Το 2005, υπήρχαν περίπου 6, 420.000 αυτοκίνητα εμπλέκονται σε ατυχήματα στις Ηνωμένες Πολιτείες μόνο. Η σωρευτική κόστος αυτών μπορούν να αποφευχθούν ατυχήματα υπερβαίνει τα 230 συν δισεκατομμύρια δολάρια. Σε εκείνο το έτος, υπήρχαν περίπου 2,9 εκατομμύρια περιπτώσεις σωματικής βλάβης και 42, 636 θανάτους αυτοκινητιστικό ατύχημα. Κατά μέσο όρο 115 άτομα πεθαίνουν κάθε μέρα σε τροχαία ατυχήματα στις ΗΠΑ, ένα σε κάθε 13 λεπτά. Περίπου 3.000 άνθρωποι πεθαίνουν στο αυτοκίνητό συντριβές κάθε μέρα σε όλο τον κόσμο. Η πλειοψηφία των θυμάτων τροχαίων ατυχημάτων αυτοκινήτων είναι οι οδηγοί. Σήμερα, η οδική ασφάλεια δεν έχει ποτέ τονιστεί αρκετά από το νόμο για να διασφαλιστεί ότι αυτές οι στατιστικές για τα ατυχήματα μειώνονται. Οι αυτοκινητόδρομοι ήταν εξοπλισμένοι με τα μέτρα ασφαλείας, όπως προληπτικά περιφράξεις και τα οδικά σήματα και προειδοποιήσεις. Από την άλλη πλευρά, εντελώς εργάζονται με δική τους πρωτοβουλία, η αυτοκινητοβιομηχανία ηγέτες του τρέχοντος χρόνου πήρε χρόνο για να εφαρμόσουν καλύτερα χαρακτηριστικά ασφάλειας και προστασίας με κάθε όχημα που απελευθερώνουν στο καταναλωτή market.Although σχεδόν όλα τα ατυχήματα συμβαίνουν λόγω του ανθρώπινου λάθους, εξακολουθεί να είναι το καθήκον τους κατασκευαστές να εφαρμόσουν τα πιο αποτελεσματικά και σωτήρια χαρακτηριστικά στα αυτοκίνητα τους. Ανάμεσα στα βασικά μέρη και εξαρτήματα που βελτιώθηκαν ήταν οι δύο αερόσακοι, το σήμα και τα φώτα τη σειρά του, αντίστροφη αισθητήρες ασφαλείας, σύστημα ελέγχου πρόσφυσης, ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου ευστάθειας, δυναμική απόκριση του τιμονιού, κατεύθυνσης προβολείς, υδραυλικό τιμόνι και την ανάρτηση. Το σύστημα πέδησης, όμως, τελικά αποδεικνύεται ότι είναι η πιο σημαντική πτυχή της ασφάλειας, διότι μετά από όλα, είναι τα φρένα που τεθεί το όχημα σε μια στάση. Με τη βοήθεια της συνεχούς προόδου της τεχνολογίας, η ικανότητα πέδησης των συστημάτων για να δώσουν τη μέγιστη ισχύ πέδησης κάτω από ακραίες συνθήκες τέθηκαν σε μεγαλύτερα ύψη. Αντιεμπλοκής κατά την πέδηση συστημάτων που αναπτύχθηκαν για να αποτρέψει τα φρένα από το κλείδωμα και την πρόσφυση στο φρενάρισμα. Δυναμικός έλεγχος φρένων ενισχύει την εφαρμογή της πέδης σε ελάχιστη απόσταση. Αυτές οι μεγάλες καινοτομίες κάνει τη βελτίωση της ασφάλειας των αυτοκινήτων. Μια εταιρεία εστιάζει όμως σε μια συγκεκριμένη συσκευή που βοηθά το σύστημα πέδησης. Η συγκεκριμένη συσκευή που είναι πολύ αποτελεσματική στη χρήση και functionality.German μεγαθήριο VW, ο μεγαλύτερος κατασκευαστής αυτοκινήτων στην Ευρώπη έχει παράγει την καλύτερη γραμμή των αυτοκινήτων που ενσωματώνει την κορυφή της γραμμής μηχανικής συσκευής, όπως η αντλία φρένων. Αυτή είναι μια υδραυλική συσκευή που μετατρέπει την σωματική πίεση σε υδραυλική πίεση για να λειτουργεί σε άλλες συσκευές στο υδραυλικό σύστημα. Είναι συνήθως χρησιμοποιείται στο σύστημα πέδησης το οποίο έχει δύο κυκλώματα. Όταν το πεντάλ του φρένου είναι πατημένο, ωθεί το ένα έμβολο μέσα από μια σύνδεση. Η πίεση συσσωρεύεται στην τρόμπα αναγκάζοντας την πρωτοβάθμια στη συνέχεια τα δευτερεύοντα έμβολα προς τα εμπρός. Όταν συμβαίνει αυτό, τα έμβολα επιτρέπουν δοχείο υγρού για την πλήρωση των θαλάμων του συστήματος πέδησης παρέχοντας έτσι υγρού φρένων στο υπόλοιπο του συστήματος πέδησης κάθε φορά που το πεντάλ φρένου είναι pressed.Using VW κεντρικός κύλινδρος ενισχύσει σε μεγάλο βαθμό το σύστημα πέδησης του αυτοκινήτου σας. Είναι υπεύθυνη για τη μεταφορά όλη την δύναμη σε σημαντικά μέρη φρένων. Αυτό μεταφράζεται ουσιαστικά στη βελτίωση της ικανότητας πέδησης. Σε αυτή την ταραχώδη εποχή των ατυχημάτων ταξιδιωτικών συμβαίνει παντού, είναι καλύτερο να εστιάσουμε την προσοχή μας στα εξαρτήματα και συσκευές που θα εξασφαλίζουν την καλύτερη ασφάλεια. Αντικατάσταση φθαρμένων κυλίνδρων με VW φρένων κυλίνδρων σας δίνει τη διαβεβαίωση που χρειάζεστε

Από:. Eden smith