Αν οποιαδήποτε αβεβαιότητα υφίστατο ότι αυτοκινητοβιομηχανίες του Ντιτρόιτ έχει χάσει το μεγαλύτερο μέρος της μία φορά σημαντική πολιτική επιρροή του στο Καπιτώλιο, άνιση ψηφοφορία στη Γερουσία αυτή την εβδομάδα για την αύξηση των εντολών της οικονομίας καυσίμου εξαλειφθεί it.The πιο εξαντλητική άσκηση πίεσης των Big Three του Ντιτρόιτ δεν ήταν μόνο ήττα, ήταν σχεδόν αγνοηθεί από τη Γερουσία, που ψήφισε 65-27 για να εγκρίνει τους κανονισμούς της οικονομίας καυσίμου ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες είπε ότι μπορούσε να καθηλώσει τη βιομηχανία. «Δεν πιστεύω πια," γερουσιαστής Πλειοψηφία Leader Harry Reid δήλωσε την Παρασκευή. "Είχαμε αρκετό." The Big Three του ανικανότητα υποστηρίζεται από διάφορους λόγους. Οι κριτικοί είπαν ότι η βιομηχανία έχασε την αξιοπιστία πολεμώντας ακόμη και η μέτρια μέτρων καυσίμων κατά την τελευταία δεκαετία με ουρανό-είναι-που ρητορική. Το Big Three είναι να χάσει τον αγώνα με ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες, περικόπτοντας θέσεις εργασίας και το κλείσιμο μονάδων στις περιοχές όπου διεξάγονται μία φορά επιρροή επί των μελών του Κογκρέσου. Τελικά, οι αυξανόμενες ανησυχίες για την υπερθέρμανση του πλανήτη και την εξωτερική εξάρτηση από το πετρέλαιο έχουν γίνει πάρα πολύ ανησυχητικό το γεγονός ότι δεν νομοθέτης δεν μπορεί να παραγνωρίσει. Η επιρροή και η σχέση με το Big Three αντικαταστάθηκαν από διαλέξεις για την οικοδόμηση «σχετικές» γραμμές προϊόντων. "Το όλο θέμα δεν έχει να κάνει με την ενεργειακή πολιτική, το CO2 ή το περιβάλλον," Η General Motors Corp Αντιπρόεδρος Bob Lutz δήλωσε την περασμένη Παρασκευή. "Αυτό είναι καθαρά τιμωρητική?« Big haters επιχειρήσεων », τέλος, δίνοντας μας οφείλεται μας για δεκαετίες« συνεννόηση με τις εταιρείες πετρελαίου »και« αναγκάζοντας το αμερικανικό κοινό να αγοράσει μεγάλο SUV. » Μην κάνετε κανένα λάθος: οι άνθρωποι αυτοί μας μισούν και θέλουν να προκαλέσουν πόνο ". Η κατάσταση μπορεί να παρομοιαστεί με μια κρεμάστρα εξάτμισης του Κρόνου που είναι ανίκανη να εξασφαλίσει το σύστημα εξάτμισης των car.Chrysler Vines Αντιπρόεδρος Jason, παραπονέθηκε για ραδιοφωνική εκπομπή Mitch Albom την Παρασκευή, ότι η Αμερική φαίνεται να είναι η μόνη χώρα όπου η κυβέρνηση δεν ενδιαφέρεται και να προστατεύσει την εγχώρια βιομηχανία αυτοκινήτων της. Είπε ότι ήρθε η ώρα να «δίνουν δεκάρα» για έναν κλάδο που δημιουργεί θέσεις εργασίας και πλούτο για εκατοντάδες χιλιάδες people.But η παλίρροια φαίνεται να κινείται προς την αντίθετη κατεύθυνση. Ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες αποτελούνται από της Toyota Motor Corp, η Honda Motor ΣΙΑ και η Nissan Motor ΣΙΑ και είναι κερδίζει έδαφος λόγω της επιρροής. "Η αυτόματη πολιτική επιρροή απλώνεται μεταξύ των εγχώριων και μεταμόσχευση κατασκευαστές αυτοκινήτων», δήλωσε ο Walter McManus, ο επικεφαλής του Πανεπιστημίου του τμήματος ανάλυσης auto Michigan Transportation Research Institute του. "Αυτή είναι η πραγματικότητα." Για το άγχος, η Nissan ήταν μια κύρια δύναμη άσκησης πίεσης στη νίκη αλλαγές στην εντολή της οικονομίας καυσίμου που οδήγησε γερουσιαστές στο Τενεσί και το Μισισίπι στην πλάτη it.The Big Three δύσκολη χρονιά στο Καπιτώλιο δεν είναι πιθανό να πάρει καθόλου καλύτερα σε δίπλα σε κανέναν χρόνο. Αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν κάλεσε το Κογκρέσο να κάνει περισσότερα για να καταπολεμήσει αυτό που αποκαλούν «χειραγώγηση νόμισμα» από την Ιαπωνία και την Κίνα. Επιπλέον, ζήτησαν βοήθεια με ραγδαία αύξηση των ιατρικών εξόδων τους. Οι προσπάθειες που έχουν αποκτήσει μικρότερη πρόσφυση. Η General Motors Corp, η Ford Motor Co και η Chrysler στελέχη της ομάδας κλήθηκαν σε συνάντηση την περασμένη Παρασκευή το απόγευμα με έναν βοηθό στις ΗΠΑ Rep John Dingell, D-Dearborn, για την αντιμετώπιση δυσάρεστη κατάσταση της βιομηχανίας αυτοκινήτων. Αυτοκινητοβιομηχανίες είχε, για πρώτη φορά, υποστηρίζεται λιγότερο επαχθή σχέδιο για τα καύσιμα συμβιβασμό. Το σχέδιο του Michigan γερουσιαστής Καρλ Λέβιν και άλλοι θα έχουν την απαιτούμενη αυτοκινητοβιομηχανίες να αυξήσει την απόσταση σε μίλια αερίου αυτοκίνητο σε 36 mpg μέχρι το 2022 και ελαφρά φορτηγά χιλιόμετρα σε 30 mpg μέχρι το 2025. Ακόμα και ο συμβιβασμός δεν ήταν αρκετό. «Η [Γερουσίας] νομοσχέδιο θα σήμαινε το θάνατο του Michigan," δήλωσε ο Αμερικανός Δημ. Mike Rogers, D-Brighton. "Το οφείλουμε σε πολλές οικογένειες που εξαρτώνται από την αυτοκινητοβιομηχανία για να πάρει αυτό το δικαίωμα." "Νομίζεις ότι τα πράγματα είναι άσχημα τώρα στο Μίτσιγκαν; Δεν έχετε δει τίποτα ακόμη αν η εν λόγω νομοσχέδιο έγινε νόμος», πρόσθεσε ο Δημ. Bart Stupak, D-Menominee. "Σε τελική ανάλυση, το κοινό θα πληρώσει το τίμημα", δήλωσε ο Lutz

Από:. Anthony Fontanelle