Η άνοδος των ιαπωνικών αυτοκινητοβιομηχανιών στις τάξεις των κατασκευαστών αυτοκινήτων είναι καλά τεκμηριωμένη. Ενώ η αξιοπιστία των οχημάτων τους θεωρείται ανώτερη από την αξιοπιστία των αμερικανικών οχημάτων κατά το παρελθόν, ένας άλλος λόγος για την επιτυχία αυτών των αυτοκινητοβιομηχανιών είναι η αξία του γιεν - το νόμισμα της Japan.With μια αδύναμη αξία γιεν, ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες είναι σε θέση να λάβει επωφεληθούν από τα τεράστια κέρδη που θα έπαιρνε αν εξάγουν τα οχήματά τους στις Ηνωμένες Πολιτείες. Με την εξαγωγή των οχημάτων τους στη χώρα, μπορούν να το προσφέρουν με πολύ χαμηλότερη τιμή από ό, τι τα οχήματα γίνονται στις Ηνωμένες Πολιτείες. Το αποτέλεσμα, βέβαια, είναι ότι οι καταναλωτές θα είναι προφανώς να πάρει ένα ιαπωνικό-made όχημα είναι γνωστό ότι είναι αξιόπιστη και η τιμή του είναι χαμηλότερη από την αμερικανική competition.Currently της, οι αμερικανικές εταιρείες αυτοκινήτων κλάμα φάουλ για την τακτική της Ιαπωνίας πάνω από την εμπορία αυτοκινήτων στις Ηνωμένες Πολιτείες. Ο λόγος είναι ότι ακόμη και αν η ιαπωνική αγορά αυτοκινήτων μειώνεται συνεχώς, ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες επεκτείνουν την παραγωγή τους στη χώρα καταγωγής τους και στη συνέχεια την εξαγωγή τους προς τις Ηνωμένες Πολιτείες, όπου είναι εγγυημένη για να τραβήξει μεγαλύτερο κέρδος "Η τεράστια μετατόπιση της Ιαπωνίας γιεν. - δίνει Ιάπωνες κατασκευαστές αυτοκινήτων αθέμιτο και άδικο εμπορικό πλεονέκτημα σε εταιρείες των ΗΠΑ ", δήλωσε ο Stephen J. Collins, ο πρόεδρος της Automotive Trade Policy Συμβούλιο ή ATPC. Τα μέλη του Συμβουλίου περιλαμβάνουν Daimler Chrysler, η Ford και η General Motors. Αυτές οι τρεις εταιρείες έχουν παρατηρηθεί μείωση των μεριδίων αγοράς ως ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες συνεχίσει την ανοδική τους να αυξάνονται. "Αυτά τα τελευταία στοιχεία πρέπει να ανασκευάζονται οι ισχυρισμοί ότι η σημαντική αύξηση των ιαπωνικών εξαγωγών αυτοκινήτων στις ΗΠΑ είναι να καθοδηγείται από τις δυνάμεις της αγοράς. Είναι σαφές ότι ο κύριος δικαιούχος της τάξης του 25-30% υποτιμημένο γεν Ιαπωνίας είναι η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία, η οποία είναι η αξιοποίηση των $ 4.000 έως 10.000 δολάρια επιδότηση γιεν για κάθε όχημα που αποστέλλεται προς τις ΗΠΑ », πρόσθεσε Collins.During το πρώτο εξάμηνο του έτους, ο αριθμός των οχημάτων που εξάγονται προς τη χώρα από την Ιαπωνία αυξήθηκαν κατά 13,7 τοις εκατό σε σχέση με πέρυσι την ίδια περίοδο. Η εν λόγω αύξηση αφορά σε 135.498 αυτοκίνητα εξάγονται στη χώρα περισσότερα από τα στοιχεία του προηγούμενου έτους. Από την άλλη πλευρά, ο αριθμός των οχημάτων που γίνονται στις Ηνωμένες Πολιτείες από ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες για το πρώτο ήμισυ του έτους αυξήθηκε μόνο κατά 2 τοις εκατό. Στην Ιαπωνία, η ζήτηση για αυτοκίνητα έχει μειωθεί φθάνοντας στο χαμηλότερο επίπεδο μετά από 30 χρόνια. Κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους, οι πωλήσεις νέων αυτοκινήτων στην Ιαπωνία μειώθηκε κατά δέκα τοις εκατό. Αυτό σημαίνει ότι οι ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν ως στόχο για μεγαλύτερο κέρδος από την κατασκευή των οχημάτων τους στην Ιαπωνία και την εξαγωγή τους προς τις Ηνωμένες Πολιτείες. Ένα από τα πολλά ιαπωνικά μοντέλα που κατασκευάστηκαν στην Ιαπωνία και έχουν αποσταλεί στις Ηνωμένες Πολιτείες είναι το Toyota Prius. Το αδύναμο γιεν σε συνδυασμό με την υψηλή ζήτηση για το υβριδικό αυτοκίνητο σημαίνει ότι η Toyota είναι τσουγκράνα σε πολλά χρήματα από το κτίριο το Prius στην Japan.This τάση δεν ισχύει μόνο για οχήματα που συναρμολογούνται. Τα εξαρτήματα αυτοκινήτων που κατασκευάζονται στην Ιαπωνία και εξάγονται προς τις Ηνωμένες Πολιτείες δημιουργώντας έτσι περισσότερο κέρδος για τις ιαπωνικές εταιρείες. Ακόμα και πατάκια Subaru στην Ιαπωνία, όταν αναμένεται στις Ηνωμένες Πολιτείες θα μετατρέψει ένα μεγαλύτερο κέρδος από την κατασκευή τέτοιων στοιχείων στις Ηνωμένες Πολιτείες. "Με τη σημερινή τεχνητά αδύναμο γιεν, ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες ενισχύοντας την ικανότητα των φυτών πίσω στο σπίτι, ακόμη και οι εγχώριες πωλήσεις αυτοκινήτων στην Ιαπωνία συνεχίζουν να ανακάμπτουν. Αλλά υπομονή στις ΗΠΑ με mercantilist προσέγγιση της Ιαπωνίας για την επίλυση των οικονομικών προβλημάτων της φοράει λεπτό. Με πολλά νομοσχέδια αφορούν την ανάγκη να ανταποκριθεί και να αποκαταστήσει τις ζημιές που προκλήθηκαν από τις αθέμιτες αποκλίσεις νόμισμα πλέον εισαχθεί στο Κογκρέσο των ΗΠΑ, το μήνυμα είναι σαφές ότι η δράση έρχεται », κατέληξε ο Collins

Από:. Anthony Fontanelle