BMW έχει thumbed μόλις εταιρική μύτη του σε αυτές τις Κασσάνδρες με τον πιο εύγλωττο τρόπο είναι δυνατόν - με την εισαγωγή πιο διακριτικό, του πιο χαρισματικούς και πιο αποκλειστική αυτοκινήτων από το 1979 M1 supercar, ή ίσως ακόμη και το 1957 507 roadster.That αυτό το νέο αυτοκίνητο, το Z8, είναι scorchingly γρήγορα δεν αποτελεί έκπληξη. Απασχολεί τον ισχυρό 400-hp κινητήρα M5, η οποία προσδίδει το sedan M5 με την επιτάχυνση της Corvette. Με βάρος περίπου 500 κιλά λιγότερο από το δύο-ton M5, οι επιδόσεις του Z8 είναι πέρα ​​από question.Neither ήμασταν έκπληκτοι από το εντυπωσιακό στυλ του. Με βάση το πρωτότυπο αυτοκίνητο Z07 ότι η BMW αποκάλυψε στον κόσμο κατά το 1997 Tokyo Motor Show, το Z8 έχει ως στόχο να προκαλέσει το περίφημο 507 roadster με τη χαρακτηριστική διπλή μάσκα που ρουθούνι αυτοκινήτου και μοναδικό σχήμα εμπρός φτερό αεραγωγούς. Το μόνο ερώτημα ήταν πόσο στενά στυλ του αυτοκινήτου παραγωγής θα hew στην έννοια. Δεδομένου ότι οι φωτογραφίες δείχνουν εδώ, η BMW δεν αδέσποτα μακριά από το αισθητηριακά ανάγλυφο σχήμα που έκλεψε την παράσταση Tokyo σχεδόν πριν από τρία χρόνια. Ακόμη και ο σχεδιασμός των ζάντες αλουμινίου είναι σχεδόν identical.What δεν μας εκπλήσσει, όμως, ήταν το πόσο έντεχνα BMW μεταφράζεται ρετρό εσωτερικό του Z07 της στην παραγωγή - και κατά πόσο αυτό προστέθηκε στον ενθουσιασμό της οδήγησης του car.The ταμπλό είναι ένα ζωγραφισμένο πλαστικό πάνελ (μαύρο, μπλε ή γκρι) που τρέχει σε όλο το πλάτος, υπενθυμίζοντας τα ταμπλό χάλυβα που χρησιμοποιείται σε αυτοκίνητα σχεδόν μισό αιώνα πριν. Τα όργανα τοποθετούνται στο κέντρο αυτής της ομάδας, που σκιάζεται από μια άψογα ενσωματωμένη κουκούλα και υπό γωνία προς τον οδηγό, αλλά εξακολουθεί να είναι αρκετά ευανάγνωστο για τον επιβάτη. Το τιμόνι έχει τρεις ακτίνες, καθένα από τα οποία αποτελείται από τέσσερις λεπτές μεταλλικές ράβδους, ένα άλλο χειρονομία styling υπενθυμίζοντας μιας άλλης χρόνο. Οι διακόπτες και τα κουμπιά, το πόμολο λεβιέ ταχυτήτων, και το σύνολο της επένδυσης μεταλλικών κατασκευάζεται από βουρτσισμένο αλουμίνιο. Μεγάλο μέρος του υπόλοιπου της διαγωγής είναι γυαλισμένο χρώμιο. Για να διατηρηθεί η καθαρό εσωτερικό, οι έλεγχοι του κλίματος είναι απλή και ο ηλεκτρονικός πίνακας που ελέγχει το άριστο στερεοφωνικό συγκρότημα και απλό σύστημα πλοήγησης είναι τακτοποιημένα μπαίνει πίσω από αλουμίνιο door.Despite αφιέρωμα της εσωτερικούς χώρους των παλαιών, η διάταξη Z8 δουλεύει εξαιρετικά καλά. Θα προσαρμοστεί γρήγορα στην ανακλώμενη ελαφρώς προς τα κάτω και προς τα δεξιά για να σαρώσει τα μέσα. Και εκτιμήσαμε ότι αυτή η τοποθέτηση οργάνου επιτρέπεται απεριόριστη θέα μακρύ καπό του Z8 του. Σε αυτό το roadster, σίγουρα θα νιώσετε σαν να είστε οδήγηση του αυτοκινήτου, δεν είναι οι dashboard.The ρετρό πινελιές σε συνδυασμό με την άριστη τοποθέτηση διακοπτών και ένα τηλεσκοπικό ισχύος τιμόνι και καθίσματα ενέργειας, επιτρέποντας για μια σύγχρονη και άνετη θέση οδήγησης. Υπάρχει αρκετός χώρος για δύο ενήλικες στην πολυτελή φιλόξενο εσωτερικό, με δέρμα που καλύπτουν σχεδόν κάθε επιφάνεια που δεν έχει ολοκληρωθεί σε επιχρωμιωμένο ατσάλι ή βουρτσισμένο αλουμίνιο. Ακόμη και τα roll-bar στεφάνια πίσω από τα καθίσματα επενδυμένα σε όμορφα ραμμένες αλήθεια cowhides.In, οπτική χάρισμα της Z8 είναι τόσο ισχυρή που απλά κάθεται σε αυτό το αυτοκίνητο με σβηστό τον κινητήρα είναι πιο διασκεδαστικό από την οδήγηση πολλά άλλα αυτοκίνητα. Στη συνέχεια, όταν πατήσετε το κουμπί εκκίνησης - ξεχωρίζουν, επίσης, ένα αφιέρωμα στο παρελθόν - ένα άλλο σε όλο το επίπεδο του ενθουσιασμού begins.The 4.9-λίτρων V-8 πυρκαγιές αμέσως και να παράγει την ίδια μυϊκή μουρμουρίζω καυσαερίων που είχαμε σχετικά με την M5, εκτός από το ότι ο όγκος είναι μεγαλύτερος όταν μειώσει το μετατρέψιμο κορυφή. Το προοδευτικό συμπλέκτη, σε συνδυασμό με την ακριβή κιβώτιο ταχυτήτων, κάνει το Z8 ένα αεράκι στην απογείωση. Η επιτάχυνση είναι τίποτα λιγότερο από αβίαστη, με τη δύναμη του κινητήρα M5 πολλαπλασιάστηκαν όχι μόνο από σχετικά μικρό βάρος του Z8, αλλά και με αναλογία απόκλιση μικρότερη από το sedan M5 του. Πιέστε σταθερά στο γκάζι, και το Z8 τάκλιν μπροστά σε οποιαδήποτε από τις έξι ταχύτητες εμπρός. Απενεργοποιήστε το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης, και μπορείτε να τηγανίζουμε το πέλμα από τα 275/40WR-18 run-flat ελαστικά για όσο χρονικό διάστημα θέλετε. Στην πραγματικότητα, την έναρξη της Z8 να πάρετε τις καλύτερες επιδόσεις αριθμούς απαιτεί μια λεπτή αφή. Αλλά όταν έχουμε δίκιο, το Z8 επέσπευσαν έως 60 mph σε 4,5 δευτερόλεπτα και πήρε μέσα από το τρίμηνο μιλίων σε 13,0 δευτερόλεπτα στα 111 mph.Despite την ισχυρή ώθηση του κινητήρα Αυτό το κομψό σπορ αυτοκίνητο του, δεν υπάρχει τίποτα μακρινά απολίτιστος σχετικά με την παράδοση εξουσίας. Μπορείτε να το εργαλείο γύρω από την πόλη σε όσο ήπια έναν τρόπο ως μεταπτυχιακός λιμουζίνα-σχολών οδήγησης, αν wish.The σασί, όμως, ποτέ δεν κρύβει υψηλής απόδοσης προσανατολισμό της. Αν και δεν θα χαρακτηρίζουν την βόλτα ως σκληρή, ακόμα και για την ομαλή δρόμους γύρω από το Λος Άντζελες η αναστολή έκανε μερικές προσκρούσεις εξαφανίζονται με τον τρόπο που κάνετε σε 5 της BMW - και 7-series σεντάν από την οποία η διατήρηση αναστολής της Z8 είναι derived.The 5-series συμβάλλει στην ανάρτηση με γόνατα που χρησιμοποιείται στη μύτη του Z8, αν και συνολικά ταξίδια είναι κάτω από περίπου 15 τοις εκατό. Οι διακριβώσεις και απόσβεσης των ελατηρίων είναι επίσης σκληρή, και μερικά από τα επιμέρους κομμάτια είναι πανομοιότυπα. Η Z8 είναι επίσης η πρώτη εφαρμογή ενός μηχανισμού διεύθυνσης rack-και-γρανάζι σε ένα V-8-powered αυτοκίνητο BMW. Η Z8 φέρει τον κινητήρα πιο πίσω στο σασί σε σχέση με το 5 - και 7-series, η οποία άφησε περιθώρια μπροστά για το ράφι-και-γρανάζι steering.The πίσω ανάρτηση είναι πιο στενά συνδεδεμένη με εκείνη του 7-series, ο δανεισμός Οι κάτω βραχίονες ανάρτησης από το πρότυπο αυτό καθώς και το υποπλαίσιο χάλυβα για μεγάλη διαδρομή της. Τα ανώτερα κομμάτια ανάρτησης είναι μοναδικά στο Z8, όπως είναι οι πηγές, οι κρίσεις και οι αντιστρεπτικές δοκοί. Επιπλέον, σκληρά άκρα ράβδος αντικαταστήσει πολλά από τα έδρανα καουτσούκ που χρησιμοποιείται σε άξονες αναστολή των σεντάν. Το 7-series συμβάλλει επίσης την αναμνηστική φρένων και στις μπροστινές δαγκάνες και ρότορες, αλλά οι πίσω πώματα είναι μοναδικές για το Z8. Η M5 φρένα δεν κρίθηκε αναγκαία για την ελαφρύτερη και πιο ελαφρύ φορτίο, οι Z8.These διάφορα κομμάτια τοποθετημένα σε ένα πλαίσιο κατασκευασμένο από αρκετά μεγάλο τμήμα διέλασης σωλήνες από αλουμίνιο. Αυτά είναι MIG-συγκολλούνται με το χέρι σε προσεκτική σειρά, έτσι ώστε το όλο συγκρότημα δεν απαιτεί θερμική κατεργασία όταν ολοκληρωθεί. Τέσσερις μεγάλες σωλήνες στην κεντρική σήραγγα δημιουργήσει ένα ισχυρό σκελετό. Φύλλα αλουμινίου συγκολλημένα και πτυχωτά στους σωλήνες σε διάφορες περιοχές παρέχουν πρόσθετη σκλήρυνση. Φυσικά, το αμάξωμα είναι επίσης σχηματίζεται από aluminum.According στο μηχανικοί της BMW, η κατασκευή αυτή μειώνει το κόστος των εργαλείων, το οποίο είναι σημαντικό, δεδομένου ότι μόνο 1.500 αυτοκίνητα που θα παράγονται κάθε χρόνο. Ισχυρίζονται επίσης ότι αποδίδει τις σκληρότερες μετατρέψιμων στην αγορά. Δεν μπορούμε να επιβεβαιώσουμε κατηγορηματικά ότι, αλλά η Z8 δεν αισθάνεται πολύ αυστηρή και χωρίς φαρέτρες με τα ηλεκτροκίνητα κορυφή προς τα πάνω ή προς τα κάτω. Εμείς δεν δοκιμάσετε το αφαιρούμενο hardtop που έρχεται με αυτό το σπορ car.The άκαμπτο πλαίσιο δανείζει σίγουρα ακρίβεια στον τρόπο που η Z8 χαράζει μέχρι στροφές. Η απόκριση του συστήματος διεύθυνσης είναι ακριβές και γραμμική, και η αίσθηση του δρόμου είναι εξαιρετική. Σε μέτριες ταχύτητες, υποστροφή κυριαρχεί συμπεριφορά του Z8 του. Αλλά αν απενεργοποιήσετε το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης, θα διαπιστώσετε ότι υπάρχει περισσότερο από αρκετή ενέργεια για να εξισορροπήσει το σασί και να πετάξουν έξω την ουρά, ακόμη και σε αρκετά υψηλές ταχύτητες. Καλύτερα να αφήσει τον έλεγχο σταθερότητας, εκτός αν το δεξί σας πόδι και το κάθισμα-of-the-παντελόνι σου αισθητήρα υπερστροφή είναι καλά calibrated.Although το αυτοκόλλητο τιμή του Z8 θα είναι $ 135.304, συμπεριλαμβανομένου του φυσικού αερίου-πότης και πολυτελή τιμολογίων, οι 400 Z8s που διατίθενται για ΗΠΑ αυτό το έτος έχουν ήδη μιλήσει για. Στην πραγματικότητα, η BMW αναμένει ότι η Z8 να γίνει κλασικό και εγγυάται ότι θα προμήθεια ανταλλακτικών για τουλάχιστον 50 years.That μπορεί να φαίνεται αλαζονικό, αλλά η Z8 αποδεικνύει ότι η BMW είναι σίγουροι για το μέλλον της ως μια μετρίου μεγέθους αυτοκινητοβιομηχανία. Εκτός αυτού, αναφέρουμε ένα άλλο αυτοκίνητο που είναι τόσο υπέροχο να οδηγηθεί σήμερα και είναι πιθανό να βρεθεί στην 18η πράσινο στο Pebble Beach το 2025

Από:. Mr.Parker