BMW ήταν πάντα θρυλική για την άνεση, την πολυτέλεια και ασυνήθιστο απόδοση. Ο φίλος μου στο κολέγιο είχε ένα, όταν δουλεύαμε στο Olive Garden μαζί, και παρά την ηλικία του, ήταν ένα μάτι που πιάνει το αυτοκίνητο αυτό ήταν εύκολο στην οδήγηση, άνετο στο χειρισμό και τόσο όμορφη όσο θέλετε ελπίδα για το τι θα μπορούσε να αντέξει οικονομικά. Οι καιροί έχουν αλλάξει και η τεχνολογία έχει έρθει μια αξιοσημείωτη απόσταση, και η BMW εξακολουθεί να ζει μέχρι και αυτές αδύνατο expectations.The 328 έρχεται σε sedan ή coupe μοντέλα με τα πιο προφανή διαφορά (εκτός από τον αριθμό των θυρών) είναι η προσθήκη ενός καθίσματος κέντρου στο πίσω μέρος. Είναι τόσο σπορ και έρχονται συσκευασμένα με όλες τις ανέσεις και την γροθιά που θα περίμενε κανείς, ακόμα και στη βάση model.I δοκίμασε ένα 328 coupe χωρίς κουδούνια και σφυρίχτρες. Είχε το πρότυπο του κινητήρα, έναν ατμοσφαιρικό V6 2,8 λίτρων, και κανένα από τα καλούδια πολυτέλεια που μπορεί να κρίνει. Δεν έχουν το δορυφορικό ραδιόφωνο, θέσεις εξουσίας, ή εξαιρετικά εύκολο στη χρήση σχάρα (το οποίο μπορείτε εύκολα να προσθέσετε μετά το γεγονός δεν είναι τόσο ως ξύσιμο άψογη γραμμή οροφής σας). Παρόλο που δεν έχει το πιο ξεγέλασε έξω μοντέλο, εντυπωσιάστηκα σε κάθε μπροστά.Τα BMW 328 προσφέρει μια προαιρετική turbo κινητήρα που θα σπάσει απότομα το λαιμό σας off αν δεν προσέχεις, αλλά το πρότυπο του κινητήρα είναι ακόμα εξαιρετικά γρήγορα, ενώ εξακολουθεί να προσφέρει οικονομία στην περιοχή από 20 mpg +. Το εξατάχυτο κιβώτιο σημαίνει ότι έχετε κατάλληλη ροπή για κάθε ταχύτητα και αρκετή ροπή να πυραύλων σας μακριά σε ταχύτητες δολοφόνος, ενώ εσείς δεν είστε ακόμη πληρώνουν attention.To το θέσουμε σε προοπτική, αν σφυρί πρώτη ταχύτητα, το οποίο θα πρέπει να κάνετε τουλάχιστον μερικές φορές, θα βρεθείτε σε ένα αίνιγμα, όταν έρχεται η ώρα να αλλάξει, επειδή είστε ήδη πάνω από το όριο ταχύτητας, και έχετε ακόμα πέντε εργαλεία για να go.That 's BMW εξουσία, ακριβώς εκεί. Έχουν πάντα ήταν σπορ, θα τους δώσω that.I είχε από καιρό μια 1995 BMW 325i Convertible ως ημερήσια οδηγός μου, και με βοήθησαν πολύ. Ήταν απότομη εμφάνιση, αρκετά εύθυμος και πολύ πιο έξυπνος από ό, τι ήμουν. Αδύνατη η φήμη της BMW δεν είναι μόνο ότι κάνουν γρήγορα, αρκετά αυτοκίνητα, αλλά και ότι είναι πάντα μπροστά από την καμπύλη στη μηχανική τους. Καθώς η τεχνολογία φθάνει κορυφές σε όλο το φάσμα των σχετικών κατηγοριών, γίνεται σταδιακά όλο και πιο δύσκολο να μείνει μπροστά, αλλά προς μεγάλη μου έκπληξη, έχουν κάνει it.I είχε πολύ λίγες καταγγελίες του 1995 BMW μου, και ακόμα λιγότεροι από αυτό. Είναι πιο γρήγορα, παίρνει την καλύτερη απόσταση σε μίλια αερίου, είναι μεγαλύτερο εσωτερικό, ενώ ακόμα μικρότερο εξωτερικό, ελαφρύτερα, και πολύ αυστηρότερη στις γωνίες. Το δικό μου ήταν ωραίο, αλλά αυτό είναι ένα εντελώς διαφορετικό animal.It εξακολουθεί να έχει το στυλ εμπορικό σήμα της BMW που είναι κράτησε τα πάντα στην πρώτη γραμμή του σχεδιασμού, αλλά έχει αναγκάσει να πάρετε μια λίγο πιο έξυπνος στο εσωτερικό. Το σχήμα της καμπίνας σημαίνει ότι οι ζώνες ασφαλείας είναι πολύ πίσω για να αρπάξει, έτσι ώστε τη στιγμή που θα θέσει το κλειδί στο, η ζώνη ωθείται προς τα εμπρός για να το αρπάξει. Οι επιβάτες μπορούν ακόμα να αναρριχηθεί στην πλάτη, η οποία είναι λίγο στριμωγμένα, αλλά όχι υπερβολικά για ένα coupe, και ο οδηγός μπορεί να πάρει ακόμα ένα χέρι στον ιμάντα να λυγίσει up.Because είναι μια BMW, και είναι ακόμα θρυλικό για την πρόσφυση τους στο δρόμο, χειρίζεται σαν μια γοητεία. Έχω αισθανθεί καλύτερα, αλλά ίσως μόνο δύο φορές στη ζωή μου, και η κρίσιμη διαφορά είναι ότι όταν δεν προσπαθείτε να τραβήξει ένα G-και-α-μισό στις γωνίες, έχετε ακόμα μια βόλτα τόσο ωραία όσο κάθε μεσαίου μεγέθους εγχώριες. Αυτό είναι πενήντα χρόνια ρύθμιση της ανάρτησης σε δράση, το δικαίωμα there.There είναι ένα κομμάτι από μια καμπύλη μάθησης όσον αφορά την εξεύρεση των καθισμάτων (τα οποία παρά το γεγονός ότι το εγχειρίδιο, είναι απολύτως απλές και υποδοχή), η καμπίνα ελέγχου (η οποία έχει νόημα τη στιγμή που θα καταλάβω τους έξω,) και όλα τα διάφορα άλλα καλούδια το αυτοκίνητο έρχεται με. Μόλις πάρετε όλα αυτά καρφωμένο, η οποία παίρνει κυριολεκτικά ένα επιπλέον δεκαπέντε λεπτά, θα πάμε να τους αρέσει αυτό που παίρνετε. Subaru είναι πιο έξυπνο, αλλά δεν είναι τόσο rewarding.With τιμή εκκίνησης σε περίπου 33.000 δολάρια εξαιρετικά καλά εξοπλισμένο καθώς και απαράμιλλη εξυπηρέτηση της BMW και το πρόγραμμα συντήρησης, αυτό είναι τα χέρια κάτω η καλύτερη τιμή που έχω βρεθεί στο εύρος τιμών. Ξέρεις ότι πρόκειται να σας διαρκέσει μέσα από τη ζωή των πληρωμών σας και να βγει από την άλλη πλευρά με την άψογη συντήρηση και κλασικό στυλ. Αυτά είναι τα τρία πράγματα που πρέπει να εξετάσει, όταν πρόκειται για την αξία μεταπώλησης, και αυτή η BMW έχει να καθηλωθεί στην τελειότητα

Από:. Brian White