Μετά από μια καλή απόδοση στο Βρετανικό Grand Prix, παρατηρητές είναι δεκτικά στο γεγονός ότι η Renault είναι πραγματικά πίσω σε φόρμα. Και Giancarlo Fisichella της Renault καθησυχάζει μια σφιχτή μάχη, λέγοντας ότι η ομάδα κινείται προς τη σωστή direction.Fisi, η ιταλική Formula One οδηγού, μπορεί να σκοράρει ένα σημείο κατά τον τελευταίο γύρο, όμως τελειώνοντας ένα γύρο κάτω από τους ηγέτες δεν ήταν όπου ήθελε να είναι - ειδικά ως τους άμεσους ανταγωνιστές της ομάδας, η BMW Sauber, τελείωσε μια πειστική τέταρτη. Τώρα, η εστίαση αλλάζει στο Nurburgring, ένα από τα αγαπημένα κυκλώματα της ιταλικής οδηγού. Είναι, επίσης, όπου ελπίζει για την καλύτερη things.Asked αν αυτά τα τελευταία δύο αγώνες ήταν αρκετά σκληρή και η πιθανότητα ότι μπορεί να γυρίσει τα πράγματα γύρω από αυτό το Σαββατοκύριακο, ο Ιταλός οδηγός της Formula One έχει να πει: «Είναι δίκαιο να πούμε ότι η δύο τελευταίους αγώνες ήταν λίγο απογοητευτικό, πολύ δε περισσότερο επειδή ήταν αγώνες στο σπίτι μας. Ξέραμε ότι θα ήταν μια σκληρή μάχη με την BMW: όλες οι ομάδες σημειώνουν πρόοδο, και η πρόκλησή μας είναι να κάνουμε τόσο πιο γρήγορα από ό, τι τους, προκειμένου να πάρει μπροστά και να προσπαθήσει να κλείσει το χάσμα στο πρωτάθλημα. Πάμε προς τη σωστή κατεύθυνση, και ο καθένας κάνει κατ 'ανώτατο όριο τους. Είμαι πεπεισμένος ότι αν συνεχίσουμε έτσι, η σκληρή δουλειά μας θα πληρώσει μακριά. "Μήπως Fisichella απολαμβάνουν Ευρωπαϊκό Grand Prix Nurburgring κύκλωμα; "Ναι, έχω κάποιες καλές αναμνήσεις εδώ. Είναι ένα διάσημο κύκλωμα, και το νέο, αργό τμήμα στην αρχή του γύρου είναι απαιτητική για τους οδηγούς και τα αυτοκίνητα. Από τη δική μου άποψη, το παλιό Nurburgring ήταν σίγουρα η καλύτερη κύκλωμα στον κόσμο, έτσι είμαι στην ευχάριστη θέση να πρέπει να παλέψουμε και πάλι εδώ, "ο ίδιος χαριτολογώντας.« Το πιο σημαντικό πράγμα είναι καλή πρόσφυση στην έξοδο γωνία. Χρησιμοποιούμε αρκετά υψηλή κάθετη δύναμη, και η κύρια ανησυχία είναι η υποστροφή, η οποία μπορεί να είναι αρκετά υψηλή. Έτσι, προσπαθούμε και να μαλακώσει το εμπρόσθιο άκρο για να πάρει καλή πρόσφυση, παίζοντας με τα ελατήρια και αντι-rollbars, διατηρώντας παράλληλα το πίσω άκαμπτο. Αυτό θα είναι μια σημαντική εστίαση για μας κατά τη διάρκεια των συνόδων πρακτικής, "Fisi σημείωσε.« Ίσως θα υπάρξουν λιγότερες θεατές, ίσως όχι. Αγωνιστικά στη Γερμανία χωρίς τον Michael (Schumacher) θα είναι πολύ διαφορετική, αλλά υπάρχουν πολλά αγωνιστικά οπαδούς εκεί και το Nurburgring είναι ένα ιστορικό χώρο. Πρέπει να βεβαιωθείτε ότι βάζουμε σε μια καλή εμφάνιση για όλους, "η ιταλική concluded.Aside οδηγού από Fisichella, η Renault έχει Heikki Kovalainen ως οδηγός αγώνων για το 2007. Οδηγοί δοκιμών περιλαμβάνουν Nelson Piquet νεώτερος και Ricardo Zonta. Το R27 αυτοκινήτων για το 2007, παρουσίασε τον Ιανουάριο, φέρει νέα μπλε, κίτρινο, πορτοκαλί και λευκή στολή που αντανακλά τα χρώματα της εταιρείας. Οι κινητήρες Renault, επίσης, να χρησιμοποιείται από την ομάδα της Red Bull Racing, ενώ η σύμβαση του κινητήρα Ferrari είναι να περάσει. Τέθηκαν ερωτήματα σχετικά με τη δέσμευση της Renault στη Formula One της ομάδας του, κυρίως με τον διορισμό του Carlos Ghosn ως Διευθύνων Σύμβουλος το 2005. Μετά Renault κέρδισε δύο πρωταθλήματα το 2006, για δεύτερη χρονιά, Ghosn είπε, «Είναι μια σημαντική νίκη, διότι δικαιολογεί την επένδυση της Renault έχει κάνει στη Φόρμουλα Ένα, και θα κάνει στο μέλλον. Όλο και περισσότερο, Formula One εργάζεται ως επένδυση για μας, δεν είναι μια απώλεια. "Renault F1 έχει μια σχέση της έρευνας με την Boeing, ο στόχος της οποίας είναι" να ερευνήσει τα έργα τεχνολογικής συνεργασίας αμοιβαίου ενδιαφέροντος ». Παρόμοιες σχέσεις να περιλαμβάνει την McLaren και BAE Systems. Στα εν λόγω έργα, η Mercedes Benz αμορτισέρ τιμονιού και άλλα μέρη φυλής έχουν δοκιμαστεί και βελτιωθεί για να ενισχύσει μια ωραία απόδοση

Από:. Anthony Fontanelle