Όπως πολλοί ένας δημοσιογράφος αυτοκίνησης θα σας πω, η ομορφιά είναι συχνά φέρεται να είναι στο μάτι του θεατή, ή σε αυτήν την περίπτωση, το κλειδί ανάφλεξης holder.Taking μια ματιά σε αυτά τα δύο πρώην αντίπαλοι, από την ασφάλεια και την προστασία της ιστορίας μπορούμε τώρα να κοιτάξουμε πίσω και να δούμε τι μπορούμε ενδεχομένως να αποτύχει να εκτιμήσουν σε ένα και θετικά εγκωμίασε το αφορά other.With στα δύο αυτοκίνητα, η γνώμη ήταν λίγο διαφορετικό πάνω από 20 χρόνια ago.The κοινή συναίνεση κατά τη χρονική στιγμή ήταν ότι το TR 7 ήταν άσχημο και η Alfa Romeo Spider ήταν κομψή και μάλλον όμορφη. Πώς απόψεις έχουν αλλάξει στην επακόλουθη years.Sure κοιτάζοντας πίσω στη Spider, οι Pinninfarina σχεδιαστεί καμπύλες είναι όλα κομψό και διαχρονικό, αλλά τα έντονα γωνιακή TR 7 τρίβει αρκετά καλά όλα αυτά τα χρόνια too.If θα ρίξουμε μια ματιά στις προδιαγραφές παίρνουμε μια γενική ιδέα για το τι έχουμε να κάνουμε. Με το TR 7 το 1981 έχεις ένα 2 λίτρων κινητήρα (1998cc πραγματικότητα) ότι οι ανεπτυγμένες 105bhp @ 5500rpm και είχε μια ροπή 119lb/ft @ 3500rpm. Η μετάδοση είχε πέντε ταχυτήτων χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Υπήρχε ράφι και το γρανάζι του συστήματος διεύθυνσης. Οι τροχοί ήταν 13 x 5.5 κράματα και τα ελαστικά ήταν 185/70x13 με δισκόφρενα μπροστά και ταμπούρα για την ημερομηνία rear.How είναι αυτό το αυτοκίνητο; Λοιπόν, είχε 0 έως 60 σε 9,6 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 112 μίλια την ώρα. Επιδόσεις που πιθανότατα δεν έχει καν ταιριάζει με ένα ολοκαίνουργιο Ford Focus, στις μέρες μας. Ωστόσο, πίσω στη δεκαετία του ογδόντα αυτό το αυτοκίνητο είχε ένα ορισμένο ποσό των cool.Turning κατασκόπων γύρω μας, γυαλί για να δείτε τα specs αράχνες στα τέλη της δεκαετίας του εβδομήντα και του ογδόντα νωρίς Alfa Romeo μας παρουσιάζονται με την following.An κινητήρα που ήταν ακριβώς κάτω των 2 λίτρων (1962cc σε πραγματικότητα) και αυτό με τη σειρά που 150bhp @ 6000rpm (Η σύγκριση με τις 105bhp @ 5500rpm του TR7), η ροπή ήταν 132lb/ft @ 3750rpm. Η μετάδοση είχε πέντε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, οι τροχοί ήταν 4.5x15 κράματα χάλυβα και τα ελαστικά ήταν 165x15. Το αυτοκίνητο είχε δισκόφρενα όλο και είχε 0-60 9,1 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 120mph.Looked σε αυτόν τον τρόπο και πραγματικά δεν υπάρχει καμία comparison.The συνολική σύγκριση των δύο αυτοκινήτων είναι ευνοϊκή για να είμαι ειλικρινής και τα δύο αυτοκίνητα έχουν λεγεώνες τους των οπαδών. Για την TR7, μία γνωμοδότηση ήταν ότι ήταν «ωραία και καθαρή για να δούμε, ουσιαστικά τακτοποιημένο. Ακριβώς ένα απλό εύκολο να δούμε το αυτοκίνητο. "Οι φίλοι άρεσε το σφηνοειδές σχήμα του αυτοκινήτου πιστεύοντας ότι αυτό μπορεί να συμβάλει θετικά στην καλύτερη οδική εκμετάλλευση. Χμμμ; Όσον αφορά την Spider, οι οπαδοί πάντα πίστευε ότι από τότε που το αυτοκίνητο ήταν στην ταινία Ντάστιν Χόφμαν The Graduate το 1967, το σχήμα της αράχνης ήταν ανέκαθεν θεωρείται σέξι. Το πρόβλημα με τις αξίες στις μέρες μας είναι ότι μπορείτε να αγοράσετε ένα καλό TR7 για λιγότερο από το ήμισυ της τιμής του ένα καλό spider.Perhaps που κάνει την κοινή λογική

Από: Scott James