεγονός ότι οι πωλήσεις υβριδικών είναι ακόμα ένα πενιχρό μέρος αυτών για τα συνήθη μοντέλα, η εικόνα της μάρκας τείνει να πάρει μια καλή ανελκυστήρα από τέτοια τεχνολογία αυτοκινήτων. Οι πωλήσεις της Toyota και η Honda υβρίδια μικρά αυτοκίνητα έχουν εκτοξευθεί στα ύψη στις ΗΠΑ και σε άλλες αγορές του εξωτερικού τα τελευταία χρόνια λόγω της αύξησης της βενζίνης prices.Nissan ανώτερος αντιπρόεδρος Minoru Shinohara, δήλωσε ότι η Nissan δεν ήταν απορροφημένος με το τι οι ανταγωνιστές μπορεί να κάνει, αλλά ότι επικεντρώθηκε στην τους δικούς της στόχους, όπως η τελειοποίηση πρωτότυπο υβριδικό σύστημα που είπε θα ξεπεράσουν το competition.In 2006, η αυτοκινητοβιομηχανία ξεκίνησε ένα υβριδικό, αλλά άδειες πλέον την τεχνολογία από την Toyota. Επί του παρόντος, η Nissan εργάζεται πάνω σε ένα πρωτότυπο υβρίδιο, που έχει προγραμματιστεί να ξεκινήσει το 2010, με ό, τι λέει είναι ένα ανώτερο είδος της τεχνολογίας των μπαταριών: η μπαταρία ιόντων λιθίου. Η τελευταία είναι κοινή σε συσκευές όπως κινητά τηλέφωνα και φορητούς υπολογιστές. Ωστόσο, δεν έχει ακόμη πλήρως προσαρμοσμένα στις πιο σχολαστική απαιτήσεις του κινητήρα αυτοκινήτου. Υβρίδια από την Toyota και η Honda χρήση νικελίου-υδριδίου μετάλλου μπαταρίες. Αλλά όλες οι μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες, όπως η GM, εργάζονται για μπαταρίες ιόντων λιθίου για vehicles.Aside από την ενίσχυση Nissan πολλαπλές εξαγωγής και άλλα εξαρτήματα αυτοκινήτων, η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία είναι, επίσης, απασχολημένοι με την ανάπτυξη μιας «τριών λίτρων αυτοκίνητο" που μπορεί να ταξιδέψει 100 χιλιόμετρα ή 60 μίλια, σε μόλις τρία λίτρα ή περίπου τρία λίτρα βενζίνης. Η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία σκοπεύει να παρουσιάσει ένα νέο μοντέλο στην Ιαπωνία το 2010. «Έχουμε τώρα την προετοιμασία για πολλά χρόνια, και είμαστε έτοιμοι με πολλά βασικά είδη προηγμένης τεχνολογίας," Shinohara είπε. «Είτε τα προϊόντα με την τεχνολογία που απευθύνεται σε καταναλωτές μπορούν να προσφερθούν σε εύθετο χρόνο, θα καθορίσει τους νικητές και τους ηττημένους, "Ghosn σημειωθεί

Από:. Ryan Thomas