Σε ένα τραγικό ατύχημα στο 2001 Daytona 500 το κόστος Dale Earnhardt πρεσβύτερος ζωή του και το άθλημα των αγώνων αυτοκινήτου αποθεμάτων έχει χάσει έναν από τους καλύτερους οδηγούς του. Μετά από αυτό το καταστροφικό συμβάν, το κυβερνών σώμα του Nextel Cup Series, NASCAR, έχει εργαστεί για να κάνει το σπορ πιο ασφαλή για τους οδηγούς. Έχουν εφαρμόσει τη χρήση του κεφαλιού και του λαιμού περιορισμούς για την προστασία των οδηγών στην ατυχή περίπτωση ατυχημάτων. NASCAR, επίσης, πήγε στα μεγάλα μήκη και επιβλέπει την εγκατάσταση των μαλακών τείχη γύρω κομμάτια. Πάνω απ 'όλα, η επιβολή κυρώσεων σε σώμα έχει εργαστεί για την ανάπτυξη ενός παγκόσμιου προτύπου σώματος για όλα τα αυτοκίνητα που ανταγωνίζονται στους αγώνες NASCAR. Το πρότυπο χρησιμοποιείται για να εξασφαλίσει την ισότητα μεταξύ των αυτοκινήτων και την προώθηση της ασφάλειας. Το αγωνιστικό αυτοκίνητο ονομάζεται το αυτοκίνητο του αύριο ή βρεφική και έχει σχεδιαστεί κυρίως για την ασφάλεια των drivers.The αρχικό σχέδιο για την κούνια είναι για να μπορεί να εισάγεται αργά στο NASCAR αγώνες και θα είναι το μοναδικό αυτοκίνητο που θα χρησιμοποιηθεί έρθει η 2009 σεζόν. Πρόσφατα όμως, NASCAR ανακοίνωσε ότι η κούνια θα πρέπει να χρησιμοποιούνται αποκλειστικά και μόνο ξεκινώντας από την σεζόν του 2008. Η ανακοίνωση ήρθε μετά από ομάδες έχουν εκφράσει την ανησυχία τους για την έλλειψη πρακτικού της διατήρησης δύο διαφορετικά αυτοκίνητα για την τρέχουσα περίοδο και για το επόμενο έτος. Robin Pemberton, ο αντιπρόεδρος του NASCAR του ανταγωνισμού, έχει αυτό που λέει για την πλήρη εφαρμογή της κούνιας την επόμενη σεζόν: «Είμαστε υπερήφανοι για το πώς το νέο αυτοκίνητο έχει εμφανιστεί σε πολλά κομμάτια. NASCAR, με την υποστήριξη των ιδιοκτητών της ομάδας, συμφώνησαν ότι το νέο αυτοκίνητο είναι έτοιμο να ανταγωνιστεί σε όλες τις εκδηλώσεις NASCAR Nextel Cup Series το 2008. Ξεκινώντας το επόμενο έτος το αυτοκίνητο του αύριο είναι επίσημα »το αυτοκίνητο,« ένα Chevrolet, Dodge, Ford και η Toyota. "Αρχικά, NASCAR σχεδίαζε να αγωνιστεί την κούνια μόνο για 26 αγώνες την επόμενη σεζόν. Όμως, λόγω του κόστους της διατήρησης δύο αυτοκίνητα, το σημερινό αυτοκίνητο και την κούνια, οι ιδιοκτήτες της ομάδας και τους οδηγούς όσο είναι πρόθυμοι να την ιδέα της χρησιμοποίησης του αυτοκινήτου του αύριο με πλήρη απασχόληση για τη σεζόν του 2008. Αυτά τα αυτοκίνητα θεωρούνται ασφαλέστερα από τα επιβατικά αυτοκίνητα, ακόμα και αυτά που είναι εξοπλισμένα με Powerstop εξαρτημάτων πέδησης. Όσο για τον οδηγό-χρηστικότητα του αυτοκινήτου του αύριο, οι οδηγοί έχουν εκφράσει την προθυμία τους να αγωνιστεί Το κρεβατάκι πλήρους απασχόλησης επόμενη σεζόν. Jeff Green, ένας από τους οδηγούς που φαίνεται να είναι εξοικειωμένοι με τον ΚΟΤ, έχει αυτό που λέει: "Όσον αφορά την αγωνιστική, για μένα η COT βάζει τα πράγματα πίσω στα χέρια του οδηγού περισσότερο. Με τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούμε τώρα, είτε θα χτυπήσει το setup ή να το χάσετε. Αν το χάσετε, δεν υπάρχει πολύ ένας οδηγός μπορεί να κάνει για να αναπληρώσετε αυτό. Με τον ΚΟΤ, ακόμη και αν η ρύθμιση δεν είναι τέλειος, ο οδηγός μπορεί να εξακολουθούν να κάνουν τα πράγματα να συμβούν και να έχουν μια καλή εκτέλεση. Μου θυμίζει τον τρόπο που τα αυτοκίνητα οδήγησε έξι ή επτά χρόνια πριν. Μ 'αρέσει αυτό, και είμαι ενθουσιασμένος για να πάρει πίσω στο ότι "

Από:. Mike Bartley