αυτοκινητοβιομηχανίες του Ντιτρόιτ έχουν ξεκινήσει πιο επιθετική διαφήμιση και εκστρατείες μάρκετινγκ για να φέρει πίσω την εισαγωγή customers.General Motors Corp και η Ford Motor ΣΙΑ είπε ότι θα επιδιώξει να αλλάξει εσφαλμένες αντιλήψεις ότι τα αυτοκίνητά τους είναι κατώτερα από εκείνα της Η Honda Motor Co και η Toyota Motor Marketing εμπειρογνώμονες Corp δήλωσε ότι οι προηγούμενες εκστρατείες ήταν πολύ λεπτή και δύσκολοι καιροί απαιτούν δραστικά measures.Earlier μάρκετινγκ, η Ford έχει ξεκινήσει διαφημίσεις σύγκριση Fusion της στο Accord και Camry. Εν τω μεταξύ, ο Κρόνος της GM εμφανίζει τα ιαπωνικά μοντέλα σε εκθεσιακούς χώρους της, έτσι ώστε οι πελάτες μπορούν να τα αξιολογήσουν με το νέο sedan Aura. Η διαίρεση Saturn της μεγαλύτερη αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία, στο πλαίσιο της στρατηγικής της Αναγέννησης, παραδίδει το ένα δίπλα στο άλλο με την εκστρατεία πλευρά, για να αποδείξει την γενναιότητα του Aura επί της Ιαπωνίας rivals.The Aura δεν είναι εφοδιασμένη μόνο με αναδιπλούμενους καθρέπτες Saturn, κομψό ακτίνες και τα μέρη του σώματος. Διαθέτει επίσης αυτόματο έλεγχο του κλίματος, απομακρυσμένη εκκίνηση του οχήματος, Stabilitrak ελέγχου ευστάθειας, θερμαινόμενα καθίσματα, πίσω κάθισμα χειριστήρια ήχου, έξι αερόσακους, χειριστήρια στο τιμόνι, ABS τέσσερις τροχούς δισκόφρενα, η καθολική σπίτι τηλεχειριστήριο, OnStar και «Driver Information Center." Ford και η GM έχουν ένα μεγάλο κομμάτι του μεριδίου αγοράς αυτοκινήτων τους κατά τα τελευταία 27 χρόνια. Την ίδια στιγμή, η Toyota έχει υπερτριπλασιαστεί το μερίδιό της και το μερίδιο της Honda έχει περισσότερες από doubled.When το Dearborn που βασίζεται αυτοκινητοβιομηχανία έκανε έρευνα για να συγκρίνετε Fusion μεσαίου μεγέθους αυτοκίνητο με Ιάπωνες ανταγωνιστές της, ανακάλυψε κάτι ανατριχιαστικό. Παρά το γεγονός ότι πολλοί που οδήγησε το Fusion και άλλα αυτοκίνητα σε δοκιμές άρεσε το στυλ του Fusion, την απόδοση και το χειρισμό καλύτερα, και πάλι δεν θα αγοράσουν ένα επειδή είχε τόσο καλές εμπειρίες με τη Honda συμφωνίες τους και Toyota Camrys.Meanwhile, το Ντιτρόιτ με βάση αυτοκινητοβιομηχανία διαπίστωσε παρόμοια αποτελέσματα στην έρευνά της, που δείχνει δύο κατασκευαστές αυτοκινήτων ότι έχουν πολύ δρόμο να διανύσουμε να σπάσει την ιαπωνική κυριαρχία στη μεσαία κατηγορία αυτοκινήτων. Τόσο η Ford και η GM έχουν ανταπέδωσαν με τη δρομολόγηση πολύ πιο επιθετική διαφήμιση και εκστρατείες μάρκετινγκ σε μια σχεδόν αναξιοπαθούντα προσπάθεια για να τραβήξει τους αγοραστές πίσω σε εκθεσιακούς χώρους τους. "Έχουμε πραγματικά έχεις να παλέψουμε σκληρά," Mark LaNeve, αντιπρόεδρος της GM της Βόρειας Αμερικής πωλήσεων, υπηρεσιών και της εμπορίας, δήλωσε σε πρόσφατη συνέντευξή του. "Αν δείτε ένα πιο επιθετικό τόνο, θέλουμε απλώς να ταρακουνήσει τη συνείδηση ​​των ανθρώπων λίγο." "Πρέπει να κερδίσει την εμπιστοσύνη και την εμπιστοσύνη των ανθρώπων, και πιστεύουμε ότι έχουμε τα αγαθά για να δημιουργήσετε αντίγραφα ασφαλείας", δήλωσε ο Barry Engle, ο γενικός διευθυντής του τμήματος Ford marketing.According με την Autodata Inc, η GM κυριάρχησε με 46 τοις εκατό της αγοράς αυτοκινήτων των ΗΠΑ, το 1980. Όμως, ο αριθμός έχει μειωθεί σε 19,2 τοις εκατό αυτό το έτος. Ford πήγε από 17,3 τοις εκατό το 1980 σε 11,1 τοις εκατό αυτό το έτος. Την ίδια στιγμή, η Toyota υπερτριπλασιάστηκαν αμερικανική μερίδιο αγοράς της και η Honda είναι υπερδιπλασιάστηκαν. Η αξιοσημείωτη αύξηση αυτή οφείλεται στις θερμές Camrys πώλησης και συμφωνιών. Με τον καιρό, τα μοντέλα έχουν κερδίσει μια εξαιρετική φήμη για την ποιότητα και reliability.If νέες διαφημίσεις πρόκειται να συμβάλει στην αναστροφή της τέταρτο του αιώνα η τάση, η Ford και η GM πρέπει να τονίσει τα στοιχεία που δείχνουν ότι έχουν γεφυρωθεί το χάσμα ποιότητας με τους Ιάπωνες, δήλωσε ο David Koehler , ένας κλινικός καθηγητής μάρκετινγκ στο Πανεπιστήμιο του Ιλινόις στο Chicago.Ken Bernhardt, καθηγητής μάρκετινγκ στο Georgia State University, δήλωσε ότι η σύγκριση showroom του Κρόνου είναι έξυπνος, επειδή οι πιθανοί αγοραστές Κρόνος θα πρέπει να ψάχνει σε μοντέλα της Honda και Toyotas ούτως ή άλλως. Αυτό είναι ακριβώς ό, τι GM και η Ford πρέπει να κάνουν ό, τι προσπαθούν να ανακτήσει το χαμένο έδαφος, Μπερνάρ είπε. «Όταν υπάρχει ένα χάσμα αντίληψης, marketing γίνεται πολύ πιο σημαντικό και έχει μια πιο σκληρή δουλειά που έχετε να κάνετε κάτι που αρπάζει την προσοχή του καταναλωτή σε ένα εξαιρετικά ακατάστατο περιβάλλον όπου είναι δύσκολο να το κάνουμε αυτό.".

Από: Anthony Fontanelle