I πρόσφατα τεθεί από μερικές χιλιάδες μίλια στο αυτοκίνητό μου οδήγηση σε όλη τη χώρα. Έτσι πήγα στο τοπικό Lube άψε σβήσε για να πάρει το λάδι μου άλλαξε. Ο μηχανικός προσπάθησε να μου πουλήσει ένα νέο φίλτρο αέρα, αλλά επέλεξα να κρατήσει μακριά. Δεν μου έδιναν μια μεγάλη, έτσι σκέφτηκα ότι θα μπορούσε τουλάχιστον να ελέγξετε έξω μερικά φίλτρα αέρα απόδοσης αν ήμουν έτοιμος να ξοδεύουν τα χρήματα ούτως ή άλλως. Άρχισα να κάνω κάποια έρευνα και ανακάλυψε ότι υπάρχουν δύο τύποι των aftermarket προσλήψεις που οι άνθρωποι ήθελαν: είτε βραχυπρόθεσμα κριοί ή κρύο αεραγωγούς. Τα δύο ονόματα είναι λίγο πολύ αυτονόητα. Η σύντομη εισαγωγή κριάρι έχει μικρότερο σωλήνα. Το κρύο εισαγωγής αέρα έχει μεγαλύτερο σωλήνα που επιτρέπει η πρόσληψη να αναπνεύσουν σε ψύκτη του αέρα, διότι είναι περισσότερο από τον κινητήρα. Ακούγεται λογικό αρκετά, αλλά στη συνέχεια περίεργο το μυαλό μου πήρε το καλύτερο μου. Είμαι λίγο ασαφές για τις δυνατότητες κρύο αεραγωγούς. Εάν έχουν σκάσει ποτέ κουκούλα σας μετά από μια μεγάλη κίνηση, ξέρετε ότι τα πάντα κάτω από την κουκούλα είναι καυτό ζεστό. Θα ήταν πραγματικά σημασία αν η κεφαλή κατανάλωση ήταν ένα πόδι περισσότερο από τον κινητήρα; Η μετακίνηση της πρόσληψης είναι σαν να βάζουμε ένα ταψί στο φούρνο? Πρόκειται να είναι ζεστό δεν έχει σημασία πού είναι επειδή είναι σε ένα περιορισμένο χώρο με περιορισμένη ροή αέρα. Δεύτερον, το κρύο αεραγωγοί έχουν πλέον σωλήνες, πράγμα που σημαίνει ότι ο αέρας έχει να διανύσει μεγαλύτερη απόσταση για να φτάσει ο κινητήρας. Δεν είμαι ειδικός σε θέματα αυτοκινήτου, αλλά ξέρω τη γενική αρχή που διέπει turbo κινητήρες και την αύξηση της ιπποδύναμης. Ιπποδύναμη προέρχεται από μια εξίσωση, όπου οι κύριοι παράγοντες είναι η ποσότητα της ροής αέρα προς τον κινητήρα και η πυκνότητα του εν λόγω αέρα. Εάν ένα κρύου αέρα είναι μακρύτερος και κάμπτεται προκειμένου να επιτευχθεί ένα διαφορετικό μέρος του κινητήρα κόλπο, τότε θα πάρει περισσότερο αέρα για να φθάσει ο κινητήρας. Επίσης, οι στροφές στο σωλήνα του κρύου αέρα που απαγορεύει τη μέγιστη ροή αέρα? Μια σύντομη ευθεία σωλήνα θα ήταν ιδανικό. Τώρα, ακόμη και αν η μικρή πρόσληψη ram αναπνέει θερμότερο αέρα λόγω της θέσης του, απλά θα αρχίσει το πιπίλισμα στον ψύκτη του αέρα, όπως το αυτοκίνητό σας επιταχύνει. Σίγουρα, δεν μπορεί να σας δώσει περισσότερη ιπποδύναμη, όταν είστε σε ένα σήμα στοπ, αλλά στη συνέχεια και πάλι, ποιος νοιάζεται; Ο καιρός θα πρέπει επίσης να ληφθούν υπόψη. Εάν ζείτε στη Φλόριντα και είναι 94 βαθμούς έξω, δεν έχει σημασία, όπου η πρόσληψη σας είναι? Δεν πρόκειται να πάρει κρύο αέρα. Και ακόμα κι αν είναι στην κατηγορία των premium συνθήκες οδήγησης, πόσο πολύ πιο δροσερές θα ήταν ο αέρας να είναι ότι ένα πόδι μακριά; Θέλετε πραγματικά να χάσετε ή ακόμη και να είναι σε θέση να αισθάνονται αν είχατε 1 Hp λιγότερο; Θα μπορούσα να δω αν είστε Vin Diesel στο Fast and the Furious, αγωνιστικά για το ροζ ολισθήσεις, τότε ίσως να θέλετε να πάρετε την πιο έξω από το αυτοκίνητό σας. Αλλά μέχρι εκείνη την ημέρα, νομίζω τακτικές φίλτρα αέρα και σύντομες φίλτρα αέρα ram είναι η καλύτερη επιλογή επειδή είναι φθηνότερα

Από:. Mike ROSANIA