Η Honda Motor Co Ε.Π.Ε. συνεχίζει να αναπτύσσεται με υψηλή απόδοση καυσίμου σειρές προϊόντων για να ενισχύσει την ηγετική της θέση ως η «πράσινη» αυτοκινητοβιομηχανία. Νωρίτερα, η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία ανακοίνωσε το σχέδιό της να αναπτύξουν ένα νέο υβριδικό υδρογόνου, που θα κυκλοφορήσει τον επόμενο χρόνο. Η επικείμενη όχημα κυψελών καυσίμου παίρνει ένα ισοδύναμο περίπου 70 mpg. Η δεύτερη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Ιαπωνίας έχει αναπτύξει το FCX για σχεδόν δύο δεκαετίες, και, τέλος, πιστεύει ότι το αυτοκίνητο είναι έτοιμο για τη σκληρή δρόμους και τις απαιτήσεις του πραγματικού κόσμου. Η Honda αναμένει το 2008 το FCX θα πάρετε μια απόσταση σε μίλια καυσίμων περίπου 68 mpg στον αυτοκινητόδρομο και συνδυασμένη οδήγηση στην πόλη, με μια σειρά από 270 μίλια. Η μόνη εκπομπή ότι η ηλεκτρική μηχανή του FCX είναι αυτή που παράγει είναι υδρατμούς που δημιουργείται όταν το υδρογόνο και το οξυγόνο συνδυάζονται για να παράγουν electricity.Contrary στα Honda Civic του αζώτου Systems, το FCX "δεν είναι μόνο μερικά πολύ έξω, πίτα-in-the-ουρανό άσκηση σε ό, τι μπορεί ή δεν μπορεί να αποδώσει καρπούς κάποια μέρα στο μακρινό μέλλον ", δήλωσε ο Steve Ellis, ο διευθυντής της εμπορίας των οχημάτων κυψελών καυσίμου για την American Honda Motor ΣΙΑ Α.Ε." Αισθανόμαστε κυψελών καυσίμου ηλεκτρικά οχήματα είναι η καλύτερη και η τελική λύση τα δίδυμα περιβαλλοντικές και κοινωνικές προκλήσεις της παγκόσμιας αλλαγής του κλίματος και την ενεργειακή αειφορία. «Το αυτοκίνητο είναι το πρώτο αυτοκίνητο κυττάρων καυσίμου υδρογόνου που έχει πιστοποιηθεί για καθημερινή χρήση τόσο από την Υπηρεσία Περιβαλλοντικής Προστασίας και το California Air Resources Διοικητικού Συμβουλίου. "Μαζί με αυτό, έχουμε ήδη κάνει τη δική μας εσωτερική δοκιμή πρόσκρουσης για να εξασφαλίζεται ότι πληροί ομοσπονδιακά πρότυπα συντριβή, καθώς και. Έτσι, θεωρούμε ότι πρόκειται για ένα αυτοκίνητο παραγωγής," δεν Honda εκπρόσωπος Chris Naughton said.Do περιμένουν πολλά αλλάζουν όταν η μοντέλο παραγωγής χτυπά το δρόμο, είτε, Naughton είπε. "Είμαστε πολύ περιμένουμε να μεταφέρει όχι μόνο το κομψό στυλ και πολύ ευρύχωρο εσωτερικό, αλλά και τα χαρακτηριστικά απόδοσης. Οποιεσδήποτε αλλαγές θα είναι κυρίως ελαφρά τσιμπήματα, όπως προβολείς, ύψος προφυλακτήρα και μερικά άλλα πράγματα για να γίνει ένα πραγματικό αυτοκίνητο παραγωγής," Naughton πρόσθεσε. «Είναι σημαντικό να πάρει κυψελών καυσίμου στο δρόμο», δήλωσε ο Paul Taylor, ο επικεφαλής οικονομολόγος της Washington, DC-βασίζεται Εθνική Automobile Dealers Association (NADA). "Είχαμε λεωφορείων τεχνολογίας κυψελών καυσίμου λειτουργεί στο Σικάγο για μια στιγμή, αλλά δεν ξέρω αν μπορούν να πάρουν μέσα στο Ντένβερ ή όχι." Τοπικό αντιπρόσωπο Mile High Honda δεν έχει καμία επίσημη επιβεβαίωση από την ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία σχετικά με την παράδοση των κυψελών καυσίμου αυτοκίνητα, δήλωσε ο Tom Easaw, Internet διευθυντής της αντιπροσωπείας πωλήσεων. «Η Honda έχει αναπτύξει FCX," Easaw είπε. "Συμπλήρωση κυψελών καυσίμου αυτοκίνητα θα μπορούσαν να είναι ένα θέμα εκτός και αν έχετε σταθμών ανεφοδιασμού υδρογόνου. Εξ όσων γνωρίζω, δεν υπάρχουν σταθμών ανεφοδιασμού υδρογόνου στο Ντένβερ." Περίπου δώδεκα κράτη έχουν υδρογόνο σταθμών ανεφοδιασμού, και την Καλιφόρνια αντιπροσωπεύει για τους περισσότερους από αυτούς. Επιπλέον, ακόμη και στο υψηλότερο MPG, να πάρει υδρογόνου από ορυκτά καύσιμα δεν αξίζει το κόστος των οχημάτων και απώλεια ενέργειας της μετατροπής. Γι 'αυτό μερικοί κριτικοί αποθαρρύνουν την παραγωγή των εν λόγω οχημάτων κατά την παρούσα στιγμή

Από:. Anthony Fontanelle