Για το τελευταίο τέταρτο του αιώνα, η υψηλή κερδοφορία μεσαία κατηγορία αυτοκινήτων ήταν κυριαρχείται από ασιατικές αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Honda και η Toyota. Η αξιοπιστία και η ποιότητα του Toyota Camry και το Honda Accord διαδραμάτισε σημαντικό ρόλο στην κυριαρχία από αυτούς τους κατασκευαστές αυτοκινήτων άνω των Ford και η General Motors. Πρόσφατα, το Μίτσιγκαν-με βάση τους κατασκευαστές αυτοκινήτων εφαρμόζουν επιθετικές διαφημιστικές καμπάνιες για την προώθηση αυτοκίνητα μεσαίου μεγέθους τους. Για τη Ford, έχουν ξεκινήσει διαφημίσεις που δείχνουν ότι το Ford Fusion είναι μια καλύτερη εναλλακτική λύση για το Camry και το Accord. Γνωστή ως το Challenge Fusion Ford, η Dearborn, Michigan βασίζεται αυτοκινητοβιομηχανία είχε πραγματική τους καταναλωτές δοκιμάσει το Fusion εναντίον του Camry και το Accord. Το αποτέλεσμα αυτών των δοκιμών δείχνουν ότι το Fusion έχει ό, τι χρειάζεται για να ανταγωνιστεί με αυτούς που αναφέρονται αυτοκίνητα της Ασίας από την άποψη της ποιότητας. «Πρέπει να κερδίσει την εμπιστοσύνη και την εμπιστοσύνη των ανθρώπων, και πιστεύουμε ότι έχουμε τα αγαθά για να δημιουργήσετε αντίγραφα ασφαλείας», λέει ο Barry Engle, ο γενικός διευθυντής του τμήματος της Ford για marketing.For General Motors, ήταν το εμπορικό σήμα Saturn, που χρησιμοποιείται μια επιθετική στρατηγική μάρκετινγκ. Η Saturn έγχυσης καυσίμου ¬ εξοπλισμένα Saturn Aura ονομάστηκε νωρίτερα φέτος, καθώς η βορειοαμερικανική Αυτοκίνητο της Χρονιάς. Αυτό είναι που χρησιμοποιείται από την αναζωογονημένη μάρκα Saturn στην εμπορία του Aura κατά της Camry και το Accord. Η εταιρεία παρέχει στους πελάτες με τα Accord και Camry μονάδες για test drive κατά της Saturn Aura. Ενώ η χρήση αυτής της στρατηγικής ενέχει κίνδυνο ότι οι αγοραστές αυτοκινήτων θα επιλέξουν ένα Camry ή Accord μετά από τη δοκιμή την οδήγηση στον Κρόνο αντιπροσωπείες. Η General Motors είναι όμως βέβαιος ότι η Aura θα προσελκύσει περισσότερους αγοραστές και να τους οδηγήσει μακριά από τα αυτοκίνητα εισαγωγής. "Έχουμε πραγματικά έχεις να παλέψουμε σκληρά», λέει ο Mark LaNeve, αντιπρόεδρος της General Motors της Βόρειας Αμερικής πωλήσεων. "Αν δείτε ένα πιο επιθετικό τόνο, θέλουμε απλώς να ταρακουνήσει τη συνείδηση ​​των ανθρώπων λίγο." Η κυριαρχία της Toyota και η Honda είναι εμφανές από το γεγονός ότι η General Motors και η Ford δημοσιεύτηκε μείωση των μεριδίων της αγοράς τα τελευταία χρόνια. Το 1980, η General Motors στριμώξει 46 τοις εκατό της αγοράς των Ηνωμένων Πολιτειών αυτοκινήτων. Μετά από 27 χρόνια, είναι τώρα κάτω σε 19,2 τοις εκατό και είναι σε κίνδυνο για την πτώση κάτω. Για τη Ford, τα τελευταία 27 χρόνια είδε το αυτοκίνητο βουτιά τους μερίδιο αγοράς από 19,2 τοις εκατό σε μόλις 11,1 τοις εκατό σήμερα. Αντίθετα, η Toyota έχει τριπλασιάσει το μερίδιο αγοράς της, ενώ η Honda είναι διπλασίασε τις πωλήσεις της παραγωγής. Περαιτέρω απόδειξη είναι οι απώλειες που προκύπτουν από την General Motors και Ford. Και οι δύο εταιρείες έχουν ήδη κλείσει εργοστάσια και μείωσε τον αριθμό των εργαζομένων. Εν τω μεταξύ, η Honda και η Toyota επεκτείνουν τις επιχειρηματικές τους δραστηριότητες στις Ηνωμένες Πολιτείες με την κατασκευή όλο και περισσότερα εργοστάσια συναρμολόγησης και εγκαταστάσεων στα country.Observers της αυτοκινητοβιομηχανίας τόνισε ότι η General Motors και η Ford πρέπει να δείξει στους αγοραστές αυτοκινήτων που έχουν ισοφάρισε Honda και Toyota όσον αφορά την ποιότητα του αυτοκινήτου. "Είναι μια απελπισμένη στιγμή για τη Ford και η General Motors," λέει ο David Koehler, ένας κλινικός καθηγητής μάρκετινγκ στο Πανεπιστήμιο του Ιλινόις στο Σικάγο. "Είναι επαιτεία τον καταναλωτή να τουλάχιστον να μας δοκιμάσετε και να μας θεωρούν," ο added.Whether τις επιθετικές στρατηγικές μάρκετινγκ που χρησιμοποιούνται από την General Motors και η Ford θα αντιστρέψει την αγορά η τάση στη μεσαία κατηγορία αυτοκινήτων είναι ακόμη να αποδειχθεί. Αν όμως κρίνουμε από την πεποίθηση ότι οι δύο αμερικανοί κατασκευαστές αυτοκινήτων δείχνουν, φαίνεται ότι μπορεί να έχουν τελικά καταλήξει με τα αυτοκίνητα που μπορεί να δώσει η Toyota και η Honda ένα τρέξιμο για τα χρήματά τους

Από:. Anthony Fontanelle