από 87 μοντέλα που αξιολογήθηκαν, 21 έλαβαν την υψηλότερη βαθμολογία, σύμφωνα με τα αποτελέσματα που δημοσιεύθηκαν την Τρίτη από το Ασφαλιστικό Ινστιτούτο για την Ασφάλεια στους Αυτοκινητόδρομους (IIHS). Πενήντα τέσσερα οχήματα, ή 62 τοις εκατό, flunked τη δοκιμή, η οποία μετράει πόσο καλά τα προσκέφαλα και το λαιμό αποτρέψουν τον αυχενικό τραυματισμό όταν το όχημα χτύπησε από behind.The αξιολογούνται Ινστιτούτο τρέχοντα μοντέλα με βάση τις μετρήσεις γεωμετρικών χαρακτηριστικών των προσκεφάλων και την απόδοσή τους σε ένα έλκηθρο προσομοίωση σύγκρουσης. Πενήντα τέσσερα από τα οχήματα που κρίθηκαν περιθωριακές ή κακή, οι δύο χαμηλότερες βαθμολογίες, ενώ μια ντουζίνα έλαβε την δεύτερη υψηλότερη βαθμολογία των αποδεκτών. Είκοσι ένα έλαβαν την καλύτερη βαθμολογία καλή. "Κάθε ημέρα, είστε πιο πιθανό να χρειαστεί ένα καλό προσκέφαλο για να σας προστατεύσει από έναν τραυματισμό στον αυχένα από ό, τι είστε ένας αερόσακος για την προστασία σας σε μια μετωπική σύγκρουση», δήλωσε ο David S. Zuby, ο ανώτερος αντιπρόεδρος του Κέντρου Ερευνών του οχήματος του Ινστιτούτου. "Οι άνθρωποι δεν σκέφτονται πάρα πολύ για τις πένσες φτερό που μπορεί να οδηγήσει σε πόνο στον αυχένα για εβδομάδες ή ακόμα και μήνες μετά τη συντριβή." Προσκέφαλα σε διάφορα επιβατικά οχήματα που περιθωριακή ή κακή προστασία από τραυματισμούς του αυχένα, το Ινστιτούτο αναφέρθηκαν την Πέμπτη. Μόνο 22 από 75 οχήματα που δοκιμάζονται σε προσομοιωμένο πίσω συντριβή στο 20 μίλια/ώρα έλαβε την κορυφαία βαθμολογία του καλού από το Ινστιτούτο. Συνολικά, ανέφερε The Early Show καταναλωτών ανταποκριτής Susan Koeppen, το 60 τοις εκατό των αυτοκινήτων που δοκιμάστηκαν υπολείπονται από δίνοντάς σας την προστασία που χρειάζεστε. Σχεδόν τα δύο από τα τρία μοντέλα που κρίθηκαν περιθωριακές ή κακή. Τραυματισμών του αυχένα είναι οι πιο συνηθισμένοι τραυματισμοί αναφέρθηκαν σε τροχαία ατυχήματα, πρόσθεσε. «Οι άνθρωποι σκέφτονται προσκέφαλα, όπως προσκέφαλα, αλλά δεν είναι. Είναι σημαντικά χαρακτηριστικά ασφαλείας", δήλωσε ο Adrian Lund, πρόεδρος του Ινστιτούτου. «Είσαι πιο πιθανό να χρειάζονται την προστασία της ένα καλό προσκέφαλο από τις άλλες συσκευές ασφάλειας του αυτοκινήτου σας, επειδή στο πίσω άκρο ατυχήματα είναι τόσο κοινά." Bill Kwong, η της Toyota Motor Corp εκπρόσωπος, είπε ότι η δοκιμή δεν λαμβάνει υπόψη άλλες πτυχές της ανταπόκρισης ενός οχήματος σε μια συντριβή υπό κανονικές συνθήκες οδήγησης, όπως είναι η δομή του οχήματος, πίσω ζώνες παραμόρφωσης και προφυλακτήρες. "Αισθανόμαστε in-house τις διαδικασίες μας είναι καλοί προγνωστικοί παράγοντες για το πώς θα εκτελέσει στον πραγματικό κόσμο," Kwong είπε. "Αισθανόμαστε διαδικασίες δοκιμής μας είναι καλοί προγνωστικοί παράγοντες για το πόσο καλά έδρα μας ή τα προσκέφαλα θα προστατεύει τους επιβαίνοντες από τραυματισμούς του αυχένα σε περίπτωση οπίσθιας σύγκρουσης.» Το Ινστιτούτο δήλωσε ότι η προσομοίωση συντριβές πίσω σε 20 μίλια ανά ώρα έδειξε ότι πολλά μεγάλα οχήματα υπολείπονται για την προστασία από τραυματισμούς του αυχένα, οι οποίες οδηγούν σε δύο εκατομμύρια ασφαλιστικές αξιώσεις ένα χρόνο κοστίζει τουλάχιστον $ 8.5 δισεκατομμύρια. «Δεν είναι ένα σημαντικό επίτευγμα της μηχανικής για το σχεδιασμό καθίσματα και τα υποστηρίγματα κεφαλής που προσφέρουν καλή προστασία σε αυτούς τους κοινούς κολλάει", δήλωσε ο Zuby. «Βλέπουμε κάποια βελτίωση, αλλά δεν είναι σε όλους τους τομείς," Lund δήλωσε. «Έχουμε ακόμα πολλά οχήματα έξω εκεί που εμείς ως οριακό ποσοστό φτωχών. Στην πραγματικότητα, το 59 τοις εκατό των SUV και τα pickups και minivans που αξιολογούνται δώσαμε οριακή ή κακή βαθμολογία για την προστασία του αυχένα τους. "Αρκετές αυτοκινητοβιομηχανίες υπερασπίστηκε τους μεθόδους δοκιμών για την οπίσθια προφύλαξη συντριβή. DaimlerChrysler σημειωθεί ότι πολλά από τα οχήματα που έχουν σχεδιαστεί πριν από την Ινστιτούτο άρχισε τη διεξαγωγή των δοκιμών. General Motors Corp δήλωσε ότι σχεδιάζει προσκέφαλα "για την αντιμετώπιση μιας ποικιλίας των μεγεθών του οδηγού αντί να εστιάζουν σε ένα ενιαίο σύνολο των μετρήσεων σε όλα τα οχήματα της GM." Η εταιρεία πρόσθεσε ότι είναι η διασφάλιση της ποιότητας των προσκεφάλων ο τρόπος που διασφαλίζουν την αξιοπιστία του Κρόνου bug ασπίδα και άλλα εξαρτήματα αυτοκινήτων accessories.Now το κλειδί για την καλύτερη προστασία είναι να διασφαλίσουμε προσκέφαλο είναι στη σωστή θέση, Lund σημείωσε

Από:. Anthony Fontanelle