Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων πιστεύουν ότι ένα μόνο εναλλακτικό καύσιμο δεν μπορεί να εξαλείψει την εξάρτηση της παγκόσμιας κοινότητας επί των προϊόντων πετρελαίου. Η Volvo Cars είναι ένας από τους πολλούς κατασκευαστές αυτοκινήτων ακολουθώντας αυτή τη φιλοσοφία. Η εταιρεία έχει αναπτύξει ακόμη ένα όχημα που δεν τρέχει μόνο σε ένα ή δύο εναλλακτικό καύσιμο, αλλά πέντε εναλλακτικά καύσιμα. Ένα πρωτότυπο αυτού του αυτοκινήτου ήταν παρουσίασε πρόσφατα από τη σουηδική αυτοκινητοβιομηχανία. Ονομάζεται η Volvo πολλαπλών καυσίμων, το όχημα είναι σε θέση να λειτουργεί hythane, ένας συνδυασμός από υδρογόνο και μεθάνιο? Βιομεθάνιο? Συμπιεσμένο φυσικό αέριο ή CNG? Βιοαιθανόλης E85? Και συμβατική βενζίνη. Εναλλαγή μεταξύ αυτών των καυσίμων μπορεί να επιτευχθεί με το πάτημα ενός κουμπιού. Ο κινητήρας του πρωτοτύπου είναι ένα πέντε-κύλινδρος 2.0-λίτρων το οποίο είναι ικανό να παράγει 200 ​​ίππους. Αυτό αποκαλύφθηκε για πρώτη φορά ως έννοια στο Challenge Bibendum Michelin 2006. Το πρωτότυπο όμως ήταν μόλις παρουσίασε πρόσφατα. "Το σύνολο των αυτοκινήτων είναι βελτιστοποιημένο για υψηλή απόδοση, την οδήγηση σε οποιαδήποτε από τις πέντε διαφορετικά καύσιμα», λέει ο Mats Moren, η μηχανή Project Leader στη Volvo Car Corporation. Και δεδομένου ότι το όχημα είναι ένα Volvo, είναι φορτωμένο με χαρακτηριστικά ασφαλείας. Ευρεία επιλογή των εναλλακτικών καυσίμων καθιστά επίσης το όχημα πιο φιλικές προς το περιβάλλον. Αυτό θα επιτρέψει στους καταναλωτές να επιλέξουν ποια καύσιμα θα είναι πιο πρακτικό να χρησιμοποιείται στο όχημα, εάν η Volvo μειώνει το κόστος παραγωγής είναι αρκετά ώστε το όχημα να είναι μαζικής παραγωγής και να τίθενται στη διάθεση του κοινού και της αγοράς. «Είναι ένα πρώτο βήμα προς μια υδρογονοκίνητο κοινωνία. Ίσως μπορούμε να αναπτύξουμε το σύστημα ακόμη περισσότερο, για να τρέξει σε ένα υψηλότερο μίγμα στο μέλλον », λέει ο Moren. Το όχημα είναι εξοπλισμένο με τέσσερις δεξαμενές για να κρατήσει τα διαφορετικά καύσιμα. Μία μεγάλη και δύο μικρότερες δεξαμενές κρατήστε τα αέρια καύσιμα, τα οποία αποτελούν το hythane, βιομεθάνιο, και CNG. Οι τρεις δεξαμενές έχουν ένα συνολικό όγκο των 98 λίτρων. Μια άλλη δεξαμενή κρατά τα υγρά καύσιμα που είναι το E85 και η συμβατική βενζίνη. "Τα μικρά δοχεία αερίων καυσίμων από χάλυβα, ενώ η μεγάλη δεξαμενή έχει ένα ανθεκτικό, αεροστεγή επένδυση αλουμινίου, ενισχυμένο με υψηλή περιεκτικότητα σε άνθρακα σύνθετα ινών επιδόσεων και την εξωτερική στρώση από σκληρό ίνες γυαλιού σύνθετα», λέει ο Moren. Εκτός από τις αναγκαίες αλλαγές που έγιναν στην κατασκευή του οχήματος σχετικά με την αποθήκευση των διαφόρων καυσίμων, ο σχεδιασμός της μηχανής είναι παρόμοια με ένα συμβατικό βενζινοκινητήρα. Volvo καλώδια μπουζί και άλλα παρόμοια συστατικά μπορεί να έχουν ήδη βρεθεί κάτω από την κουκούλα του πρωτοτύπου. Οι δεξαμενές που χρησιμοποιούνται από το όχημα τοποθετείται κάτω από το δάπεδο του χώρου αποσκευών που σημαίνει ότι δεν μειώνει την ικανότητα φόρτωσης του οχήματος. Δεδομένου ότι υπάρχουν αέρια και υγρά καύσιμα που διατίθενται για τον κινητήρα, υπάρχουν επίσης δύο πληρωτικά καυσίμου διαθέσιμο - ένα για αέρια καύσιμα και ένα για το Ε85 και βενζίνης. «Η πολλαπλών καυσίμων είναι turbo χρεώνονται για να επιτευχθεί υψηλή απόδοση σε οποιοδήποτε από τα πέντε διαφορετικά είδη καυσίμου. Αυτό καθιστά απολαυστικό στην οδήγηση και είμαστε πολύ περήφανοι για τις επιδόσεις του », λέει ο Moren του οχήματος. Εν κατακλείδι, ο ίδιος πρόσθεσε ότι: «Αγαπώ αυτή την έννοια, ένα turbo χρεώνονται κινητήρα με υψηλές επιδόσεις, χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και χαμηλές εκπομπές ρύπων. Στην κορυφή του ότι έχει ένα λαμπρό εγκατάσταση δεξαμενών και μπορεί να τρέξει σε μια πληθώρα των καυσίμων - όλα τυλιγμένα σε ένα όμορφο αυτοκίνητο "

Από: Glady

Reign.