Μετά από δύο αγώνες στη Βόρεια μητροπόλεις Αμερικής, Formula One είναι η αναβίωση του γεύση για την ύπαιθρο, καθώς φτάνει στα μισά του δρόμου σημείο αυτή τη σεζόν. Οι οδηγοί θα παρατάξει στο Magny-Cours την 1η Ιουλίου έως vie για το πιο πολυπόθητο τίτλο σε αγώνες. Για την ομάδα της BMW Sauber, ο στόχος είναι να έχετε και τα δύο αυτοκίνητα σε τρομακτική συντριβή του φινίρισμα line.After του Ρόμπερτ Κούμπιτσα στο Μόντρεαλ και μετά από μια σειρά ανεπιθύμητων συνταξιοδοτήσεων, η ομάδα σκοπεύει να πάνε τέρμα γκάζι στο Magny-Cours να επωφεληθούν από το κύκλωμα του προσφέρει. Μια συντριβή και τη συνταξιοδότηση είδε την BMW Sauber αφήσει τη Βόρεια Αμερική αισθάνεται μικρής άλλαξε. Η ομάδα αναμένει μια διαφωτιστική κούρσα παρομοιαστεί με BMW πίσω φώτα. «Το Magny-Cours κύκλωμα έχει πολλά να προσφέρει - δύο δύσκολες σικέιν, ένα τμήμα υψηλής ταχύτητας και μερικές αργές στροφές. Ανυπομονώ για το Σαββατοκύριακο του αγώνα. Η πίστα είναι απαιτητική, μου αρέσει το τοπίο γύρω από το κύκλωμα και έχετε την τάση να τρώνε πολύ καλά στη Γαλλία. Δεν υπάρχει μια παρτίδα σε εξέλιξη στο Magny-Cours και παίρνει το μερίδιο της κριτικής, ως αποτέλεσμα. Αλλά μου αρέσει ένα κομμάτι της ειρήνης και ήσυχο τώρα και πάλι », είπε ο Nick Heidfeld. Kubica σημείωσε, «δεν μπορώ να περιμένω να πάρω πίσω στο αυτοκίνητο. Εγώ μπορεί να μην έχει δοθεί το πράσινο φως για να ανταγωνιστεί στις ΗΠΑ, αλλά ελπίζω ότι η ιατρική εξέταση στο Magny-Cours θα είναι μια τυπική διαδικασία. Ο λόγος για τον οποίο δεν επιτρέπεται να οδηγούν στην Ινδιανάπολη δεν είχε τίποτα να κάνει με το πώς ένιωσα? Το πρόβλημα ήταν ο κίνδυνος που εμπλέκονται στην υποστούν δεύτερο ατύχημα μέσα σε ένα τόσο σύντομο χρονικό διάστημα. Αυτός είναι και ο λόγος που δεν είχα τη δυνατότητα να δοκιμάσουν. Έχω χρησιμοποιήσει το χρόνο να ασχοληθεί επισταμένως με την προετοιμασία για τον επόμενο αγώνα. "Ο Πολωνός πρόσθεσε:« Είμαι πολύ ουδέτερο για το Magny-Cours κομμάτι. Δεν είναι ένα από τα αγαπημένα μου σιρκουί, αλλά την ίδια στιγμή δεν έχω πρόβλημα με αυτό. Magny-Cours είναι πολύ πιο διασκεδαστικό σε ένα μονοθέσιο από ό, τι με τα μικρότερα αυτοκίνητα που έχω οδηγήσει εκεί πριν και σε άλλες κατηγορίες αγώνων. Μπορείτε να δείτε ιδιαίτερα το δυναμικό της F1 αυτοκινήτου μέσα από τα σικέιν "Mario Theissen, ο Διευθυντής της BMW Motorsport, αυτό έχει να πει:". Μετά το grand prix διπλό κεφαλίδα στις μεγάλες πόλεις πέρα ​​από τον Ατλαντικό, το ελαφρώς απομακρυσμένες αγροτικές ειδύλλιο του Magny-Cours αντιπροσωπεύει μια ευπρόσδεκτη αντίθεση. Είστε ελεύθεροι να επικεντρωθεί για το άθλημα και την απαιτητική πίστα. Όπως ο ίδιος ο Robert, η ομάδα ελπίζει επίσης ότι θα είναι πίσω στο αυτοκίνητο στη Γαλλία. Οι γιατροί αγώνα στο Magny-Cours θα έχουν τον τελικό λόγο για το ένα όμως. »Και πρόσθεσε:« Έχουμε τελειώσει στα σημεία σε κάθε αγώνα μέχρι στιγμής τη φετινή σεζόν, αλλά τα τελευταία δύο γιατρούς που το μόνο που κατάφερε να πάρει ένα αυτοκίνητο για να το φινίρισμα για κάθε περίσταση. Nick θα έχουν τεθεί για να τερματίσει στην τρίτη θέση στις ΗΠΑ και τη συνταξιοδότησή του ήταν ένας πραγματικός πόνος. Ψάχνουμε να πάρει τα σημεία με τα δύο μονοθέσια στο Magny-Cours και έτσι να ενισχυθεί η τρίτη θέση μας στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα. "" Οι δύο γκραν πρι στη Βόρεια Αμερική είδε τα αυτοκίνητα που κινούνται με μέτρια αεροδυναμική πίεση, αλλά τώρα είμαστε τίτλο σε μια σειρά αγώνων όπου η υψηλή κάθετη δύναμη θα είναι η σειρά της ημέρας. Magny-Cours προσφέρει ένα ενδιαφέρον μείγμα από αργές και γρήγορες στροφές. Ένα χαρακτηριστικό που αξίζει να αναφερθεί είναι η επιφάνεια της πίστας, η οποία είναι πολύ ευαίσθητη στις διακυμάνσεις της θερμοκρασίας. Το σωστό set-up το πρωί δεν είναι απαραίτητο να είναι καθόλου καλό το απόγευμα. Αυτό είναι κάτι που πρέπει να θυμάστε όταν θέλετε να κάνετε αλλαγές στο αυτοκίνητο », δήλωσε ο Τεχνικός Διευθυντής της BMW Sauber του Willy Rampf

Από:. Anthony Fontanelle