Ένα νομοσχέδιο της Γερουσίας για την αύξηση εντολές οικονομία καυσίμου κατά 40 τοις εκατό θα αναγκάσει Big Three του Ντιτρόιτ αυτοκινητοβιομηχανίες να μειώσουν δραματικά τις πωλήσεις των κερδοφόρων μεγαλύτερα οχήματα ελεύθερου χρόνου και φορτηγάκια, σύμφωνα με μια Wall Street analyst.Under το νομοσχέδιο της Γερουσίας, τα καύσιμα ρύθμιση οικονομία θα αυξηθεί σε 35 μίλια ανά γαλόνι για τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά από το 2020. Αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν πει ότι μια τέτοια εντολή θα απαιτούσε να προσθέσετε δαπανηρή τεχνολογία, να μειώσει το μέγεθος ορισμένων οχημάτων και να σταματήσει την πώληση ορισμένα από τα μεγαλύτερα vehicles.Automakers πρόσθεσε ότι το νομοσχέδιο της Γερουσίας, πέρασε 65-27 την περασμένη Πέμπτη, η οποία θα είναι η πρώτη αύξηση για τη μεταφορά επιβατών αυτοκίνητο οικονομία καυσίμου σε 25 χρόνια, θα τους κοστίσει δεκάδες δισεκατομμύρια δολάρια. Chrysler της DaimlerChrysler AG Όμιλος έχει πει ότι θα μπορούσε να χρεοκοπήσει η εταιρεία. "Εκτιμούμε το Big Three θα μπορούσε να ανταποκριθεί το 35 mpg πρότυπο μόνο μειώνοντας δραματικά τις πωλήσεις των μεγάλων SUV και τα pickups κατά 60 τοις εκατό, ενώ η βελτίωση αυτοκίνητο οικονομία καυσίμου κατά περίπου 34 τοις εκατό και φορτηγών οικονομία καυσίμου κατά 25 τοις εκατό», Brian Johnson, αναλυτής auto με τη Lehman Brothers στη Νέα Υόρκη, έγραψε σε ένα πρόσφατο report.Environmentalists και οι υποστηρικτές του νομοσχεδίου της Γερουσίας ισχυρίστηκαν θα υπάρξει καμία ανάγκη για τις αυτοκινητοβιομηχανίες για να συρρικνωθεί τα οχήματα για να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις. Αυτό που δεν αμφισβητείται είναι ότι οι πωλήσεις SUV και pickup φορτηγών έχουν το ψωμί και το βούτυρο της General Motors Corp, η Ford Motor Co και η Chrysler για χρόνια. Το 2007, 34 τοις εκατό των πωλήσεων της GM έχουν μεγάλα SUV και πλήρους μεγέθους pickups. Στη Ford, ήταν 31 τοις εκατό, και για την Chrysler έχει 20 τοις εκατό. Συγκριτικά, τα μεγάλα SUV και full-size πωλήσεις αντιπροσώπευαν μόλις το 10,5 τοις εκατό από τις πωλήσεις της Nissan Motor ΣΙΑ μέχρι στιγμής αυτό το έτος και οκτώ τοις εκατό της Toyota Motor Corp sales.One σημαντικός τομέας ανησυχίας για την GM και η Ford είναι η εξάρτησή τους για μεγάλα και ισχυρά, αλλά λιγότερο αποδοτικών κινητήρων, είπε ο Τζόνσον. Ενώ περίπου το 60 τοις εκατό του s της Honda Motor Co »και το 2006 την παραγωγή της Toyota ήταν τετρακύλινδρους κινητήρες, μόνο το 14 τοις εκατό της Chrysler και Ford παραγωγής κινητήρων ήταν τεσσάρων κυλίνδρων και μόνο το 21 τοις εκατό της GM. Η Συμμαχία των Κατασκευαστών Αυτοκινήτων, μια εμπορική ομάδα που αντιπροσωπεύει το Ντιτρόιτ Τρεις και η Toyota, μεταξύ άλλων, είπε ότι η έκθεση δείχνει ότι υπάρχουν πραγματικές επιπτώσεις σε μια δραματική αύξηση. "Πρότυπα οικονομίας καυσίμου θα πρέπει να αυξηθεί, αλλά σε λογικά επίπεδα έτσι ώστε οι εργαζόμενοι σε όλη τη χώρα, δεν χάνουν την εργασία ή τις συντάξεις τους ή άλλα οφέλη,» δήλωσε η εκπρόσωπος Gloria Bergquist είπε. "Όπως δείχνει εκθέσεις, η οικονομική απειλή είναι πραγματική και είναι σοβαρό." Τον Μάιο, η Standard and Poor εξέδωσε μια έκθεση υποστηρίζοντας ότι η σκληρή οικονομία καυσίμων και των οχημάτων νομοθεσία για τις εκπομπές "θα αποτελούν πραγματικό κίνδυνο για την οικονομική απόδοση των παγκόσμιων αυτοκινητοβιομηχανιών, ιδίως όσον κάποιοι είναι ήδη υπό πίεση από ξυράφι λεπτή περιθώρια. " Με το νομοσχέδιο της Γερουσίας πέρασε, η νομοθεσία κινείται τώρα προς τη Βουλή, η οποία δεν αναμένεται να αντιμετωπίσει την αύξηση εντολές Corporate Average Fuel Economy μέχρι το φθινόπωρο. Σκληρή εντολή οικονομία καυσίμου θα απαιτούσε την αναβάθμιση του εξοπλισμού για να περιλαμβάνουν κινητήρες, φρένα, καλοριφέρ, EBC τακάκια, και άλλα εξαρτήματα αυτοκινήτων. Ad αυτό θα σήμαινε επιπλέον δαπάνη για το recuperating εγχώρια automakers.On Τετάρτη, η Βουλή Ενέργειας και Εμπορίου Επιτροπή αναμένεται να εγκρίνει ένα πακέτο έξι νομοσχέδια για τη βελτίωση της αποδοτικότητας των καυσίμων. ΗΠΑ Δημ. John Dingell, D-Dearborn, ο πρόεδρος της επιτροπής και σύμμαχος του κλάδου των αυτοκινήτων, την Παρασκευή κάλεσε τους Διευθύνοντες Συμβούλους της GM, Ford και Chrysler, μαζί με την United Auto Εργαζομένων πρόεδρος, για να μιλήσουμε για το νομοσχέδιο της οικονομίας καυσίμου . Προέτρεψε τις εταιρείες να είναι πιο επιθετική σε τονίζοντας τι μπορούν να συμφωνήσουν να κάνει για να βελτιώσει την αποδοτικότητα των καυσίμων. Dingell πραγματοποιήθηκε επίσης μια κεκλεισμένων των θυρών συνάντηση με ανώτερους αξιωματούχους της Ουάσιγκτον αυτοκινητοβιομηχανίες »στα τέλη του περασμένου Δευτέρα

Από:. Anthony Fontanelle