BMW Motorsport Mario Theissen Διευθυντής αποκαλύπτει τα κρίσιμα γεγονότα στο πρόσφατο αγώνα του Μόντρεαλ. Έδωσε, επίσης, συμβουλές για το τι αναμένεται κατά την προσεχή αγώνα στην Indianapolis. Ερωτηθείς σχετικά με συντριβή Robert Kubica σε αγώνα της περασμένης Κυριακής, Theissen, δήλωσε: "Ήμουν σε θέση να κρίνει τη σοβαρότητα του ατυχήματος, οι πρώτες τηλεοπτικές εικόνες στη συνέχεια, βλέποντας την πρώτη κρούση στην επανάληψη έδωσε σε όλους μας ένα τεράστιο σοκ ήμουν σε αναμονή για το.. τοίχο pit βλέποντας τις οθόνες μέχρι το έργο διάσωσης ολοκληρώθηκε και στη συνέχεια πήγε στο Ιατρικό Κέντρο για να δείτε Robert. Αφού διαπιστώθηκε ότι δεν είχε τραυματιστεί σοβαρά, επέστρεψα στην ομάδα για να τους πει τα καλά νέα και ακολούθησε το υπόλοιπο της ο αγώνας από τον τοίχο λάκκο. "Κούμπιτσα πήρε εξιτήριο από το νοσοκομείο δύο ημέρες μετά τη συντριβή. Ο Πολωνός εννοηθεί ότι είναι έτοιμος να αγωνιστεί στο Grand Prix των ΗΠΑ. "Είναι υπέροχο ότι αισθάνεται έτοιμος να αγωνιστεί και δεν αντιμετωπίζετε κάποιο επακόλουθα από το ατύχημα. Ο Chief Medical Officer θα έχει τον τελικό λόγο, μετά ο Robert έχει εξεταστεί σε Ιντιανάπολις, την Πέμπτη. Είμαστε προετοιμασμένοι σε περίπτωση που ο Robert δεν θα είναι σε θέση να οδηγεί. Αλλά, φυσικά, όλοι ελπίζουμε ότι θα παρατάξει στο αυτοκίνητο το Σαββατοκύριακο. Το ιδανικό σενάριο για μένα θα ήταν για όλους μας να θέσει το ατύχημα πίσω μας γρήγορα με μια καλή επίδοση στον αγώνα, " Theissen commented.At παρόντος, η BMW είναι η επιθεώρηση, τι είχε απομείνει στο αυτοκίνητο Kubica, συμπεριλαμβανομένων ανεμιστήρα του ψυγείου BMW και το σασί. [F1.07 Κούμπιτσα] σασί θα εξεταστεί στο Hinwil και εμείς θα προσπαθήσουμε να κατανοήσουμε όσο το δυνατόν περισσότερες πληροφορίες για το ατύχημα. Ωστόσο, τα χαρακτηριστικά ζημίας μας δίνει πληροφορίες που μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε για να βελτιώσετε περαιτέρω υπολογισμούς μας και την περαιτέρω βελτίωση monocoque κατασκευή στο μέλλον. Εν πάση περιπτώσει, η ζημία για την F1.07-07 σασί είναι τόσο σοβαρή ώστε δεν θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί και πάλι στην πίστα. Αν μπορεί να επισκευαστεί σε ό, τι θα το χρησιμοποιήσει στην εξέδρα δοκιμών. Αν είναι εντελώς πέρα ​​από την επισκευή, θα διαλυθεί. "Ο αγώνας του Μόντρεαλ προκάλεσε συζήτηση σχετικά με την αποτελεσματικότητα της τεχνολογίας ασφαλείας που σώζουν ζωές σε αυτοκίνητα Formula One και τη δυνατότητα μεταφοράς τους σε οδικά οχήματα. Theissen, δήλωσε,« Οι απαιτήσεις που εμπλέκονται σε σειρά παραγωγής είναι διαφορετικές από εκείνες στην F1, όπως είναι τα υλικά που χρησιμοποιούνται. Εντούτοις, ο στόχος είναι το ίδιο - να παράγει ένα ανθεκτικό κύτταρο επιβάτη που περιβάλλεται από στοιχεία πρόσκρουσης που απορροφούν αποτελεσματικά την ενέργεια κρούσης. Καθημερινά πρακτικότητα, την άνεση και το κόστος παραγωγής όλα παίζουν ρόλο στην παραγωγή των αυτοκινήτων δρόμου. Στη Φόρμουλα Ένα κάνουμε ό, τι είναι τεχνικά εφικτό. Το κύτταρο επιβατών και τα συστήματα συγκράτησης είναι προσαρμοσμένα σε ένα άτομο. "Και πρόσθεσε:« Σε ένα όχημα μαζικής παραγωγής, υπάρχουν τέσσερις, πέντε ή και περισσότερα άτομα επί του πλοίου. Ένα οδικό όχημα θα είναι γενικά να είναι κατασκευασμένο από χάλυβα ή αλουμίνιο, ενώ ένα F1 monocoque είναι κατασκευασμένο από ανθρακονήματα. Ενώ τα οδικά οχήματα έχουν μια ζώνη παραμόρφωσης, ο κλωβός επιβατών ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου τύπου περιβάλλεται από στοιχεία συντριβή και σχεδιασμένη για να απορροφά τις ακραίες δυνάμεις που παράγονται από μια σύγκρουση. αυτοκίνητα της Formula One πρέπει να περάσουν όλο και πιο αυστηρούς FIA . δοκιμές "Παρά τραγικό δυστύχημα Κούμπιτσα, BMW Sauber έχει ένα πράγμα για να γιορτάσει - Nick Heidfeld αρπάζοντας τη δεύτερη θέση. Επιπλέον, η νίκη τράβηξε προς τα πάνω σκορ της ομάδας. "Είμαι πραγματικά περήφανος για αυτή την ομάδα Nick σίγουρα δεν τερματίσει δεύτερος από προεπιλογή Όλα τα επεισόδια στον αγώνα της Κυριακής έλαβαν χώρα πίσω του η δεύτερη θέση ήταν του με βάση την αξία -... Ήταν απλά πιο γρήγορα από ό, τι μία από τις McLaren και οι δύο Ferraris ".

Από: Anthony Fontanelle