Μετά τις δοκιμασίες και οι δοκιμές της πολύ-κατέληξε στο συμπέρασμα ισπανικό Grand Prix, η BMW Sauber έχει ως στόχο για μια απρόσκοπτη αγώνα Μονακό. Η ομάδα πιστεύει ότι έχουν διορθωθεί τα ζητήματα που προκάλεσαν την πρόωρη συνταξιοδότηση Nick Heidfeld στη Βαρκελώνη ιδίως εκείνων που είχε ως αποτέλεσμα να bungled το pit stop του. Παρά το γεγονός ότι ο ομόσταυλός Robert Kubica πέρασε την τέταρτη γραμμή στη Βαρκελώνη για να συγκεντρώσει πέντε βαθμούς, τη φυλή Heidfeld που έληξε στις 46 γύρο μετά F1.07 του 's κιβώτιο ταχυτήτων απέτυχε. Η γερμανική Φόρμουλα Ένα οδηγός αγώνων αυτοκινήτων για την BMW Sauber είχε υποστεί νωρίτερα ένα σχεδόν καταστροφικό pit-stop, που τον είδε να αφήσει τα κουκούτσια με το ελαστικό όπλο εξακολουθεί να είναι συνδεδεμένο με το δεξιό μπροστινό τροχό του και το παξιμάδι του τροχού που φέρουν μακριά στην διαδρομή του Toyota μηχανικός. «Καταφέραμε να φτάσουμε στο κάτω μέρος του προβλήματος στο κιβώτιο ταχυτήτων στη Βαρκελώνη πριν από την ημέρα του αγώνα ήταν πάνω, και τα διορθωτικά μέτρα που εφαρμόζονται ήδη κατά τη διάρκεια της δοκιμής, Paul Ricard," εξήγησε ο Διευθυντής της BMW Motorsport, Mario Theissen. Theissen πρόσθεσε, "Έχουμε επίσης εργαστεί μέσω κακότεχνη-up pit Νικ σταματήσει και να μάθει τα μαθήματα για τυχόν μελλοντικά περιστατικά. Για εμάς στο Μόντε Κάρλο είναι μια περίπτωση καταγράφοντας ένα σφάλμα χωρίς Σαββατοκύριακο και ενισχύοντας περαιτέρω την τρίτη θέση μας στο πρωτάθλημα των κατασκευαστών. "Στο γαλλικό τεστ της περασμένης εβδομάδας η BMW Sauber έχει εξετάσει πολλά υποσχόμενη γύρω από 2D SC διαμόρφωση του Paul Ricard, ειδικά σχεδιασμένο για να μιμηθούν τις ανατροπές και τις στροφές του Μονακό. BMW Sauber καλύπτει πάνω από 250 γύρους αυτής της συντομευμένη εκδοχή του κομματιού, με tester Timo Glock χρονισμό το όγδοο ταχύτερο χρόνο την Τρίτη και Kubica τελειώνοντας το τέταρτο την Τετάρτη. Η F1.07 γνώρισε εκτεταμένες αεροδυναμικές τροποποιήσεις για την υψηλή κάθετη δύναμη αγώνα Monte Carlo και θα περιλαμβάνει επίσης ένα νέο εμπρόσθιο άξονα σχεδιαστεί ειδικά για να αντιμετωπίσει ασυνήθιστα κλειστές στροφές του κυκλώματος δρόμου. Pool της ομάδας των μηχανικών δεν εστιάζεται μόνο στην BMW καταλυτικό μετατροπέα, αλλά και σε κρίσιμα εξαρτήματα αυτοκινήτων, καθώς και. Ένα άλλο συν για το γερμανο-ελβετική ομάδα είναι ότι και τα δύο αυτοκίνητα θα είναι εφοδιασμένα με φρέσκια και ισχυρή V8s. Οι κινητήρες θεωρούνται ένα μπόνους για το Μονακό το οποίο θεωρείται ως ένα από τα πιο απαιτητικά κυκλώματα σε χαμηλότερο εύρος στροφών. BMW Sauber είναι σήμερα στην τρίτη θέση στο πρωτάθλημα των κατασκευαστών, στις 23 μονάδες, 26 πίσω από δεύτερη θέση Ferrari, και 12 μπροστά από την Renault, τον πλησιέστερο rival.Another της αυτοπεποίθηση ομάδα Formula One είναι η Toyota. Η ιαπωνική αγωνιστική ομάδα αναμένει μια επιστροφή στη φόρμα στο Μονακό Grand επόμενο Σαββατοκύριακο Prix. Μετά από ένα απογοητευτικό ξεκίνημα στη σεζόν, η Toyota είναι αισιόδοξος ότι οι πρόσφατες αναθεωρήσεις της TF107 θα τους επιτρέψει να προσθέσετε στην τρέχουσα αντιστοιχία τους μόλις πέντε βαθμούς. Η δέσμη των αναθεωρήσεων αυτοκινήτων ήταν ήδη κατά τον τελευταίο γύρο στη Βαρκελώνη, όπου ούτε ο Ralf Schumacher ούτε Jarno Trulli τερμάτισε. «Το αυτοκίνητό μας έχει βελτιωθεί, ακόμα και αν αυτό δεν ήταν σαφές από τα αποτελέσματά μου στις κατατακτήριες ή τον αγώνα, αλλά έχουμε ακόμη δουλειά να κάνουμε και εμείς θα πρέπει να πιέζει σκληρά για ένα καλύτερο αποτέλεσμα στο Μονακό", δήλωσε ο Schumacher. Trulli πρόσθεσε: «Ήμασταν ισχυρή στα προκριματικά και ήταν ιδιαίτερα ενθαρρυντικό να βλέπουμε είχαμε την ίδια στρατηγική καυσίμων ως η κορυφαία αυτοκίνητα, έτσι ώστε απόδοση-σοφός έχουμε κάνει ένα βήμα προς τα εμπρός. Αν μπορούμε να πάρουμε πίσω με την αξιοπιστία που έδειξε στην αρχή της σεζόν, το Μονακό θα πρέπει να είναι ένα θετικό Σαββατοκύριακο για μας. "" Οι παράγοντες που καθορίζουν τις επιδόσεις στο Μονακό είναι εντελώς διαφορετικό από όλους τους άλλους αγώνες », σχολίασε ο Pascal Vasselon, η ομάδα του Ανώτερος Γενικός Διευθυντής Πλαισίου. "Η ισχύς του κινητήρα και η αεροδυναμική είναι ελαφρώς λιγότερο σημαντική στο Μονακό από ό, τι αλλού, έτσι ώστε να μείνει με ελαστικά και των οδηγών, τους βασικούς παράγοντες." Vasselon πρόσθεσε: «Στην Ισπανία το νέο αεροδυναμικό πακέτο λειτούργησε καλά, μας έδωσε δύο ή τρία επιπλέον δέκατα όπως αναμενόταν », πρόσθεσε. "Εμείς δεν ήταν σε θέση να αποδείξει αυτό σαφώς στον αγώνα, αλλά αγκαλιά του Jarno στα προκριματικά έδειξε έχουμε κάνει μια βελτίωση, ειδικά αν σκεφτεί κανείς ότι είχε μια παρόμοια στρατηγική καυσίμων στα μπροστινά αυτοκίνητα. Στο Μονακό θα πρέπει να το αποδείξει αυτό στον αγώνα και να πάρετε πίσω τα σημεία. "Ξεχωριστά, το Σαββατοκύριακο του αγώνα του Μονακό θα προσφέρει ένα επιπλέον υλικοτεχνική τεστ για τους προμηθευτές Formula One ελαστικών Bridgestone. "Θα πρέπει όσο το δυνατόν περισσότερο κράτημα και οι ομάδες θα τρέξει τα αυτοκίνητά τους με μέγιστη κάθετη δύναμη set-up», εξήγησε ο Kees van de Grint, επικεφαλής της Bridgestone των εργασιών μηχανικού κομματιού. «Traction είναι ζωτικής σημασίας με επιτάχυνση από τόσες πολλές γωνιές, αλλά πρέπει να είστε προσεκτικοί, όπως υποστροφή δεν είναι επιθυμητή με τόση Armco περίπου." Η Bridgestone θα φέρει 2.200 Bridgestone Potenza Formula One ελαστικά και 650 Bridgestone Potenza ελαστικά GP2 Series στην εκδήλωση . Το βάρος των ελαστικών που ασκήθηκε για τη Φόρμουλα Ένα αγώνες μόνη της ανέρχεται σε 22.000 κιλά. Επιπλέον, υπάρχουν οκτώ μηχανες και οκτώ μηχανές ζυγοστάθμισης, που χρησιμοποιούνται για να χωρέσει και την εξισορρόπηση των ελαστικών στην ζάντες παραδίδεται από τις ομάδες. "Στην εποχή του ανταγωνισμού ήταν πολύ δύσκολο με το χρονοδιάγραμμα ο τρόπος που είναι στο Μονακό," τόνισε van de Grint. "Θα κάνουν τα συμπεράσματα σας από το τρέξιμο στο δρόμο, την Πέμπτη, αλλά στη συνέχεια, το κύκλωμα θα μπορούσε να είναι πολύ διαφορετική την επόμενη φορά που έτρεξε σε αυτό το Σάββατο. Φέτος δεν είναι τόσο δύσκολο, αλλά αυτό είναι ένα κομμάτι που σίγουρα ανταμείβει τους οδηγούς με εμπειρία και καλή κρίση. ", Πρόσθεσε," Μονακό δεν είναι τόσο δύσκολη όσο θα μπορούσε να είναι από την άποψη των logistics. Πρόκειται για ένα σιρκουί δρόμου, έτσι, φυσικά, είναι διαφορετικό από που λειτουργούν έξω από ένα ειδικά κατασκευασμένο εγκατάσταση, αλλά έχουμε μια καλή θέση και τα πάντα φαίνεται να λειτουργεί καλά. Φυσικά, υπάρχει μια μεγαλύτερη απόσταση μεταξύ των αυτοκινούμενο και την τοποθέτηση περιοχή από ό, τι σε άλλα μέρη, αλλά η θυσία ενός περισσότερο με τα πόδια αξίζει τον κόπο όταν είστε σε έναν προορισμό τόσο υπέροχη όσο Monaco "

Από:. Mike Bartley