"Ό, τι είναι δυνατό στο Μονακό," δήλωσε ο Nick Heidfeld της BMW Sauber Team. Ο Γερμανός οδηγός ο ίδιος κρατά ζεστή αναμνήσεις του στενού κυκλώματος. "Κατάφερα να καταγράψει ένα δεύτερο μέρος εδώ μία φορά. Με βάση τη δική μας δύναμη, η κατάστασή μας δεν είναι πολύ διαφορετική σε σχέση με τους πρώτους τέσσερις αγώνες σεζόν. Αλλά με λίγο χαοτική τίποτα καιρικές συνθήκες μπορεί να συμβεί εδώ», said.The Μονακό Το Grand Prix είναι ο μοναδικός αγώνας λειτουργούν αποκλειστικά σε ένα κομμάτι αποτελείται από δημόσιους δρόμους. Αυτό από μόνο του παρέχει μια σειρά από προκλήσεις, όπως η παράξενη στροφή με το κομμάτι κορυφώθηκε στη μέση και βουλιάζει στις υδρορροές και στις δύο πλευρές του δρόμου, λευκές γραμμές και τα καλύμματα φρεατίων. Heidfeld σημείωσε ότι η ομάδα μπορεί να βιώσει ένα πολύ διαφορετικό αποτέλεσμα στο Μονακό - ένα ή τον άλλο τρόπο. Το «Circuit de la Principauté" στο Μονακό είναι ίσως το πιο γνωστό και εντυπωσιακό πίστα αγώνων της Φόρμουλα Ένα σεζόν. Προσπέρασμα είναι πιο δύσκολο για τους οδηγούς από οποιαδήποτε άλλη πίστα. Ως γεγονός, δεν υπάρχει άλλο κομμάτι βιώνει περισσότερες εκπλήξεις αγώνα και περιστατικά. Το 1996, Olivier Panis γιόρτασε histrionically μόνο νίκη της καριέρας του στο Ligier, που επωφελούνται από το γεγονός ότι μόνο επτά οδηγοί είχαν ταξινομηθεί και μόνο τέσσερις οδηγοί πράγματι διέσχισαν τη γραμμή τερματισμού. "Χρόνους μου δεν φαίνονται καλά, αλλά δεν είναι τόσο άσχημα. είχα προβλήματα με την πίεση καυσίμου και, φυσικά, όταν σβήσει ο κινητήρας κοστίζει χρόνο. Εκτός από αυτό δύο συνεδρίες πήγε καλά, και το πρωί η πίστα είχε μία εκπληκτικά υψηλή ποσότητα της πρόσφυσης. Σήμερα έχουμε δοκιμαστεί δύο ενώσεις ελαστικών σωστά », Heidfeld πρόσθεσε.« Για τον αγώνα δεν είναι σημαντικό μόνο για να πάρετε μια καλή θέση στο grid, κυρίως επειδή η προσπέραση είναι τόσο δύσκολο, αλλά και η σωστή στρατηγική είναι εξαιρετικά σημαντική. Ένας άλλος παράγοντας για τη στρατηγική είναι η νέα ασφάλεια κανόνας αυτοκινήτων. Υπάρχει μεγαλύτερη πιθανότητα το αυτοκίνητο ασφαλείας βγαίνει εδώ από οπουδήποτε αλλού. "Κατά τη γνώμη Heidfeld, ωστόσο, βροχερές συνθήκες δεν είναι απαραίτητο να παίξει στα χαρτιά της BMW Sauber Team F1." Κατά τα τελευταία λίγα χρόνια, θα μπορούσαμε να δούμε ότι κάτι μπορεί να συμβεί όταν οι συνθήκες είναι χαοτική. Βραδύτερη ομάδες και ασθενέστερες οδηγοί μπορεί να κερδίσει τους αγώνες. Είναι απλά απρόβλεπτη », σημείωσε ο Heidfeld Superb τμήματα του κινητήρα της BMW και άλλα άριστο εξοπλισμό αγώνα θα μπορούσε να ενισχύσει την απόδοση του team.Willy Rampf, ο τεχνικός διευθυντής της ομάδας, έχει αυτό που λέει:." Σε γενικές γραμμές είμαστε πολύ ευχαριστημένοι με την ημέρα. Αυτό σχετίζεται με το set-up των αυτοκινήτων, καθώς και την προετοιμασία αγώνα. Μονακό είναι πάντα μια ιδιαίτερη πρόκληση. Όχι μόνο είναι η διάταξη της μοναδικό, αλλά έχει επίσης μια ειδική επιφάνεια που αλλάζει πολύ κατά τη διάρκεια των συνόδων και καθιστά δύσκολο να βρούμε τη σωστή κατεύθυνση για τη δημιουργία των αυτοκινήτων. Το αυτοκίνητο του Νικ υπέστη ένα πρόβλημα πίεσης καυσίμων που επηρέασε χρόνους του, αλλά θα το λύσουμε πριν από αύριο. Για μένα είναι θετικό να δούμε τα μέρη που έχουμε αναπτύξει ειδικά για αυτόν τον αγώνα προφανώς λειτουργεί καλά "

Από:. Anthony Fontanelle