Κατά τη διάρκεια των τελευταίων ετών, η Toyota έχει οδηγήσει το πλήθος των κατασκευαστών αυτοκινήτων στις ΗΠΑ όσον αφορά την παραγωγικότητα. Πρόσφατα όμως, American αυτοκινητοβιομηχανίες κερδίζουν στο ασιατικό γίγαντα αυτοκινήτων λήψης αποφάσεων. Μια μελέτη που δημοσιεύθηκε πρόσφατα έδειξε ότι η πιο παραγωγική μονάδα δεν ανήκει στην Toyota, αλλά με την General Motors. Η διάκριση πήγε στο εργοστάσιο Oshawa της GM συγκρότημα που βρίσκεται στο Οντάριο του Καναδά. Εκτός από το εργοστάσιο Oshawa, τέσσερις από τις εγκαταστάσεις συναρμολόγησης της GM προσγειώθηκε στην πρώτη δεκάδα λίστα με τα πιο παραγωγικά εργοστάσια συναρμολόγησης αυτοκινήτων. Η μελέτη διεξήχθη από Harbour Consulting που βασίζεται σε Troy, Μίσιγκαν. "Στην κορυφή της έκθεσης Harbour είναι ένα μεγάλο επίτευγμα σε μια εποχή όπου η παραγωγικότητα είναι μια κρίσιμη πρόκληση που αντιμετωπίζει η οικονομία του Καναδά», λέει ο Arturo Ηλίας, ο πρόεδρος της General Motors του Καναδά. "Αυτό δείχνει πραγματικά τι μπορεί να επιτευχθεί με σταθερή εστίαση και είναι μια απόδειξη για την μεγάλη τους υπαλλήλους μας στο GM Canada", πρόσθεσε further.The είπε εργοστάσιο συναρμολόγησης παράγει οχήματα της General Motors, όπως το Allure Buick - ένα μεσαίου μεγέθους αυτοκίνητο - και το Pontiac Grand Prix - διατίθενται στην αγορά ως μια προσωπική αυτοκίνητο πολυτελείας. Το εργοστάσιο Oshawa είναι επίσης επιφορτισμένη με τη συναρμολόγηση του Chevrolet Monte Carlo και την Impala. Η Camaro που η General Motors θα αναστηθεί για το έτος 2009 μοντέλο θα παράγεται στις εγκαταστάσεις συναρμολόγησης σύμφωνα με την GM. Τα οχήματα και άλλα συστατικά, όπως το κιτ ευθυγράμμισης pickup GMC, κιτ σώμα, και άλλα αξεσουάρ είναι αυτό που η General Motors ελπίζει να αγκυροβολήσει στην ανάκαμψη της plan.According με τη μελέτη, τα εργοστάσια συναρμολόγησης της Toyota πήρε 29,93 ώρες εργασίας για την κατασκευή εξαρτημάτων αυτοκινήτων της και να συγκεντρώσει ένα όχημα. Εν τω μεταξύ, η Nissan πήρε την δεύτερη θέση με μέσο όρο 29,97 ώρες για τη συναρμολόγηση ενός μόνο όχημα. Nissan ξεπέρασε τον κατάλογο του προηγούμενου έτους από τις πιο παραγωγικές εταιρείες αυτοκινήτων. Το αντίστοιχο ποσοστό για Nissan και αν ήταν μόνο εκτιμάται από την εταιρεία συμβούλων καθώς η τρίτη μεγαλύτερη ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία αρνήθηκε να τους παράσχει στοιχεία για 2006.Honda, η δεύτερη μεγαλύτερη ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία, προσγειώθηκε στην τρίτη θέση με περίπου 31,63 ώρες που δαπανώνται για τη συναρμολόγηση ενός μόνο όχημα. Η Honda είναι επίσης αναφέρεται ως η αυτοκινητοβιομηχανία για να δείξει την καλύτερη βελτίωση από το 2005. Η General Motors είναι τέταρτη στον κατάλογο, με μέσο χρόνο 32,36 ωρών που δαπανώνται για τη δημιουργία ενιαίου φορέα. Το χάσμα μεταξύ του ηγέτη της Toyota και General Motors έδειξε ότι η μεγαλύτερη αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία κερδίζει την ιαπωνική εταιρεία. DaimlerChrysler AG ακολουθεί General Motors στη λίστα με μέσο όρο 32,9 ώρες που δαπανώνται για την κατασκευή και συναρμολόγηση εξαρτημάτων αυτοκινήτων. Η Ford Motor Company τερμάτισε τελευταία με μέσο όρο 35,1 ώρες. Ενώ η Ford δημοσιεύτηκε την χαμηλότερη βαθμολογία της παραγωγικότητας, η παραγωγικότητα βελτιώθηκε κατά 2 τοις εκατό σε σύγκριση με το Λιμάνι 2005.Ron, ο πρόεδρος της Harbour Consulting, δήλωσε ότι το χάσμα μεταξύ του υψηλότερου, Toyota, και η χαμηλότερη, η Ford, είναι 5,17 ώρες. Σε σύγκριση με το 2005, το χάσμα είναι δύο ώρες καλύτερα. Το 2005, το χάσμα μεταξύ των πιο παραγωγικών και το τελευταίο στη λίστα είναι 7.33 ώρες. Ο λόγος που επισημάνθηκε από τη μελέτη για το χάσμα κλεισίματος είναι το αποτέλεσμα της μείωσης του προσωπικού της General Motors, Ford και Chrysler. Το εν λόγω στάδιο που οι εταιρείες πιο παραγωγικοί αν και σε όρους πώλησης που εξακολουθούσε να λειτουργεί σε χαμηλό επίπεδο σε σύγκριση με τις τρεις ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες

Από:. Anthony Fontanelle