Η Nissan Motor Co Ε.Π.Ε. ανακοίνωσε νωρίτερα την έκθεση προόδου για τις προσπάθειες ανακύκλωσης της για το οικονομικό έτος 2006, αρχής γενομένης από τον Απρίλιο του περασμένου έτους έως τον Μάρτιο του τρέχοντος έτους. Μέσα από εκτεταμένες προσπάθειες ανακύκλωσης της, η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία έχει ήδη υπερβεί τους στόχους που έχουν τεθεί στο πλαίσιο του Προγράμματος Nissan Green 2010 του μεσοπρόθεσμου περιβαλλοντικού σχεδίου δράσης. Πολιτικών ανακύκλωσης της Nissan είναι, σύμφωνα με το Νόμο ανακύκλωσης αυτοκινήτων της Ιαπωνίας όπως ίσχυε την 1η Ιανουαρίου 2005. Η έκθεση προόδου της αυτοκινητοβιομηχανίας καλύπτει τρεις πτυχές: η υπολείμματος τεμαχισμού των αυτοκινήτων (ASR), αερόσακος που σχετίζονται με συστατικά, και φθοροάνθρακες (CFC /HFC). «Θα αντιστάθμιση των κινδύνων" για πιθανές αυξήσεις του κόστους υλικών, δήλωσε ο Kazuya Shishido, ο γενικός διευθυντής της αυτοκινητοβιομηχανίας στο τέλος των εργασιών ανακύκλωσης της εταιρείας. Nissan, στην οποία η Renault κατέχει το 44 pecent διακυβεύονται, στοχεύει ανακύκλωση 100 τοις εκατό των υλικών, συμπεριλαμβανομένων των προϊόντων ρητίνης, που χρησιμοποιούνται σε οχήματα που πωλούνται σε παγκόσμιο επίπεδο, πάνω από ένα στόχο 95 τοις εκατό σύμφωνα με την ισχύουσα περιβαλλοντικό έργο της. Σύμφωνα με το Nissan Green Program 2010, το μεσοπρόθεσμο περιβαλλοντικό σχέδιο δράσης, η εταιρεία σκοπεύει να ενισχύσει τις προσπάθειες ανακύκλωσης της να επιτύχει κατά μέσο όρο 95 τοις εκατό ποσοστό ανάκτησης για το τέλος του κύκλου ζωής τους (ΟΤΚΖ) μέχρι το 2010. Αυτό είναι τέσσερα χρόνια μπροστά από τους κανονισμούς του 2015 στην Ιαπωνία. Για το οικονομικό έτος 2006, η Nissan ανακυκλώνονται 95,240.3 τόνους από τις 128,827.9 τόνους ASR συμμετοχή 635.440 ανακτηθούν τα οχήματα. Ο αριθμός αντιπροσωπεύει ένα λόγο ανάκτηση των 73,9 τοις εκατό, που πηγαίνει πέρα ​​από το πρότυπο 70 τοις εκατό που απαιτείται από το νόμο. Τρίτη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Ιαπωνίας είναι ήδη σε συμμόρφωση εννιά χρόνια πριν από το 2015, νομική υποχρέωση. Το πραγματικό ποσοστό ανάκτησης ανακύκλωσης ανέρχεται σε 95,2 τοις εκατό έναντι του στόχου 95 τοις εκατό, που στο πλαίσιο του Nissan Green Program 2010 σχέδιο περιβαλλοντικής δράσης. Αυτό έχει επιτευχθεί τέσσερα χρόνια πριν από το στόχο του 2010. Συνολικά 439.526 αερόσακου προϊόντων που σχετίζονται με τη συμμετοχή 229.049 οχήματα παρελήφθησαν. Ανακύκλωση περιλαμβάνει ELV επεξεργασία ανάκτησης, καθώς και επί του σκάφους ανάπτυξη. Το ποσοστό ανακύκλωσης αερόσακος ανήλθε σε 94,3 τοις εκατό, που υπερβαίνει τη νομική απαίτηση του 85 τοις εκατό. Ένα σύνολο 160.200 κιλά φθοροανθράκων συλλέχθηκαν αφορούν 507.037 οχήματα και κατάλληλη επεξεργασία. Το κόστος αυτών των προσπαθειών ανακύκλωσης ανήλθαν σε ¥ 5523193204. Σε αντίθεση, των τελών ανακύκλωσης και των εσόδων που προκύπτουν από τη δραστηριότητα της διαχείρισης των εργασιών ανακύκλωσης ανήλθαν σε ¥ 5642113359. Τα στοιχεία που συνέβαλαν σε καθαρό πλεόνασμα ύψους ¥ 118.920.115. Το σωρευτικό υπόλοιπο από τις εργασίες ανακύκλωσης από FY2004 στο οικονομικό έτος 2006 οδηγεί σε έλλειμμα ¥ 58.206.881, το οποίο είναι σύμφωνο με το προβλεπόμενο κόστος. Το οικονομικό έτος 2006 έκθεση προόδου αντικατοπτρίζει το γεγονός ότι η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία έχει υπερβεί όλα τα πρότυπα ανακύκλωσης που προβλέπονται στο πλαίσιο του νόμου ανακύκλωσης αυτοκινήτων της Ιαπωνίας και μπροστά από τις νομικές υποχρεώσεις της. Συνεπής στο Πρόγραμμα Nissan Green, η εταιρεία θα συνεχίσει τις προσπάθειές της για να επιτευχθεί ο τελικός λόγος ανάκτησης των 100 τοις εκατό, δηλαδή την επαναχρησιμοποίηση και την ανάκτηση 100 τοις εκατό των υλικών από ΟΤΕ σε χρησιμοποιήσιμη πόρους. Επιπλέον προσπάθειες της Nissan για την ανακούφιση ELV ανακύκλωσης περιλαμβάνει μέτρα για την επίτευξη μηδενικής ταφής απορριμμάτων στην Ιαπωνία και νέες μεθόδους για τη δημιουργία χρήσιμων υλικών από τα ELV. Όσον αφορά το μακροπρόθεσμο στόχο της αυτοκινητοβιομηχανίας, η εταιρεία ενισχύει τις σειρές προϊόντων της με την επέκταση του σχεδιασμού του οχήματος για να επιτρέπουν την εύκολη τεχνολογίες ανακύκλωσης αποσυναρμολόγηση και την ανάπτυξη για τα υβριδικά, ηλεκτρικά και καύσιμα αυτοκινητοβιομηχανίες vehicles.Japanese κυττάρων, όπως της Toyota Motor Corp περιμένουν αυτά δαπάνες θα εξακολουθήσουν να επιδεινώνονται αύξηση των κερδών το τρέχον οικονομικό έτος, όπως τα προϊόντα χάλυβα και άλλων υλικών είναι όλο και πιο ακριβά, λόγω της εντατικοποίησης της ζήτησης από τις οικονομικά αναπτυσσόμενες χώρες όπως η Κίνα. Nissan, με τον όγκο πωλήσεων, επιδιώκει να περιορίσει το κόστος με τη χρήση ανακυκλωμένων υλικών. Το έργο θα συνεχιστεί μέχρι το τέλος του Μαρτίου 2011. Nissan Senior Vice President Toshiharu Sakai αρνήθηκε να πει, όταν η εταιρεία θέλει να χτυπήσει το στόχο 100 τοις εκατό. Shishido ελπίζει ότι οι δαπάνες της χρήσης ανακυκλωμένων υλικών θα είναι μικρότερη από την αγορά νέων, παρόλο που ο ίδιος δεν έχει δει καμία ένδειξη για τις παροχές αυτές κόστος ακόμα. Μια σημαντική πρόκληση είναι η μείωση του κόστους για τη συλλογή και την ανακύκλωση των υλικών, Shishido πρόσθεσε. Αλλά ο ίδιος δεν αποκάλυψε το ποσοστό των οχημάτων που πωλούνται worldwide.At του παρόντος, η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία προσπαθεί σκληρά για την ενίσχυση της Nissan εξάτμισης άκρη και άλλα σημαντικά εξαρτήματα αυτοκινήτων για να ενισχύσει lineup της, χωρίς να θυσιάζει τις απαιτήσεις τους λάτρεις του «

Από:. Ryan Thomas