Το Mazda CX-7 θα χτυπήσει εκθεσιακούς χώρους στο Ηνωμένο Βασίλειο τον Σεπτέμβριο και είναι ειδικά σχεδιασμένες για να ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις των Ευρωπαίων οδηγών βασίζοντας την test drive και το πρόγραμμα ρύθμισης που πραγματοποιούνται από την ευρωπαϊκή Mazda για την Ε & Α Κέντρο (MRE) που εδρεύει στο Oberusel, κοντά στη Φρανκφούρτη, Γερμανία. Η δρομολόγηση του CX-7 τόσο στη Βόρειο Αμερική και την Ιαπωνία υπήρξε μέχρι στιγμής επιτυχής με πωλήσεις 46.000 μονάδων. Το CX-7 εκτιμήθηκε από MRE και συντονισμένοι για τις οδηγικές επιδόσεις και δεξιοτεχνία που θα πληροί τις ευρωπαϊκές standards.Almost 30 τοις εκατό της Ευρωπαϊκής Mazda CX-7 που έχει συσταθεί είναι διαφορετική από τις άλλες παγκόσμιες εκδόσεις. Το πρόγραμμα ρύθμισης χρησιμοποιείται για την ευρωπαϊκή αγορά συγκαταλέγονται η προσαρμογή με το χειρισμό, την άνεση βόλτα, ρυθμίσεις της ανάρτησης, του συστήματος διεύθυνσης, φρένα, ABS, ESP και NVH για συστήματα μετάδοσης κίνησης, του θορύβου κύλισης και το Ευρωπαϊκό στούντιο σχεδίασης παράθυρο noise.Alongside της Mazda το R & D Center διαθέτει επίσης μια ειδική ομάδα που εξασφαλίζει κάθε μοντέλο πληροί τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές, τους κανονισμούς, τις ανάγκες της αγοράς, και τα γούστα. Για το Mazda CX-7, μια ομάδα μηχανικών του 15 έχει χρησιμοποιήσει την έκδοση των ΗΠΑ ως βάση και από εκεί άρχισε να αναπτύσσει τις διαφορετικές προδιαγραφές που απαιτούνται για να ταιριάζει ευρωπαίων πελατών tastes.The ομάδα μηχανικών που ξεκίνησε με τη μελέτη το καλύτερο του ευρωπαϊκού διαγωνισμού στους ευρωπαϊκούς δρόμους . Και μαζί με τους προμηθευτές και Mazda στην Ιαπωνία ο παραγωγός της Mazda πάρκο φωτός, η ομάδα εργάστηκε σκληρά για να παραδώσει μια οδηγική αίσθηση που διαρκεί περισσότερο ένα σπορ κατεύθυνση με τη δοκιμή του ευρωπαϊκού CX-7 σε δρόμους Nordschleife του Nürburgring του βουνού, στους γερμανικούς αυτοκινητόδρομους με μεγάλη ταχύτητα. Η ομάδα διεξήγαγε επίσης δοκιμές του χειμώνα του CX-7 στην ομάδα Europe.The Βόρεια περιέλαβε επίσης τον έλεγχο των κινητήρων υψηλής απόδοσης 2.3 λίτρων ΔΗΣΥ υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα του Mazda CX-7 βενζίνης που στροφές μέχρι 191kW/260 PS της παραγωγής και 380 Nm ροπή παρόμοια με κινητήρα MPS Mazda. Ο ΔΗΣΥ turbo βενζινοκινητήρας συνδυάζεται με ένα ειδικά ανεπτυγμένο εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Top δοκιμές επιτάχυνε επίσης διεξήχθησαν επί αυτοκινητόδρομους της Γερμανίας, σε συνδυασμό με τη μέγιστη ταχύτητα περιοριστή ελέγχου και υψηλής ταχύτητας acceleration.Moreover, μια εντατική δοκιμή σασί πραγματοποιήθηκε επίσης την "πράσινη κόλαση" Nürburgring ή το Nordschleife δεδομένου ότι η ευρωπαϊκή αγορά έχει μοναδικές απαιτήσεις για υψηλή ταχύτητα σταθερότητα. Πώς έγινε η δοκιμή σασί διεξαχθεί; Το πρώτο βήμα επικεντρώνεται στη συνολική ακαμψία του σώματος τα διαφορετικά τμήματα του πλαισίου, όπου ενίσχυσε την αύξηση της σταθερότητας. Ομοίως, τα εμπρός εγκάρσια μέλη και αυτά που τοποθετούνται στο τούνελ μετάδοσης έγιναν παχύτερα ίδια με την εμπρός ανάρτηση towers.Why χρησιμοποιείται πάρα πολλή προσπάθεια για το CX-7 για την Ευρώπη; Βλέπετε Ευρωπαϊκή οδηγών θέλει να αισθάνονται ότι συνδέονται με το δρόμο, γεγονός που καθιστά αίσθηση του δρόμου αποτελεί σημαντικό παράγοντα για το CX-7. Για την παροχή τέτοιων την αναστολή της CX-7 επαναλήφθηκε. Όπως για παράδειγμα, οι ράβδοι έλξεως που συνδέουν την πίσω ανάρτηση στο σώμα κάνουν χρήση μιας διαφορετικής διάταξης. Οι ρυθμίσεις της ανάρτησης ήταν επίσης εκ νέου για να βρείτε το τέλειο μίγμα της ευκινησία και οδηγική άνεση. Οι ιδιότητες του συστήματος διεύθυνσης ελαστικά και ESP ρυθμίσεις όλα γίνονται διακριτές, όπως well.All αυτές οι βελτιώσεις σε συνδυασμό την ευρυχωρία της ευρυχωρίας SUV και ευελιξία σε ένα εκπληκτικό όχημα, το Mazda CX-7. Το νέο CX-7 αναμένεται να θέσει νέα πρότυπα στην κατηγορία του στην Ευρώπη. Το CX-7 είναι απαιτητική, σπορ, και διαφορετικό και σίγουρα θα παράσχει ευρωπαίους πελάτες τους με όλα αυτά που θέλουν να υποστηρίξουν πολλαπλών δραστηριοτήτων τρόπο ζωής τους

Από:. Kraig Johanssen