Μετά από πολλά χρόνια εντατικής έρευνας και ανάπτυξης, η General Motors Corp δήλωσε ότι είναι έτοιμη να επικεντρωθεί στην παραγωγή υδρογόνου με κυψέλες καυσίμου οχήματα για τη μαζική αγορά. Η αυτοκινητοβιομηχανία ανακοίνωσε νωρίτερα ότι θα επανεκχώρηση πάνω από 500 μηχανικοί εργάζονται σε κυψέλες καυσίμου και την ανάπτυξη των οχημάτων κυττάρων από έρευνα λειτουργία της κίνησης και της παγκόσμιας μηχανικής αυτοκινητοβιομηχανία της divisions.The έχει επικεντρωθεί για το υδρογόνο ως βιώσιμη στοιχείο. Σήμερα, το στοιχείο χρησιμοποιείται εκτενώς για την παραγωγή μεθανόλης, αμμωνία, το πετρέλαιο θέρμανσης, λιπάσματα, γυαλί, μέταλλα εξευγενισμένα, βενζίνη, καύσιμα πυραύλων, βιταμίνες, καλλυντικά, κυκλώματα ημιαγωγών, σαπούνια, λιπαντικά, και περισσότερο. Επιπλέον, μπορεί να τροφοδοτήσει οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης, καθώς και τα οχήματα κυψελών καυσίμου. Ουσιαστικά, γίγαντες auto αγωνιστικά για την παραγωγή καυσίμου vehicles.GM κυττάρων είπε ότι η ανακατανομή οι μηχανικοί παραγωγής σήματα των εμπορικά βιώσιμων υδρογονοκίνητα οχήματα μπορεί να είναι μόνο λίγα χρόνια μακριά, αν και πολλοί επιστήμονες και άλλοι παραμένουν επιφυλακτικοί. "Αυτό λέει,« Όχι μόνο έχουμε κάνει σε ένα εργαστήριο, είμαστε έτοιμοι να το κάνουμε για την πραγματική, »δήλωσε ο Larry Burns, αντιπρόεδρος της GM για την έρευνα και την ανάπτυξη." Έχουμε εργαστεί σε αυτή την τεχνολογία κυψελών καυσίμου αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα και αρκετά σκληρά για να είναι σε θέση να αρχίσει να κινείται σε αυτή την παραγωγή. "Οι εργαζόμενοι, κυρίως σε εγκαταστάσεις της GM εκτός Ρότσεστερ, Νέα Υόρκη, και το Mainz-Kastel, Γερμανία, τώρα θα υποβάλει έκθεση στους ηγέτες για το τμήμα παραγωγής. Όμως, 150 εργαζόμενοι θα παραμείνουν στην department.GM η έρευνα θα επικεντρωθεί τώρα στο να πάρει κυψελών καυσίμου στα οχήματα και να διασφαλίσουμε ότι πληρούν τις προδιαγραφές ασφαλείας και τις απαιτήσεις ανθεκτικότητας. Η μεγαλύτερη αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία προτίθεται να χρησιμοποιήσει κυψέλες καυσίμου στη Chevrolet Volt της. Το Volt, το οποίο έκανε το ντεμπούτο του ως ένα plug-in υβριδικό στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ, έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί με μια μπαταρία ιόντων λιθίου που θα συνδυάζεται με ένα καύσιμο υδρογόνου κυτταρικό σύστημα και άλλες πηγές ενέργειας. "Είναι μια πραγματική ψήφο εμπιστοσύνης για να δείτε πόση πρόοδο που έχουμε κάνει", δήλωσε ο Britta Gross , διευθυντής της GM της εμπορευματοποίησης κυψελών καυσίμου στο Tech Center της GM στο Warren. "Περισσότερα από την κορυφή της ηγεσίας είναι να πάρει ασχολούνται. Αυτό είναι ακριβώς αυτό που κάνει ένα πραγματικό πρόγραμμα. «Οι κριτικοί είπαν ότι η εστίαση σε υδρογονοκίνητα οχήματα είναι να αποσπάσουν την προσοχή και τους πόρους από πιο άμεσες προσπάθειες να κάνει κινητήρες εσωτερικής καύσης καθαρότερη και πιο αποτελεσματική. Και ακόμη αυτοκινητοβιομηχανίες συνειδητοποιούν ότι θα είναι λίγο πριν πολλοί Αμερικανοί μέσο όρο τους οδηγούν Δεν θα είναι μια γρήγορη αλλαγή επικουρούμενο από Hypertech -. είναι κάτι gradual.Hydrogen αυτοκίνητα για το καθημερινό πρόγραμμα οδήγησης παραμένουν χρόνια, αν όχι δεκαετίες, μακριά, δήλωσε ο Bill Reinert, ΗΠΑ επικεφαλής της Toyota προηγμένη τεχνολογία Toyota είναι. αναπτύσσει ένα όχημα υδρογόνου και έχει περίπου 20 αυτοκίνητα δοκιμών στο δρόμο σε κάθε δεδομένη στιγμή. Ρέινερτ πιστεύει ότι τα εμπόδια είναι πάρα πολύ μεγάλη για να παράγουν περισσότερο από μερικές χιλιάδες φορτηγά αυτοκίνητα και μέχρι το τέλος της δεκαετίας. Μόνο ένα σημαντικό γεγονός, όπως ένα θεμελιώδη αλλαγή στην αμερικανική πολιτική ενέργειας ή βλάβης του συστήματος βενζίνης του έθνους θα επιταχύνει την είσοδο του υδρογόνου στην μαζική αγορά, είπε. "Το υδρογόνο είναι ίσως ο χρυσός κανόνας που θα θέλαμε να επιτύχουμε. Το γεγονός του θέματος είναι ότι η αγορά δεν θα είναι έτοιμο ούτε η υποδομή είναι έτοιμη », σημείωσε ο Ρέινερτ.« Μπορούν να βγει με αυτά τα οχήματα αύριο, αλλά μπορεί να βγει με αυτά που θα ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις του 99 τοις εκατό του κοινού; ", δήλωσε ο Σπένσερ Quong, ένας ανώτερος αναλυτές όχημα για την Ένωση Ανήσυχων Επιστημόνων, με την οποία πιέζουν για πιο φιλικά προς το περιβάλλον οχήματα." Η υποδομή πρόκειται να είναι ένα πολύ μεγαλύτερο πρόβλημα από ό, τι οι άνθρωποι έχουν οδηγηθεί να πιστεύουν. "Η DaimlerChrysler AG και η Honda Motor ΣΙΑ tout επίσης επόμενης γενιάς υδρογόνου γραμμές τους προϊόν κυψελών καυσίμου

Από:. Mike Bartley