Σύντομα υδρογονοκίνητα οχήματα κυψελών καυσίμου θα μπορούσε να είναι στο δρόμο με την τακτική τους οδηγούς πίσω από το τιμόνι σε μερικές περιοχές δοκιμής. Πόσο σύντομα; Μέσα σε πέντε ή έξι χρόνια, σύμφωνα με τον Larry Burns, αντιπρόεδρος της έρευνας και της ανάπτυξης για την General Motors Corp Η επίσημη GM προσέφερε την πρόβλεψη αυτή την εβδομάδα, καθώς η εταιρεία ανακοίνωσε ότι έχει μετακινηθεί 500 μηχανικοί κυψελών καυσίμου και επιστήμονες από την πλευρά εργαστήριο του Η εταιρεία στην αλυσίδα των εντολών που παράγει πραγματικά cars.Burns είπε ότι δεν είναι ακόμη πρόθυμος να πει πότε ακριβώς υδρογονοκίνητων οχημάτων θα είναι μαζικής παραγωγής, αλλά δεν λένε ότι θα πρέπει να συμβεί πριν από το 2020, το έτος πολλοί ειδικοί έχουν προβλέψει. «Εγώ σίγουρα θα είναι απογοητευμένοι αν δεν υπήρχαν πριν από το 2020», είπε κατά τη διάρκεια συνέντευξης Τετάρτη με το Associated Press στο γραφείο του στο εκτεταμένο τεχνικό Campus Center της GM στο προάστιο του Ντιτρόιτ του Warren. Πρόσθεσε επίσης ότι η οργανωτική αλλαγή της GM, ανακοίνωσε την Παρασκευή, δείχνει ότι η εταιρεία είναι αρκετά βέβαιοι στην έρευνά της να κάνει το βήμα προς την πραγματοποίηση των cars.Burns σύγκριση οργανωτικές αλλαγές της GM για το πότε κινείται μηχανικοί της εργάζονται σε υβριδικά συστήματα βενζίνης ηλεκτρικής ενέργειας από την έρευνα στην παραγωγή το 2003. Εκείνη την εποχή η GM δεν είχε υβριδικά μοντέλα στην αγορά - τώρα έχει πέντε, said.Hydrogen-με κυψέλες καυσίμου αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν υδρογόνο για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας που τροφοδοτεί έναν ηλεκτροκινητήρα. Είναι πιο ήσυχο από τους κινητήρες βενζίνης και μόνο προϊόν των αποβλήτων τους είναι το νερό. Τα οφέλη αυτής της τεχνολογίας μείωση της εξάρτησης από το πετρέλαιο για τη μεταφορά καθώς και μείωση εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου. Σχεδόν κάθε αυτοκινητοβιομηχανία δοκιμή υδρογονοκίνητων οχημάτων, με την Toyota Motor Corp και της Honda Motor Co θεωρείται η πλέον along.Government και εμπειρογνώμονες του κλάδου έχουν πει ότι υπάρχουν πολλά εμπόδια για την ευρεία χρήση υδρογονοκίνητων οχημάτων, που κυμαίνονται από το υψηλό κόστος και η έλλειψη σταθμών ανεφοδιασμού στην ανάγκη για βελτίωση της ικανότητας αποθήκευσης και καλύτερα οι εργαζόμενοι range.GM δεν θα σωματικά μετακινούνται από τρεις αμερικανικές θέσεις τους και ένα χώρο στη Γερμανία. Αλλά Μπερνς δήλωσε ότι η διαρθρωτική αλλαγή είναι σημαντική στην προσπάθειά της GM για την ηγεσία στον αγώνα για να φέρει μια κυψέλη καυσίμου ηλεκτρικό όχημα σε μαζική παραγωγή. Μια μικρή ομάδα θα παραμείνει στην έρευνα για την ανάπτυξη μακροπρόθεσμων technology.GM - η οποία είναι επίσης κατασκευαστής της απορρόφησης της ποιότητας GMC σοκ - έχει ήδη χέρι-χτισμένο το Sequel, ένα υδρογονοκίνητο σπορ crossover όχημα πολλαπλών χρήσεων με μια σειρά από περίπου 300 μίλια. Είναι οδηγήθηκε με ασφάλεια στο δημόσιο οδικό δίκτυο κατά το πρόσφατο ταξίδι στα βόρεια της πολιτείας της Νέας Υόρκης. Μηχανικοί πρέπει ακόμη να μειώσει το κόστος όμως να καταστούν τα οχήματα κυψελών καυσίμου εμπορεύσιμα, Μπερνς said.The εταιρεία σχεδιάζει επίσης να τοποθετήσετε πάνω από 100 κυψελών καυσίμου οχημάτων που κινούνται με τους καταναλωτές στη Νέα Υόρκη, την Ουάσιγκτον και το Λος Άντζελες αργότερα αυτό year.Once την ευρύτερη δοκιμές περιοχές που έχουν συσταθεί και οι μηχανικοί μπορούν να ελέγξουν απόδοση του πραγματικού κόσμου, ο Μπερνς δήλωσε ότι αναμένει από τα οχήματα κυψελών καυσίμου και τα απαραίτητα πρατήρια υγρών καυσίμων να εξαπλωθεί σταδιακά σε όλο τον κόσμο

Από:. Iver Penn