Robert Kubica υποστήριξε ότι το Μόντρεαλ Grand Prix θα του δώσει την ευκαιρία να αξιολογήσουν πώς το στυλ οδήγησής του έχει προσαρμοστεί. "Είμαι πραγματικά ανυπομονούμε για Μόντρεαλ, καθώς είναι ένα από τα αγαπημένα μου κομμάτια στη Formula 1 ημερολόγιο. Αυτό σημαίνει οδήγηση με μικρότερη κάθετη δύναμη για πρώτη φορά αυτή τη σεζόν», είπε. "Πέρυσι την Παρασκευή ήμουν αρκετά καλό εκεί . Ψάχνω να επαναλάβω ότι η απόδοση και νομίζω ότι το αυτοκίνητό μας μπορεί να εκτελέσει πολύ καλά εκεί, λόγω της κάθετης δύναμης διαμόρφωσης. Θα είναι ενδιαφέρον να δούμε πώς θα μπορεί να αντιμετωπίσει τα ελαστικά της Bridgestone σε σχέση με τα της Michelin του περασμένου έτους, και πως έχω να αλλάξει το στυλ οδήγησης μου, "Kubica noted.He πρόσθεσε,« θα δω πόσο μεγάλη είναι η επιρροή που ήταν για μένα να αλλάξετε τα διαφορετικά ελαστικά. Μόντρεαλ ήταν η πίστα όπου το στυλ οδήγησης μου πέρυσι μου έδωσε ένα πλεονέκτημα. Όπως Δεν οδηγώ το ίδιο όπως και το 2006, θα πρέπει να δούμε πώς θα είναι αυτό το έτος. "Η πολωνική Φόρμουλα Ένα δρομέας ξεπέρασε τα χρονικά φύλλα στην πράξη για το Μόντρεαλ περσινό GP ως πνεύμα οδηγικό στυλ του ταιριάζει με τη φύση του κυκλώματος. Η 22-year-old δρομέας έχει αναγκαστεί να αλλάξει τον τρόπο που οδηγεί από την F1 μετακόμισε σε ένα μόνο πάροχο ελαστικών. Ακόμα κι έτσι, Kubica είναι βέβαιος ότι η BMW θα είναι καλά προσαρμοσμένη στη χαμηλή αεροδυναμική πίεση διαμόρφωσης που απαιτούνται στο σιρκουί Gilles Villeneuve. "Ο συνδυασμός της μεγάλες ευθείες και σικέιν Μόντρεαλ κάνει αυτό που ονομάζουμε κύκλωμα μιας« μέσης κάθετη δύναμη », και έχουμε αναπτύξει ένα ειδικό αεροδυναμικό πακέτο που θα λαμβάνει υπόψη το γεγονός αυτό. Η μεγάλη ευθεία που οδηγεί μέχρι την τελική chicane προσφέρει στους οδηγούς την καλύτερη ευκαιρία για προσπέρασμα εάν τελική ταχύτητα επιτρέπει, δήλωσε ο Willy Rampf, τεχνική της BMW Sauber του director.Rampf πρόσθεσε: «Το Μόντρεαλ είναι πιο δύσκολο για τα φρένα από οποιοδήποτε άλλο κύκλωμα στην F1 ημερολόγιο, έτσι μέγιστη ψύξη των φρένων και υψηλής απόδοσης προδιαγραφές για τους δίσκους και τα μαξιλάρια είναι η σειρά της ημέρας. Αυτό είναι ένα κύκλωμα που τιμωρεί ακόμη και το παραμικρό λάθος, καθώς οι στηθαίων ασφαλείας είναι σε μεγάλο βαθμό πολύ κοντά στην πίστα και δεν υπάρχουν πολλές απορροή περιοχές. Ήμασταν πολύ ανταγωνιστική στον Καναδά το περασμένο έτος, και είμαι πολύ σίγουρος ότι θα είμαστε σε θέση να έρθει μακριά με καλά αποτελέσματα φέτος. "Kubica παραδέχθηκε ότι έχει περιέργεια να μάθω πώς οι αλλαγές που έκανε στο στυλ οδήγησης του κατά την χειμερινή περίοδο θα επηρεάσει τις επιδόσεις του στην πίστα, ένα κύκλωμα νιώθει ότι είχε ένα πλεονέκτημα σε σχέση με πέρυσι. Kubica ήταν ο τρίτος οδηγός της BMW Sauber του στο καναδικό γκραν πρι την περασμένη σεζόν. Ελπίζει ότι είναι σε θέση να ταιριάζει με το αρχείο με το αναθεωρημένο ύφος του τρέχοντος έτους. Με το BMW φλάντζα κεφαλής, κινητήρες, νέα σειρά ελαστικών, και επιθετική οδήγηση, Κούμπιτσα αναμένεται να κάνει ένα καλό ρεκόρ του μηχανοκίνητου αθλητισμού αυτού του year.BMW Sauber αφεντικό της Mario Theissen δήλωσε ότι είναι πολύ σημαντικό ότι η ομάδα βελτιώνεται σε αυτό το ρεκόρ στη Βόρεια φετινή American διπλό κεφαλίδα αν είναι να εδραιώσει την τρίτη θέση στο πρωτάθλημα των κατασκευαστών. "Πέρυσι, διέσχισε τον Ατλαντικό στην πέμπτη θέση του βαθμολογικού πίνακα," δήλωσε ο Theissen. "Το 2007 θα πρέπει να φθάνουν στον Καναδά ως η τρίτη καλύτερη ομάδα. Το 2006 ήταν μόνο σε θέση να πάρει δύο πόντους μακριά από το ζεύγος των φυλών στη Βόρεια Αμερική. Αυτό είναι κάτι που φυσικά θέλει να βελτιώσει, και έχουν ως στόχο να συγκεντρώσει όσο το δυνατόν περισσότερα σημεία στο πίσω μέρος του καλό αποτέλεσμα μας στο Μονακό, προκειμένου να ενισχύσει περαιτέρω τη θέση μας στο πρωτάθλημα "

Από:. Anthony Fontanelle