Αυτοκινητοβιομηχανίες και Michigan νομοθέτες ομαδοποίηση Παρασκευή μετά την έγκριση του νομοσχεδίου της Γερουσίας που αυξάνει την εταιρική εντολές οικονομία καυσίμου κατά μέσο όρο 40 τοις εκατό από 2025.The ψήφιση του νομοσχεδίου της Γερουσίας θα τραυματίσει σοβαρά Ντιτρόιτ. Για το λόγο αυτό οι αυτοκινητοβιομηχανίες είχαν πίεσε σκληρά κατά των νέων εντολών καυσίμων. Είχαν υποστήριξε μια συμβιβαστική λύση που προτείνεται από το Μίτσιγκαν γερουσιαστής Καρλ Λέβιν, D-Ντιτρόιτ, Mark Pryor, D-Ark., Και Christopher Bond, R-Mo., Μεταξύ άλλων, που θα προκαλούσε κανόνες CAFE, αλλά λιγότερο βαρύτερη από τη Γερουσία bill.Nearly το σύνολο Michigan αντιπροσωπεία του Κογκρέσου νωρίτερα συναντήθηκαν για να αντιμετωπίσει το πώς να συνεχίσει τον αγώνα. «Το νομοσχέδιο θα σήμαινε το θάνατο του Michigan," δήλωσε ο Αμερικανός Δημ. Mike Rogers, D-Brighton. "Το οφείλουμε σε πολλές οικογένειες που εξαρτώνται από την αυτοκινητοβιομηχανία για να πάρει αυτό το δικαίωμα." Προστέθηκε Δημ. Bart Stupak, D-Menominee: "?. Νομίζεις ότι τα πράγματα είναι άσχημα τώρα στο Μίτσιγκαν Δεν έχετε δει τίποτα ακόμη αν η εν λόγω νομοσχέδιο έγινε νόμος" Rogers και Stupak, δήλωσε ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα πρέπει να τονίσω την προηγμένη τεχνολογία των προσπαθειών τους και να πιέσει για περισσότερη βοήθεια για να κάνει οχήματα, όπως το Chevy Volt ένα reality.But γερουσιαστής Πλειοψηφία Leader Harry Reid, ατμίζον όπως Eagle μπουζί, δήλωσε ότι οι γερουσιαστές δεν κατάφερε να βρει αξιόπιστες αυτοκινητοβιομηχανίες γιατί έχουν "παραμόρφωσε τα πραγματικά περιστατικά» στο χρόνο. «Δεν πιστεύω πια,» είπε ο Reid. "Η απάντηση είναι ότι έχουμε βαρεθεί. Ήρθε η ώρα η αμερικανική κατασκευαστές αυτοκινήτων μαζί με τον υπόλοιπο κόσμο όσον αφορά την αναγνώριση ότι οι άνθρωποι θέλουν να αγοράσουν πιο αποδοτικά αυτοκίνητα." Reid είπε ότι είχε μιλήσει με τον Βουλής Νάνσι Πελόζι, ο οποίος είπε Τον νομοθεσία οικονομία καυσίμου θα πρέπει να περάσει "στο εγγύς μέλλον". Αυτοκινητοβιομηχανίες τώρα είναι ανήσυχοι ότι το νομοσχέδιο καυσίμου μπορεί να είναι σε μια πολύ ταχύτερη πορεία από ό, τι εθεωρείτο μέχρι σήμερα. Αλλά Πελόζι σήμαινε Σεπτέμβριο από τις λέξεις "άμεσο μέλλον", δήλωσε ο εκπρόσωπος του Brendan Daley.The Βουλή Ενέργειας και Εμπορίου Επιτροπή, υπό την ηγεσία των ΗΠΑ Δημ. John Dingell, D-Dearborn, δεν αναμένεται να αναλάβει τις διατάξεις οικονομία καυσίμου μέχρι το Σεπτέμβριο. Dingell είπε ότι ήταν ενάντια επιτάχυνση της εξέτασης. Δεν είμαι συμπάθεια σε αυτό, πρόσθεσε. Dingell συναντήθηκε με Pelosi στο πάτωμα σπίτι Παρασκευή και είχε μια «καλή κουβέντα», είπε ο Daly. "Πελόζι και Dingell πρόκειται να συναντηθούν ξανά τη Δευτέρα." Γερουσία Δημοκρατικοί που πραγματοποιήθηκε συνέντευξη Τύπου χθες να "λάβει ένα τόξο" στον απόηχο της κατάκτησης. Η εντολή, η οποία απαιτεί αυτοκινητοβιομηχανίες να αυξήσει την οικονομία καυσίμου σε ένα μέσο όρο του στόλου από 35 μίλια ανά γαλόνι για τα επιβατικά αυτοκίνητα και ελαφρά φορτηγά σε συνδυασμό, προστέθηκε σε ένα ευρύ ενεργειακό νομοσχέδιο η Γερουσία ενέκρινε. Γερουσιαστές έχουν γυρίσει κάτω μια λιγότερο αυστηρή πρόταση καυσίμων από Levin και άλλοι που θα απαιτούνται 36 μίλια ανά γαλόνι για τα επιβατικά αυτοκίνητα μέχρι το 2022 και 30 μίλια ανά γαλόνι για τα ελαφρά φορτηγά από 2025.Dave McCurdy, ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Συμμαχίας Κατασκευαστών Αυτοκινήτων , η εμπορική ομάδα που αντιπροσωπεύει το Ντιτρόιτ Τρεις, η Toyota και η BMW μεταξύ των εννέα αυτοκινητοβιομηχανίες, προσέφερε μια assuaging δήλωση. "Αυτοκινητοβιομηχανίες στηρίξει τη βελτίωση των εθνικών προτύπων της οικονομίας καυσίμου," McCurdy είπε. "Αυτό είναι μια μακρά διαδικασία, και συνεχίζουμε να εργαστεί εποικοδομητικά για να αναπτύξει λογικά πρότυπα οικονομίας καυσίμου που είναι προσιτές και να διατηρήσει τα αυτοκίνητα και τα ελαφρά φορτηγά ότι οι αγρότες, βιοτέχνες, ιδιοκτήτες επιχειρήσεων, τους υπαίθριους ενθουσιώδες και οι οικογένειες χρειάζονται κάθε μέρα." General Motors Corp . εκπρόσωπος Greg Martin εξέφρασε την απογοήτευσή της αυτοκινητοβιομηχανίας. "Στην βιασύνη τους να κάνουν κάτι, το Κογκρέσο θα πρέπει να δίνουν τον ίδιο όρκο ως γιατροί:« Κατ 'αρχάς, μην κάνει κακό, »δήλωσε ο Μάρτιν. «Θα συνεχίσουμε να πιέζουμε σκληρά περίπτωσή μας ότι μπορούμε να συνεργαστούμε μαζί τους για να πάρετε βελτιωμένα επίπεδα οικονομίας καυσίμου, χωρίς τις ανεπιθύμητες κόστος για τη βιομηχανία και τους καταναλωτές." Ford και Chrysler, καθώς και άλλες ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες εξέφρασαν τις ίδιες απόψεις

Από:. Anthony Fontanelle