Υπάρχουν τρεις μεγάλες ρύπων που παράγονται από τα οχήματα με κινητήρα και την άνοιξη από τρεις πηγές. Υπάρχουν οι εκπομπές υδρογονανθράκων που αναβλύζουν από τις αναθυμιάσεις του στροφαλοθαλάμου (διαφυγή αερίων). Στη συνέχεια, υπάρχουν και εκείνοι που προέρχονται από την εξάτμιση του συστήματος καυσίμων, η οποία περιλαμβάνει το καρμπυρατέρ και δεξαμενή αερίου. Το τρίτο προέρχεται από το σύστημα εξάτμισης. Το μονοξείδιο του άνθρακα, καθώς και τα οξείδια του αζώτου προέρχεται αποκλειστικά από την εξάτμιση του κινητήρα. Το εκπομπών του συστήματος, στη συνέχεια, προσπαθεί να μειώσει τα αποτελέσματα ότι τα υλικά αυτά έχουν στο περιβάλλον. Μια από τις πιο αξιοσημείωτες μέλη του συστήματος είναι ο καταλυτικός μετατροπέας. Η υπόθεση δεν είναι διαφορετική για ένα Volvo καταλυτικό μετατροπέα. Για την αντιμετώπιση των μετα-1975 πρότυπα εκπομπών καυσαερίων για τους HC και CO, οι περισσότεροι το 1975 και αργότερα τα αυτοκίνητα σόλα στις ΗΠΑ και τον Καναδά είχε καταλυτικών μετατροπέων. Οι μετατροπείς περιείχε ένα καταλύτη που αποτελείται από πλατίνα ή το παλλάδιο, που προώθησε μια χημική αντίδραση οξείδωσης. Η αντίδραση αυτή προκάλεσε την HC και CO στο καυσαέριο για να συνδυάσει με οξυγόνο και νερό μορφή και διοξείδιο του άνθρακα. Ο καταλύτης αποτίθεται επί ενός υλικού υποστρώματος στο περίβλημα μετατροπέα. Ο μετατροπέας έχει εγκατασταθεί στο σύστημα εξάτμισης μπροστά από το σιγαστήρα. Τα πρώτα οξείδωση καταλυτικοί μετατροπείς που χρησιμοποιούνται στις περισσότερες 1975, καθώς και αργότερα τα αυτοκίνητα δεν ήταν αποτελεσματικό κατά των εκπομπών NO. ΟΧΙ έλεγχος απαιτεί μια διαδικασία που αφαιρεί το οξυγόνο από τα οξείδια του nitrogen.In 1977 καθώς και το 1978, ορισμένοι κατασκευαστές αυτοκινήτων άρχισαν να περιορίσουν τη χρήση των τριών καταλυτικών μετατροπέων για τον έλεγχο όλων των τριών μεγάλων ρυπαντών. Αυτά οξειδοαναγωγής μετατροπείς, σε συνδυασμό με την ηλεκτρονική αέρα έλεγχο του καυσίμου και ή ηλεκτρονική χρονική στιγμή σπινθήρα, έχουν δει αύξηση της χρήσης, ενώ τα αυτοκίνητα που ακολούθησαν πληρούν τις ολοένα και πιο αυστηρές προδιαγραφές εκπομπών καυσαερίων. Όπως Volvo καταλυτικοί μετατροπείς, αποτελεσματικότητα καταλύτη υλικό μειώνεται κατά τετρα-ή tetramthyl, έτσι τα αυτοκίνητα και τα συστήματα του αυτοκινήτου με μετατροπείς, όπως το Volvo καταλυτικό μετατροπέα, απαιτούν αμόλυβδη βενζίνη και τίποτα άλλο

Από:. Evander Klum