Η πιο πρόσφατη συζήτηση μεταξύ την United Auto Workers (UAW) και αυτοκινητοβιομηχανίες του Ντιτρόιτ βυθίζει σε ένα θεμελιώδες ζήτημα:? Είναι πρόθυμοι να εξελιχθεί ή να διαλυθεί να κλείσετε ανταγωνιστικό κενό, τα μέρη συζητούν μετασχηματισμό σχέδια. Προτίθεται η Ένωση και οι εργοδότες της να ψυχαγωγήσει ένα άλλο κλιμάκιο πολυετή σύμβαση που αγκαλιάζει το status quo, χωρίς να λάβει τις προσπάθειες για την επίλυση του ενοχλητική ανταγωνιστική ανισότητα με τους ξένους ανταγωνιστές τους; Ή θα επεξεργαστεί ό, τι έχει βαπτιστεί ως «συμφωνία μετασχηματισμού» που θα τους βοηθήσουν να γεφυρωθεί το χάσμα με τους ομοίους του Toyota Motor Co, η Honda Motor Co, η Nissan Motor Co και η Hyundai Motor Co και η δωρεάν μετρητά μέχρι να επανεπενδυθεί σε νέες γραμμές παραγωγής; Η General Motors Corp, η Ford Motor Co και η Chrysler Ομίλου είναι όλα στη διαδικασία της αντιμετώπισης up από τις προηγούμενες απώλειες. Το γεγονός είναι προφανής: Ντιτρόιτ έχει χάσει συλλογικά μερίδιο αγοράς. Αν μια νέα συμφωνία δεν γεφυρωθεί το χάσμα ανταγωνιστικότητας, γιατί θα πρέπει η Big Three ενοχλεί που διαμένουν στην επιχείρηση; Δεν υπάρχει αμφιβολία η οποία ευνοεί πλευρά, η οποία. "Είναι οριακό σε σχέση με μετασχηματισμό - αυτό είναι ό, τι είναι όλα σχετικά με, ή δεν έχουμε μια προσευχή», δήλωσε ο Sean McAlinden, ο επικεφαλής οικονομολόγος του Κέντρου Ερευνών για την αυτοκινητοβιομηχανία που εδρεύει στο Ann Arbor.With την UAW κατακλύζεται από πτώχευση Delphi Corp ., μια υπεράκτια Visteon Corp, μια μαύρη και μπλε τομέα των προμηθευτών και η Big Three σε διάφορα στάδια της αγωνίας, την ανακεφαλαιοποίηση ή νέα ιδιοκτησία, κομφορμιστική σκέψη υποστηρίζει ότι η γενναιοδωρία της Ένωσης είναι κοντά στο εξωτερικό όριο της. Με τις givebacks υγειονομικής συνταξιούχος υγείας, συντριπτική εξαγορές και κλείσιμο εργοστασίων, η σκέψη συνεχίζεται ... Toyota είναι ανταγωνιστικά σε ένα ελεύθερο πνεύμα τρόπο. Μέχρι στιγμής, η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία είναι η πιο ισχυρή μεταξύ των Big Three αντιπάλους του. Αλλά δεν είναι η μόνη ξένη αυτοκινητοβιομηχανία που προκαλεί Ντιτρόιτ, υπάρχει μια δέσμη από αυτά. Αν η δυναμική δεν θα μπορούσε να απέφευγε γρήγορα, ο τρόπος EBC Greenstuff εκτελεί, υπάρχει μια τάση ότι η Big Three θα πάει κάτω από τις αποχετεύσεις στο δικό soil.With τους την άγρια ​​Toyota μεγαθήριο, υποχωρεί το μερίδιο αγοράς στις Ηνωμένες Πολιτείες, οι επενδυτές ενοχλούνται από καιρό, θλιβερό κατάλογο του Ντιτρόιτ των δικαιολογίες, ατελείωτες συζητήσεις, και το ξεθώριασμα εκμυστηρεύσεις. Οι αναλυτές εκτιμούν ότι οι παράγοντες που θα μπορούσε να σταματήσει αυτοτραυματισμούς τους slide.The παρούσα σύμβαση πρόκειται να λήξει τον Σεπτέμβριο. Επιπλέον, η διαπραγμάτευση αναμένεται να ξεκινήσει σε λιγότερο από δύο μήνες. Πώς θα μπορούσε η επόμενη σύμβαση μεταβάλλει τη στάση Gung Ho του Big Three; Υπάρχει μια πιθανότητα ότι τα μέρη συνεργάζονται αρμονικά (τουλάχιστον για την εν τω μεταξύ) εκεί; Θα μοιράζονται την ευθύνη για την αποφυγή άλλων δεινών στον κλάδο των αυτοκινήτων; Ποια θα είναι τα επακόλουθα της διώχνεις από την παγωμένη, άκαμπτο αλήθειες σιγά-σιγά εξασθενεί τη ζωή από το Big Three, τους υπαλλήλους τους και τις κοινωνίες γενικότερα; Οι συνομιλίες συνεχιστούν και πολλοί άνθρωποι αναζητούν απαντήσεις σε ένα σωρό ερωτήματα. Θα κρατούν τα δάχτυλά τους σταυρωμένα σφιχτά ... Εξέλιξη ή διάλυση - αυτές είναι οι λέξεις που αδιάκοπα αντηχούν σε αγωνία το μυαλό τους

Από: Anthony Fontanelle

.