Μερικοί άνθρωποι πιστεύουν ότι τα αυτοκίνητα μυών πέθανε την ημέρα Ford κατασκεύασε το πρώτο Mustang-II, αλλά αυτό δεν είναι ακριβώς έτσι. Όχι, το αμερικανικό αυτοκίνητο μυών έχασαν τη ζωή τους, όταν η πρώτη των καταναλωτών αποφάσισαν να αγοράσουν το θλιβερή δικαιολογία για ένα αυτοκίνητο, και αυτό είναι μια χαμένη μάχη για τη βιομηχανία και τους λάτρεις της από τότε. Camaro, Mustang, Corvette, Viper και το μικρότερο ομοίους του Firebird και μια μικρή χούφτα των άλλων δεν μπορώ να τον κόπο να θυμηθούμε έχουν εργαστεί μάταια να αναστήσει την κατηγορία των αυτοκινήτων τους κατά τις τελευταίες τρεις δεκαετίες, αλλά τίποτα δεν έχει γεμίσει πραγματικά η κενό ... καλά, όχι μέχρι τώρα, anyhow.Before παίρνω πάρα πολύ βαθιά στην αναθεώρηση, επιτρέψτε μου να κάνω πιο οδυνηρό σημείο μου, και το κάνουν σημείο κενό? το Magnum SRT-8 είναι η πρωτότυπη νεο-αμερικανικό αυτοκίνητο μυών, απλό και απλό . αυτοκίνητα δεν είναι υποτίθεται ότι είναι γρήγορη πια, παρόλο που πολλοί προσπαθούν να τους κάνουν να είναι έξω. Η Hyundai Tiberon είναι μια αστραπή γρήγορη μικρή βόλτα, και πολλά από τα καλύτερα καυστήρες ρυζιού μπορεί να πετάξει σαν τη θεία άνεμο, καμικάζι ή άλλως. Πολλοί αυτοαποκαλούμενοι λάτρεις του αθλητισμού εκ νέου chip βόλτες τους για την ενίσχυση της ιπποδύναμης στο χαμηλό κόστος των προτύπων για τις εκπομπές (ή η ουγγιά ή το πόδι-λίβρα της ροπής), αλλά αυτό δεν τους κάνει τα αυτοκίνητα μυών από ένα μίλι (ή χιλιόμετρα) . Είμαστε ακόμα να μιλάμε για μικρά αυτοκίνητα με μικρούς σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, και, δυστυχώς, εξίσου μικρό top-end αριθμούς και εντυπωσιακά ελάχιστη ροπή. Ωραία και καλά, αλλά αυτά δεν είναι τα αυτοκίνητα μυών. Δεν υπάρχουν δύο τρόποι για it.There ήταν κάποιες προσπάθειες στη δεκαετία του '90 για να φέρει πίσω τα αυτοκίνητα μυών, καθώς υπάρχει πάντα η ζήτηση στην αγορά, ανεξάρτητα από τις τιμές του φυσικού αερίου, αλλά τίποτα δεν έκανε πραγματικά το κόλπο. Η δεκαετία του '90 εποχή Impala είχε κάποιο κακό δύναμη, αλλά προσπαθεί να κρατήσει σπορ έπεσε οδυνηρά σύντομο και η αγορά συμφωνηθεί χωρίς τη ζήτηση, και προσπάθησαν να κουνάω το σύγχρονο με από τη θέση της σε ένα μικρότερο πλαίσιο με φρικτά συμβιβασμό στην απόδοση και εξίσου θλιβερό ανταπόκριση των καταναλωτών. Το Taurus SHO είχε μια μηχανή δολοφόνος που σχεδιάστηκε από την υψηλών στροφών Γουίζαρντς στην Yamaha, και ήταν πολύ διασκεδαστικό, αλλά ακόμα δεν ήταν ένα αυτοκίνητο μυών, και ακόμα δεν είχε η προσφυγή των καταναλωτών και απαραίτητη κρίσιμη. Επτά-k-plus RPMs είναι συναρπαστικό, αλλά αυτό δεν είναι η εξίσωση για ένα αυτοκίνητο μυών μας φέρνει πίσω στο Camaros, μάστανγκ, Κορβέτες και οχιές. Οι δύο πρώτοι είναι αρκετά διασκεδαστικό, και οι δύο τελευταίες είναι εξωφρενικά παρακμιακή απολαύσεις, αλλά αυτά είναι σπορ αυτοκίνητα και όχι αυτοκίνητα μυών. Μερικά είναι δροσερό, άλλοι είναι διασκέδαση, και όλα τα κραυγή ανάμικτες βαθμούς φαλλικό ανεπάρκειας, είτε πραγματική ή αντιληπτή, αλλά δεν ενσωματώνουν το διακριτικό δόξα που είναι mumbly, αδέξιος, Rumbler ενός αυτοκινήτου. Τίποτα από αυτά τα αυτοκίνητα, το καθένα έχει τη δική του γοητεία τους, αλλά αυτό είναι μια κριτική του Dodge Magnum SRT-8, και αν θα με συγχωρήσει για την προσπάθεια να πάρει και πάλι στο προσκήνιο ήδη, θα πρέπει πραγματικά να αρχίσουμε να μιλάμε για το αυτοκίνητο στο hand.I λένε στο χέρι, αλλά η χαρά του Magnum ήταν κάτω από το πόδι μου. Συγκεκριμένα, ήταν το δεξί μου πόδι, και το δικαίωμα ωραίο σε αυτό, αλλά θα προχωρήσουμε με αυτό σε ένα λεπτό ή έτσι από here.Dodge αποφάσισε να ανακατεύομαι πίσω στα θολά νερά της υψηλής ισχύος βαγόνια των μυών με την πρώτη ξαδέλφη σχέδια του φορτιστή και Magnum, η τελευταία είναι πραγματικά (αν όχι παραδόξως) ένα πραγματικό βαγόνι. Mopar έχει κάνει και με ρετρό στυλ τους, όπως αποδεικνύεται από τα rave επιτυχίες του 300 και, επίσης, η συγκριτικά πρότυπο Magnum και Charger.The κορυφή είναι ψιλοκομμένα, οι ζάντες είναι dub-cut και το εμπρόσθιο άκρο φωνάζει "πού μπορώ να γεμίσει Αυτό V8; " χωρίς να είναι τόσο μακρά ώστε να το κλιπ για κράσπεδα. I αναθεωρείται μόνο ένα μοντέλο, και αυτό ήταν το SRT-8 κατ 'ευθείαν επάνω και χωρίς απολογία. Το SRT-8 είναι το ένα, όχι το ένα με το 340hp 5,7 λίτρων Hemi, αλλά μάλλον το ένα με το 425hp 6.1 λίτρων Hemi (και περίπου κιλά zillion της ροπής, στρογγυλοποιούνται προς τα πάνω από 450). Και Θεέ μου, αυτό, αγαπητέ φίλε μου, είναι μια κραυγαλέα διασκεδαστικό machine.We 'd μόλις επιστρέψει από απόηχο του τυφώνα Dean στο Πουέρτο Ρίκο, οπότε βροντές ήταν ακριβώς νωπές στη μνήμη μας. Ο μεγαλύτερος γιος μου ήταν μαζί μου όταν πήρα το αυτοκίνητο. Όπως είναι στάνταρ, εγώ φωτιά επάνω, ενώ τα παιδιά και οι έδρες τους ήταν λύγισε στην, και πήρα μια περιοδεία σε όλους τους μοναδικές πτυχές και τα κουμπιά που κάνουν κάθε αυτοκίνητο μοναδικό. Συνέχισε να κοιτάζει έξω από το παράθυρο του ρελαντί βόλτα, ψάχνοντας για κάτι που δεν μπορούσε να δει και εγώ δεν μπορούσα να φανταστώ. Τον ρώτησα τελικά τι υπήρχε εκεί έξω, και μου είπε ότι έψαχνε για κεραυνό ... δείτε, άκουσε το θαμπό, υποεκτιμάται βρυχηθμό του Hemi στο ρελαντί, και απλώς υπέθεσε ότι ήταν στη μέση μιας Donner και Blitzen.I είχε η αστραπή μπαίνει έξυπνα στο πεντάλ του γκαζιού μου, αλλά εγώ μόνο του έδειξε ένα μικρό κομμάτι από αυτό. I ορθώς κατάλαβα ότι ήταν το μόνο που μπορούσε να πάρει. Αυτό το αυτοκίνητο είναι ένα αμετανόητο τέρας της ανεξέλεγκτης εξουσίας πόνι, περιμένοντας im-ή-υπομονετικά απλώς για μια ουγγιά του αφθώδους πυρετού λίρας την άδεια να σας δείξει τι είναι φτιαγμένο από of.What είναι κατασκευασμένα από, όπως αποδεικνύεται, είναι από αλουμίνιο μανίκια χυτοσίδηρο κάτω από την κουκούλα, αλλά με όλες τις σύγχρονες μηχανικής που θα περιμένατε από την αυτοκινητοβιομηχανία. Η ασφάλεια σε αυτό το αυτοκίνητο, όπως και με κάθε Dodge (ή Chrysler οικογενειακά οχήματα), είναι εξαιρετική. Ποιο είναι το πιο εκπληκτικό είναι η ευρυχωρία και άνεση, η οποία παραδόξως, στην πραγματικότητα υπάρχει, και το κάνει αρκετά καλά. Δεν είναι το είδος του αυτοκινήτου που θέλετε, όταν κάνεις ένα διακρατικό κίνηση, αλλά κατέχει άξια τριών αυτοκινήτων παιδιών-καθίσματα στο πίσω μέρος με ευκολία (ή δύο linebackers με σχεδόν ίση άνεση,) και θα εξακολουθούν να έχουν αρκετό δωμάτιο στο πολύ πίσω μέρος για ψώνια, αποσκευές, ή οτιδήποτε άλλο που θα επιθυμούν να ασκήσουν λιγότερο από μια γερμανική shepherd.When να αγοράσετε αυτό το αυτοκίνητο, δεν κολλούν γερμανική βοσκός σας σε αυτό. Είναι άδικο να σας, το σκυλί σας, πρόσφατα απέκτησε το αυτοκίνητό σας από τις υψηλότερες δόξα και covetability, και την αξία μεταπώλησης σας επίσης. Απλά δεν κάνουν it.The γεγονός ότι οι επικριτές αγαπούν αυτό το αυτοκίνητο στην πρώτη εξέπληξε, μέχρι που διάβασα για να μάθετε το γιατί. Το αγαπούν (όπως εγώ), γιατί είναι το πιο διασκεδαστικό που είχα εδώ και χρόνια, και αυτό είναι ακριβώς αυτό που ισχυρίζεται ότι είναι. Δεν είναι ένα ογκώδες αυτοκίνητο που προσποιείται ότι είναι ευκίνητος, ένας δειλός αυτοκίνητο που προσποιείται ότι είναι σπορ, ούτε μια αναποτελεσματική αμηχανία που προσπαθεί να παίξει από την πρακτικότητα. Όχι, αυτό είναι ένα αυτοκίνητο μυών που λέει ότι είναι ένα αυτοκίνητο μυών, και τραβά μακριά με όλη την ταπεινότητα ενός GTO.For '69 ό, τι είναι, η τιμή είναι νεκρός παξιμάδια. Ξεκινά στα mid-to-high-'30, φθάνει στα μέσα της δεκαετίας του σαράντα, και φαίνεται απόλυτα σεβαστό και συντηρητική, εκτός από τις εμφανώς αρκετά μεγάλου μεγέθους ζάντες και διπλή συμβουλές χρώμιο. Με περιορισμένες ως μια παραγωγή αυτών των αυτοκινήτων έχει προγραμματιστεί να υποφέρουν, είναι απίθανο να είναι σε θέση να ρίξει γύρω από την αδιαφορία σας με τον τρόπο που θα κάνατε με ένα minivan, αλλά προσποιούνται αδιαφορία στις SRT-8 λειτουργεί μόνο πριν από το test drive. Μετά από αυτό δεν μπορείτε να πιστεύετε ότι δεν είσαι ερωτευμένος, τουλάχιστον όχι με μια ευθεία face.What αγοράζετε είναι ένα έξυπνο αυτοκίνητο μυών, το είδος του πράγματος που έχετε γνωστή Ντιτρόιτ ήταν σε θέση από την παιδική ηλικία μας, παρά την κάποια inunderstandable φόβος να εκφράσουν εμπορικά. Κάτω από ήπιες συνθήκες οδήγησης, ο κινητήρας θα μετάβαση από 8-κύλινδροι σε 4-κύλινδροι εντελώς εν αγνοία σας. Αυτό προσφέρει φανταστική ενέργειας με χιλιόμετρα σε 14/20 πόλη /αυτοκινητόδρομος. Μπορεί να ακούγεται κακό, αλλά μόνο και μόνο επειδή είναι, αλλά κανείς δεν θα αγοράσει το SRT-8 για την απόσταση σε μίλια αερίου? Είναι μια (σχεδόν) νομική οδό racer δρόμο. Πραγματικά όμως, είναι η τεχνολογία που κάνει αυτό το αυτοκίνητο μυών νιαούρισμα της γάτας (ή βρυχηθμός λιονταριού, αν είμαστε αναβάθμιση με αυτό το επιπλέον ουγγιά της ειλικρίνειας.) Zero-to-εξήντα έρχεται σε 5,1 δευτερόλεπτα, το οποίο Πάω να σας πω είναι μόνο μια εκτίμηση από ένα νεκρό-stop, όχι με μια τραβεστί-φορτίο (το οποίο θα ξυρίσει άλλο μέρος, αν μπορώ να είμαι ειλικρινής για ένα δέκατο του δευτερολέπτου.) Το βάρος έρχεται σε ένα ανθεκτικό 4.300 λίρες , αλλά χάρη στο Ηλεκτρονικό Σύστημα Προστασίας Slip, δεν θα τροχό γύρω από τον εαυτό σας ή ανυποψίαστους συγκράτηση κάτω από όχι ιδανικές συνθήκες, όπως η βροχή, άμμο, χιόνι ή αόρατα επικίνδυνο μαύρο πάγο. Το ABS θα σας σώσει από ένα δέντρο ή δύο, υποθέτοντας είστε τόσο ανόητο για το μόλυβδο πόδι, όπως ήμουν όταν Dodge αερόσακους έσωσε τη ζωή μου σε μια πολύ-πολύ-νέο-να-να-ανήλθαν Viper το 2000. Ω, αν ABS θα μπορούσε να ήταν πρότυπο τότε, ποιος ξέρει πού η ζωή μου θα μπορούσε να be.The συναίσθημα που παίρνετε από το να πάρει το γκάζι λίγο σε μια συγχώνευση κατάσταση ή onramp έναρξης είναι η αξέχαστη ως WOOMPF από το Hemi είναι ολοφάνερη, ακόμη από απόσταση. Η δύναμη είναι μεθυστική, και αισθάνεται σαν εκπληκτικό, όπως είχε υποσχεθεί. Είναι το είδος των πράγμα που αναδεικνύει την εσωτερική-άνθρωπος των σπηλαίων ακόμα και σε dorky deskworms όπως εγώ, και το είδος των πράγμα που μπορείτε να απολαύσετε με χαρά για ένα test drive όσο και το άγχος πωλητής κάθεται δίπλα σας, λευκό-αρθρώσεις και all.If θέλετε να καπνίσετε από τα ελαστικά σας γύρω από το τετράγωνο, υποθέτω ότι μπορείτε να το κάνετε αυτό, καθώς είναι τεχνικά δυνατό, αν και σε καμία περίπτωση δεν συνιστάται. Αν θέλετε να το κάνετε αυτό, να αγοράσουν φθηνά ελαστικά ή κάτι τέτοιο, αλλά να είναι πιο έξυπνη ακόμα και να κρατήσει το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (ESP) που ασχολούνται αν δεν είστε έξω κάνει ντόνατς (και ακόμη και τότε, σοβαρά, ντόνατς; Θέλω να πω, έλα φίλε, τι έτος είναι αυτό;) Όλα εννοώ με αυτό είναι ότι έχετε την σύγχρονη τεχνολογία θα πρέπει να κρατήσει το ελαστικό κολλημένο στο δρόμο, ακόμα κι αν νομίζετε ότι είστε πάνω από αυτό, αλλά δεν είναι ένα τράνταγμα γι 'αυτό αν που θέλετε να καλέσετε σε μια βαριά απαίτηση έναντι τελευταία policy.The Magnum σας SRT-8 δεν είναι μόνο η πιο ευχάριστη αυτοκίνητο που έχω ποτέ δοκιμαστεί (αν και είναι εξ ολοκλήρου, ακριβώς, κατηγορηματικά ότι), είναι το καλύτερο (τολμώ να πω μόνο?) παράδειγμα του τι η σύγχρονη τεχνολογία μπορεί να κάνει με την ηλικία-παλιά έννοια του μυός αυτοκινήτων-Lery, θεωρώντας αυτή τη λέξη που μπορεί να έχει μόνο κέρμα υπάρχει πραγματικά με νόημα. Οι επιλογές αυτοκινήτων μυών είναι περιορισμένη αυτές τις μέρες, αλλά αυτό γεμίζει το κενό εμφανώς gappy-εξειδικευμένες ιδανικά. Φαίνεται μέση ως κόλαση, η τιμή του είναι εξαιρετικά για την ιδιομορφία του στην αγορά, και μπορείτε πραγματικά να οδηγήσετε να λειτουργήσει σε καθημερινή βάση χωρίς ταλαιπωρία, κίνδυνος ή οποιαδήποτε αισθητή ενόχληση στο all.Oh, και τα παιδιά γείτονα τράβηξε πραγματικά στην άκρη για να να μου πείτε ότι το αυτοκίνητό μου είναι φοβερό. Ναι καλά, κάνουν λάθος, τουλάχιστον εν μέρει. Είναι πράγματι φοβερό, δεν είναι ακριβώς το αυτοκίνητό μου

Από:. Brian White