Έλεγχος, χειρισμός και η άνεση είναι μερικά από τα πράγματα που ψάχνουν σε ένα όχημα. Είτε πρόκειται για ένα μικρό αυτοκίνητο ή ένα μακρύ ταξίδι που θέλουμε να είναι άνετα, ακόμη και κατά την οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους. Και περιμένουμε οι οδηγοί να είναι σε θέση να χειριστούν τις κινήσεις πάνω από προσκρούσεις, ρωγμές δρόμο και off-δρόμους που δεν είναι στρωμένος. Γνωρίζουμε επίσης πόσο χτυπήματα στο τραχύ και άνιση δρόμους θα μπορούσε να επηρεάσει τις πιο αγαπημένες των οχημάτων μας, ό, τι αυτό μπορεί να είναι. Κρούσεις, τα οποία βρίσκονται συνήθως στο πίσω μέρος κάποιων μπροστά οχήματα με τετρακίνηση, είναι τα συστατικά που εξασφαλίζουν το αυτοκίνητο μας είναι όσο πιο άνετη γίνεται. Pontiac Σοκ επιβραδύνει και μειώνει το μέγεθος της δονητικές κινήσεις στρέφοντας την κινητική ενέργεια της κίνησης εναιωρήματος σε θερμική ενέργεια η οποία μπορεί να διαχέεται μέσω του υδραυλικού ρευστού. Αυτά τα εξαρτήματα αυτοκινήτων συνήθως χρησιμοποιούνται σε οχήματα με τη χρήση τυποποιημένων αναστολή systems.The σοκ είναι επίσης γνωστή ως το αμορτισέρ και λειτουργεί για να περιορίσει την ανεπιθύμητη κίνηση των ελατηρίων του οχήματος, όπως συμπίεση και επαναφορά, ενώ το αυτοκίνητο βρίσκεται σε λειτουργία σε μια διαδικασία που ονομάζεται μειωτική. Χωρίς Σοκ Pontiac, θα ήταν τόσο δύσκολο να ελέγξει το αυτοκίνητο, ιδίως καθώς θα υπάρχει τόσο πολύ γερός. Όταν ο τροχός του οχήματος συναντά ένα χτύπημα και προκαλεί το ελατήριο στο πηνίο και εκτυλίσσω, η ενέργεια του ελατηρίου μεταφέρεται στους κραδασμούς και στο έμβολο μέσω της ράβδου. Το Shock Pontiac παραδίδει αντίσταση αναγκάζοντας υδραυλικού υγρού μέσω των βαλβίδων εμβόλων καθώς πηγαίνει πάνω-κάτω. Αλλά το πετρέλαιο είναι ασυμπίεστο, ώστε μόνο μια συγκεκριμένη ποσότητα υγρού ωθείται μέσω των βαλβίδων του εμβόλου. Αυτό δημιουργεί την αντίσταση στην κίνηση του οχήματος, ιδίως σε ανώμαλο δρόμο και ακανόνιστη από την επιβράδυνση του εμβόλου το οποίο με τη σειρά του επιβραδύνει την άνοιξη. Οι κρίσεις επίσης να εξασφαλίσει ότι τα ελαστικά συνεχώς συνδεδεμένοι στο δρόμο, επειδή έχει μια πολύ ισχυρή επίδραση σχετικά με το χειρισμό του αυτοκινήτου. Το έργο Shock Pontiac σε δύο κύκλους - ο κύκλος συμπίεσης και ο κύκλος επέκτασης. Ο κύκλος συμπίεσης συμβαίνει όταν το έμβολο κινείται προς τα κάτω και συμπιέζει το υδραυλικό ρευστό στο θάλαμο κάτω από το έμβολο. Ο κύκλος επέκταση συμβαίνει όταν το έμβολο κινείται προς τα πάνω και τη συμπίεση του ρευστού στο θάλαμο πάνω από το έμβολο. Υπάρχει μεγαλύτερη αντίσταση κατά τη διάρκεια του κύκλου της επέκτασης από τον κύκλο συμπίεσης. Η επέκταση ελέγχει το βαρύτερο ανηρτημένες βάρους, ενώ η συμπίεση ελέγχει το μη αναρτώμενο weight.There του οχήματος είναι τα διαφορετικά είδη των διαταραχών και μερικά από αυτά είναι το ασφάλιστρο και η τακτική υδραυλικό αμορτισέρ. Η πριμοδότηση που περιέχει αέριο άζωτο είναι ουσιαστικά ανώτερη από τις υδραυλικές κρούσεις με αέρα απλά επειδή το άζωτο εμποδίζει το σχηματισμό φυσαλίδων η οποία είναι δυνατή με τον αέρα. Σχηματισμό φυσαλίδων μειώνει την ικανότητα του σοκ για να δώσει αντοχή και την πρόληψη αναπηδήσεις. Αέριο άζωτο επισπεύδει επίσης την απάντηση της κίνησης σοκ αύξηση της άνεσης και ελέγχου. Όλα Shock Pontiac είναι ταχύτητα-ευαίσθητα έννοια τόσο πιο γρήγορα το αιώρημα κινείται η μεγαλύτερη αντίσταση παρέχεται από τις κρίσεις. Αυτό δίνει τη δυνατότητα στους κλυδωνισμούς να προσαρμοστούν στις συνθήκες του δρόμου και να ελέγχουν όλες τις ανεπιθύμητες κινήσεις ενός κινούμενου οχήματος, συμπεριλαμβανομένων γερός, ταλαντεύονται, βουτιά φρένων και squat επιτάχυνση

Από:. Anthony Fontanelle