Τι είναι η οκτανίων και πώς επηρεάζουν την απόσταση σε μίλια αερίου και την ιπποδύναμη του κινητήρα σας; Εάν προσπαθείτε να εξοικονομήσετε χρήματα χρησιμοποιώντας ένα χαμηλότερο οκτανίων του φυσικού αερίου είναι σχεδόν μια εγγύηση ότι θα περάσετε στην πραγματικότητα περισσότερα χρήματα για το φυσικό αέριο (ανάλογα με τη διαφορά του κόστους των επιλογών μεταξύ των 87 οκτανίων και 93 οκτανίων). Γιατί; Επειδή είναι βέβαιο ότι θα έχετε τρομερή απόσταση σε μίλια αερίου. Δεν είναι ότι ειρωνικό; Και ιπποδύναμη; Ξεχάστε το. Ιπποδύναμης σας δεν θα είναι καν κοντά σε αυτό που θα πρέπει να έχετε. Αλλά το χειρότερο είναι ότι θα βλάψει τελικά τη μηχανή σας. Άσχημα. Έκπληκτος; Όλα τα πράγματα που οι άνθρωποι σας έχουν πει για «ακρόαση» ή «ανάγνωση» ότι δεν υπάρχει κανένας λόγος για να αγοράσει premium φυσικό αέριο, διότι η τακτική του φυσικού αερίου είναι εξίσου καλό είναι λάθος! Στη συνέχεια, υπάρχει η πεποίθηση ότι το υψηλότερο οκτανίων αερίου πριμοδότηση είναι απλώς άλλο ένα rip-off από τις εταιρείες πετρελαίου. Λάθος και πάλι. Αλλά αυτό είναι ένα μέτρο του πόσο απελπιστική έχουμε γίνει προσπαθούν να εξοικονομήσουν χρήματα για το φυσικό αέριο. Είμαστε όλο και πένα-σοφός και λίβρα-ανόητος. Πρώτα ας δούμε τι σημαίνει οκτανίων. Δεν είναι για ιπποδύναμη ή θερμική ενέργεια. Όλα τα οκτάνια μέτρο που είναι αναρτημένες στο φυσικό αέριο αντλίες πρατηρίου μέσα είναι ο μέσος όρος των δύο μεθόδων δοκιμών αντοχής ενός καυσίμου σε έκρηξη. Συνήθως κυμαίνονται από 87 οκτανίων για την τακτική αμόλυβδη βενζίνη 93 οκτανίων για τα καύσιμα premium. Αν έχετε διαβάσει τα περισσότερα από αυτά τα σημάδια θα δείτε μια σημείωση ότι τα οκτάνια έχει υπολογιστεί χρησιμοποιώντας τον τύπο R + M /2. Θα μπορούσε να πάει σε μια άλλη σελίδα για να εξηγήσει αυτήν την περίπτωση ενδείκνυται σε όλα τα επιστημονικά πράγματα, αυτό σημαίνει ότι ένα καύσιμο premium έχει πολύ μεγαλύτερη αντοχή σε έκρηξη από ό, τι ένα κανονικό καύσιμο 87 οκτανίων. Ναι, εκρηκτικότητας. Έτσι τι είναι αυτό; Η εκρηκτικότητας είναι η πρωταρχική ποιότητα ενός καλού βενζίνης. Αυτό είναι επιθυμητό έτσι ώστε η έκρηξη στο εσωτερικό της κεφαλής του κυλίνδρου μπορούν να αναφλεγούν ομοιόμορφα? Το μπουζί αναφλέγει το μέτωπο της φλόγας στην κυλινδροκεφαλή ως ένα μίγμα αερίου και οξυγόνου. Η φλόγα κινείται σε μια σκόπιμη τρόπο σε ολόκληρη την κορυφή του εμβόλου και του κυλίνδρου. Αυτό είναι το πώς είναι να λειτουργήσουν. Έτσι, η καλύτερη αντίσταση του καυσίμου σε αυτόματη ανάφλεξη του πιο ελεγχόμενη η καύση του φυσικού αερίου και η επακόλουθη αύξηση των θερμών αερίων που ωθεί το έμβολο κάτω για να ενεργοποιήσετε το στροφαλοφόρο. Αλλά όταν ένα καύσιμο με χαμηλότερο εκτονώσεως χρησιμοποιείται όπου δεν θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί (σε έναν κινητήρα του οποίου ο κατασκευαστής λέει ότι δεν πρέπει να χρησιμοποιείται), η όλη διαδικασία πηγαίνει έξω από το παράθυρο. Ανώμαλη καύση είναι ό, τι λέγεται. Και αυτό γιατί η έντονη θερμότητα και την πίεση στον κύλινδρο άτομα, η χαμηλότερη κατανάλωση έκρηξης (το καύσιμο 87 οκτανίων), σε ένα περιβάλλον που δεν ήταν γραφτό για. Έτσι τσέπες του καυσίμου μπορεί αυθόρμητα να αυτο-αναφλέγονται σε δευτερογενείς αναβοσβήνει φλόγας. Όταν αυτά ανταποκρίνονται στην καύση out-of-έλεγχο στην κυλινδροκεφαλή, ο κινητήρας παίρνει ένα κρουστικό κύμα. Αυτό το κύμα σοκ είναι ο θόρυβος χτυπήματος, καθώς όλοι έχουμε ακούσει σε μια μηχανή σε κάποια στιγμή ή άλλο. Μερικές φορές ακούγεται σαν μάρμαρα τροχαίο κοντά στον κινητήρα. Άλλες φορές ακούγεται πραγματικά σαν τις ράβδους εμβόλων είναι χαλαρά και κροτάλισμα. Όποια και αν ακούγεται, δεν είναι καλό για τον κινητήρα σας. . . πραγματικά δεν είναι καλό. Έτσι, τώρα έρχεται το μέρος όπου η τεχνολογία outwits σχεδόν μας και πάλι. Σε παλαιότερα αυτοκίνητα - αυτά που δεν έχουν υπολογιστή ελέγχεται λειτουργίες του κινητήρα, όλοι γνωρίζαμε ότι ο θόρυβος χτυπήματος, καθώς σήμαινε ότι είτε ήμασταν χρησιμοποιώντας el cheapo αερίου ή η χρονική στιγμή σπινθήρα ήταν λάθος. Αυτό ήταν αρκετά εύκολο να καθοριστεί. Μόλις αγοράσετε την καλύτερη αερίου ή έχουν μηχανικό σας εκ νέου οριστεί το χρονοδιάγραμμα. Ερασιτέχνες μηχανική θα μπορούσε να το κάνουν οι ίδιοι το δικό τους γκαράζ ή κάτω από ένα δέντρο σκιά. Αλλά τώρα έχουμε δαιμόνιος κινητήρες υψηλής τεχνολογίας που παρακολουθούνται από ένα ενσωματωμένο υπολογιστή και κάνουν συνεχώς προσαρμογές για να διορθώσει ή να βελτιώσει ό, τι ο υπολογιστής αντιλαμβάνεται ως πρόβλημα. Εδώ είναι όπου εμείς οι ίδιοι ανόητος. Ή μάλλον όταν οι ανόητοι κινητήρα μας πιστεύουμε και εμείς. Αυτά τα μικρά πλάσματα είναι εξοπλισμένα με αισθητήρες κρουστικής καύσης. Όταν εντοπίσει το τυπικό κακή έκρηξης από τη χρήση καυσίμων χαμηλής περιεκτικότητας σε οκτάνια, οι ηλεκτρονικοί αισθητήρες επιβραδύνει αυτόματα το χρονισμό των μπουζί ή να λάβει άλλες προφυλάξεις για την προστασία του κινητήρα. Έτσι, στην πραγματικότητα, οι αισθητήρες είναι de-ρύθμιση του κινητήρα να αποδεχθεί χαμηλά οκτάνια του καυσίμου. Οι σχεδιαστές θέσει αυτό για να προστατεύει τον κινητήρα από βλάβη, αλλά μόνο για βραχυπρόθεσμα. Αλλά με κίνδυνο τη χρονική στιγμή σπινθήρα, την απόδοση του κινητήρα είναι μόλις πυροβόλησε. Αυτός είναι ο λόγος χάνει την ιπποδύναμη τόσο άσχημα, όπως επεσήμανα earlier.In Εκτός από την καταλήστευση του κινητήρα με ισχύ, το ηλεκτρονικό μηχανογραφικό de-tuning έχει θέσει τον κινητήρα σε λειτουργία που, από τη φύση του χαμηλού ανεξέλεγκτης έκρηξης, σπαταλά το ενέργειας του καυσίμου για την κίνηση του οχήματος. Έτσι, αν νομίζετε ότι τα έχετε παγιδέψει την εταιρεία πετρελαίου, το ξανασκεφτούν. Είσαι από τους καλύτερους πελάτες τους, επειδή μίλια του αυτοκινήτου σας ανά γαλόνι είναι στην τουαλέτα. Είπε έναν άλλο τρόπο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε περισσότερα από τα προϊόντα τους από ό, τι χρειάζεται. Η τεχνο-μαγεία του αυτό είναι καταπληκτικό, αλλά η κάτω πλευρά είναι ότι τα ηλεκτρονικά μηχανογραφικό ελέγχων - η τεχνο-μαγεία - μπορεί να καλύψει την κατώτερη έκρηξη τόσο αποτελεσματικά, ώστε ποτέ δεν μπορούν να γνωρίζουν ότι αυτό συμβαίνει. Έτσι είστε χαρούμενα οδήγηση κατά μήκος σκέφτεται πόσο έξυπνος θα ήταν να μην πέσει για αυτό το τέχνασμα αερίου πριμοδότηση του πρατηρίου. Εν τω μεταξύ, το αυτοκίνητό σας τρέχει αργό ρυθμό και χρησιμοποιείτε πολύ περισσότερο φυσικό αέριο από ό, τι θα πρέπει να χρησιμοποιείτε. Αλλά έχετε αποθηκεύσει σίγουρα πολλά χρήματα σε αυτό το τελευταίο γέμισμα-up, δεν θα

Από: Doug Kelly