Βρίσκεται στην ακούσουν του συστήματος ανάφλεξης του Κρόνου είναι το πηνίο ανάφλεξης του Κρόνου. Το πηνίο είναι βασικά ένα μετασχηματιστή που λαμβάνει η σχετικά χαμηλή τάση (12 βολτ) που διατίθενται από την μπαταρία του οχήματος και ενισχύει σε ένα βαθμό όπου θα ανάψουν το μπουζί όσο 40.000 βολτ. Στην πραγματικότητα υπάρχουν δύο πηνία τυλιγμένο γύρω από ένα πυρήνα σιδήρου. Κρόνου πηνία ανάφλεξης είναι μονωμένοι ο ένας από τον άλλο και το όλο συγκρότημα capsulated σε ένα ελαίου υπόθεση. Το πρωτεύον πηνίο ανάφλεξης του Κρόνου, αποτελείται από σχετικά λίγες στροφές του ένα βαρύ σύρμα, συνδέεται με τα δύο κύρια τερματικά που βρίσκονται στην κορυφή της σπείρας. Από την άλλη πλευρά, το δευτερεύον πηνίο αποτελείται από πολλές σπείρες λεπτών συρμάτων. Είναι επισυνάπτεται στη σύνδεση υψηλής τάσης πάνω από το coil.Operationally, ισχύς της μπαταρίας τροφοδοτείται μέσω ενός αντιστάτη ή σύρμα αντίσταση σε πρωτεύον κύκλωμα του πηνίου. Είναι τότε γειώνεται μέσω των σφραγισμένων σημεία ανάφλεξης στο διανομέα. "Ενεργοποίηση" πρωτεύον κύκλωμα του πηνίου ανάφλεξης του Κρόνου με την τάση της μπαταρίας παράγει ροή του ρεύματος μέσω των κύριων περιελίξεων. Με τη σειρά του, αυτό προκαλεί ένα πολύ μεγάλο και έντονο μαγνητικό πεδίο. Αυτό το μαγνητικό πεδίο παραμένει όσο ρεύμα κινείται γύρω και τα σημεία παραμένουν sealed.When το έκκεντρο διανομέας περιστρέφεται, τα σημεία αναγκάζονται πέρα, σπάζοντας το πρωτεύον κύκλωμα και την ανάσχεση της ροής του ρεύματος. Η διακοπή της ροής των πρωτογενών τρεχουσών αποτελέσματα σε κατάρρευση του μαγνητικού πεδίου. Καθώς το ρεύμα που ρέει μέσα από ένα σύρμα δημιουργεί ένα μαγνητικό πεδίο, κινείται ένα μαγνητικό πεδίο σε ένα σύρμα θα παράγουν ένα ρεύμα. Καθώς καταρρέει το μαγνητικό πεδίο, οι γραμμές της δύναμης διασχίζουν τις δευτερεύουσες περιελίξεις, που παράγει ένα ρεύμα σε αυτές. Με τις δευτερεύουσες περιελίξεις που περιέχουν πολλές στροφές σύρματος, η τάση από τις κύριες περιελίξεις ενισχύεται σημαντικά έως 40.000 volts.The τάση από την ανάφλεξη του Κρόνου δευτερεύουσες περιελίξεις πηνίου ρέει μέσω του πηνίου μολύβδου υψηλής τάσης προς το κέντρο του πώματος διανομέα, όπου διανέμεται από τον ρότορα σε ένα από τα εξωτερικά τερματικά στο κάλυμμα. Από εκεί, ρέει μέσω του καλωδίου μπουζί στο μπουζί. Η δραστηριότητα αυτή λαμβάνει χώρα σε μόλις διάστημα ενός δευτερολέπτου και επαναλαμβάνεται κάθε φορά τα σημεία που ανοίγει και κλείνει, η οποία είναι έως και 1500 φορές το λεπτό σε ένα 4-κύλινδρο κινητήρα σε στάση condition.On οχημάτων Saturn, υπάρχει ένα άτομο Saturn ανάφλεξης πηνίο για κάθε κύλινδρο τοποθετείται απευθείας στην κορυφή του μπουζί. Αυτός ο σχεδιασμός παίρνει απαλλαγούμε από τα καλώδια υψηλής τάσης βύσμα μπουζί για καλύτερη αξιοπιστία. Τα περισσότερα από αυτά τα συστήματα χρησιμοποιούν μπουζί που έχουν σχεδιαστεί για να διαρκέσει πάνω από 100.000 μίλια, η οποία μειώνει το κόστος συντήρησης

Από:. Anthony Fontanelle