Peugeot θα είναι ο πρώτος κατασκευαστής να πουλήσει ένα μικρό οικογενειακό αυτοκίνητο με ντίζελ ηλεκτρική-υβριδική μονάδα ισχύος. Θα είναι μια έκδοση της νέας 308 μοντέλο και θα αρχίσει να πωλείται πριν από το τέλος της δεκαετίας. Peugeot δεν πωλεί στις ΗΠΑ, αλλά έχει παρακολουθήσει την πώληση υβρίδια, όπως το Prius στην Ευρώπη και αλλού. Η Toyota έχει πουλήσει περίπου 5.000 αυτοκίνητα Prius στο Ηνωμένο Βασίλειο και πάνω από 22.000 αυτοκίνητα Prius στην Ευρώπη. Η Peugeot υβριδικό ντίζελ αναμένεται να μέσο όρο περισσότερο από το 70 mpg. Θα έχει τις χαμηλότερες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα του κάθε αυτοκινήτου, εκτός από ένα αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Peugeot έχει μειωθεί προς το παρόν να παραθέσω μια τιμή που δηλώνουν ότι εργάζονται για τη μείωση του cost.Meanwhile πάνω στην Ιαπωνία, η Toyota αγόρασε ένα μερίδιο 5,9 Isuzu. Αξιοποιώντας τεχνογνωσία της Isuzu στην πετρελαιοκίνητα οχήματα, η Toyota σχεδιάζει να συνδυάσει Synergy υβριδικό σύστημα κίνησης με κινητήρα diesel. Ένα subcompact Toyota με αυτό το σύστημα φέρεται να είναι διαθέσιμα μέχρι το 2010. Στις ΗΠΑ, μπορεί να έχει δει ένα υβριδικό diesel-ηλεκτρικό όχημα και δεν το έχουμε καταλάβει. Αστικά λεωφορεία διαμετακόμισης, στρατιωτικά οχήματα εδάφους, απορριμματοφόρα, φορτηγά παράδοσης κλπ. έχουν χρησιμοποιήσει υβριδικά diesel για χρόνια. Από πετρελαιοκινητήρες λειτουργούν βέλτιστα σε σταθερή ταχύτητα οδήγησης σε εθνική οδό, τα φορτηγά είναι ένα φυσικό για τους κινητήρες ντίζελ. Έτσι, ο συνδυασμός του κινητήρα diesel με ηλεκτρικό σύστημα κίνησης είναι προς μεγάλο όφελος για τα βαρέα φορτηγά που πρέπει να περιηγηθείτε, επίσης, στους δρόμους της πόλης με τη στάση του και να πάει κυκλοφορίας. Άλλοι κατασκευαστές, εκτός από την Toyota και η Peugeot, εργάζονται επίσης για την ανάπτυξη της δικής πετρελαιοκίνητα οχήματα τους υβριδική δύναμη. Περιλαμβάνουν Citroen, Ford, η Opel και η Volkswagen. Μέχρι το 2007, οι περισσότεροι ντίζελ που πωλούνται στις ΗΠΑ είναι η υψηλή περιεκτικότητα σε θείο ποικιλία η οποία η οποία έχει αρχίσει να καταργηθούν με νόμο το 2010. Τώρα καθαρότερα καύσιμα ντίζελ αρχίζουν να είναι διαθέσιμα σε εθνικό επίπεδο. Αυτό με τη σειρά του αποτελεί κίνητρο για τα παραπάνω κατασκευαστές να αναπτύξουν υβριδικά diesel-ηλεκτρικό vehicles.This νέο καύσιμο ντίζελ είναι ένα εξαιρετικά χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο (ULSD) τα καύσιμα με περιεκτικότητα σε θείο μικρότερη από 15 μέρη ανά εκατομμύριο. Μέχρι το 2010, θα χρειαστούν περισσότερα από 53 νέα φορτηγά να ισούται με τις εκπομπές του 1988 ένα φορτηγό. Με την αύξηση της παραγωγής καθαρών καυσίμων ντίζελ, οι περισσότεροι αναλυτές προβλέπουν ότι οι πωλήσεις ντίζελ θα αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το 10 τοις εκατό των πωλήσεων αυτοκινήτων στις ΗΠΑ από το 2015. Επίσης, δεδομένου ότι καύσιμο ντίζελ είναι λιγότερο εύφλεκτα και εκρηκτικά από τη βενζίνη, περίπου το 60 τοις εκατό των ΗΠΑ σχολικά λεωφορεία που κινούνται με προσθήκη diesel.In, τα πετρελαιοκίνητα οχήματα παίρνουν συνήθως 20 έως 40 τοις εκατό περισσότερα μίλια ανά γαλόνι από τα βενζινοκίνητα οχήματα. Σύμφωνα με την Αμερικανική Υπηρεσία Προστασίας του Περιβάλλοντος, η Αμερική θα μπορούσε να εξοικονομήσει έως και 1,4 εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου την ημέρα, εάν το ένα τρίτο των αμερικανικών οχήματα ντίζελ κινητήρα. Αυτή είναι η ποσότητα του πετρελαίου που εισάγονται σήμερα από τη Σαουδική Αραβία. Αυτοί οι αριθμοί είναι για τα καθαρά πετρελαιοκίνητα οχήματα. Ένα υβριδικό diesel-ηλεκτρικό όχημα θα εξοικονομήσει ακόμη περισσότερα για oil.Finally, το ντίζελ οι οδηγοί έχουν τη δυνατότητα να τροφοδοτεί τα οχήματά τους με μίγματα βιοντίζελ. Αυτό είναι ένα εγχωρίως παραγόμενο καύσιμο που μειώνει περαιτέρω εξάρτηση των ΗΠΑ από το πετρέλαιο. Με τη στροφή σε ένα υβριδικό diesel-ηλεκτρικό όχημα, Αμερικανός μπορεί να εξοικονομήσει χρήματα στην αντλία χωρίς να χρειάζεται να θυσιάσει την δύναμη και την απόδοση που οι οδηγοί έχουν έρθει να περιμένουν και να βασίζονται για την πώληση Από:. Nancy Val Verde