Το Peugeot 206 δημιουργήθηκε στις αρχές της δεκαετίας του 1990 με την αντικατάσταση του προηγούμενου μοντέλου 205. Peugeot άλλαξε το μοντέλο τους κάτω από την ιδέα ότι η σούπερ μίνι αυτοκίνητα ήταν πια κερδοφόρο, ως εκ τούτου η αλλαγή ήταν σε τάξη. Το Peugeot 206 δεν ακολούθησε αμέσως το 205 ως το Peugeot 106, 306 και 309 μοντέλα για να συλλάβει διαφορετικά επίπεδα των πωλήσεων από τους υποψήφιους πελάτες. Το Peugeot 106 ήταν ανταγωνίζεται το Ford Fiesta και το Volkswagen Polo με τα 306 και 309 μοντέλα, λαμβάνοντας τα μέσα και την κορυφή των πωλήσεων τέλος από την διακοπή του 205. Εξαιτίας αυτού, πολλοί λάτρεις του Peugeot πιστεύουν ότι το 206 θα πρέπει να έχουν ονομαστεί το 207. Το 206, αν και δημιουργήθηκε νωρίς δεν είχε κυκλοφορήσει μέχρι το 1998. Το παρατσούκλι Peugeot αναφέρει ότι το 206 ακολούθησε αμέσως το 205, αλλά αυτό δεν είναι αλήθεια, όπως άλλα μοντέλα που κυκλοφόρησαν πριν από το 206. Η ενδεχόμενη διάδοχος, το 207, είχε τελικά ξεκίνησε n 2006, αλλά η Peugeot ανακοίνωσε πρόσφατα ότι το 206 θα παραμείνει στην παραγωγή έως το έτος 2010. Το 206 είναι η καλύτερη πώληση Peugeot όλων των εποχών, αλλά το τέλος του μοντέλου στα επόμενα χρόνια θα τελειώσει γενιάς του '06 »των αυτοκινήτων Peugeot σε σχεδόν 20 χρόνια. Το 206 είχε αρχικά παραχθεί στη Γαλλία και την Αγγλία, αλλά η παραγωγή αλλάξει στη Σλοβακία. Το κλείσιμο της βρετανικής φυτού συνδυάζεται με το κλείσιμο του εργοστασίου του Ryton, η οποία Peugeot ανέλαβε όταν Peugeot αγόρασε ευρωπαϊκό τμήμα της Chrysler το 1979. Το Peugeot 306 αντικατέστησε το 309. Το 306 είναι πολύ παρόμοιο με το Citroen ZX, το οποίο κυκλοφόρησε στο κοινό δύο χρόνια πριν από το μοντέλο 306. Και τα δύο αυτοκίνητα που χρησιμοποιούνται την ίδια δομή και κάτοψη. Το 205 ήταν στυλ μετά το styling Pininfarina και έχει ένα καλύτερο πωλητή. Κατά την κρίση του 1974 το πετρέλαιο, Citroen κήρυξε πτώχευση και η Peugeot Citroen ανέλαβε. Αυτό οδήγησε τις ομοιότητες και τις ίδιες αυτοκίνητα που παράγονται τόσο από τους κατασκευαστές. Η Φάση 1 306 ήρθε στην αγορά το Μάρτιο του 1993 ως hatchback 3 και 5 πόρτες με τρία διαφορετικά μοντέλα που προσφέρονται. Το πεντάθυρο ήταν περισσότερο από ένα στέισον βάγκον και ονομάστηκε "ΝΔ" για το station wagon. Αν και δεν είναι τόσο κομψά, όπως το 205, το 306 προσφέρει πολλές πρακτικές χρήσεις στο όχημα. Το μοντέλο ακινήτων sw δεν ήταν ένα στέισον βάγκον hatchback, αλλά ένα sedan με πολυτελή ευρωπαϊκό στυλ για να συνοδεύσει το αγωνιστικό πνεύμα Peugeot. Οι κινητήρες που χρησιμοποιούνται στα αυτοκίνητα Peugeot προσέφεραν τόσο σε βενζίνη και ένα μοντέλο diesel. Οι κινητήρες βενζίνης ήταν τετρακύλινδρες μονάδες, η οποία απέκτησε εξαιρετική φήμη τους από το να είναι η μονάδα παραγωγής ενέργειας του πάντα δημοφιλούς μοντέλου Peugeot 205. Η ιδέα για τις μηχανές Peugeot ήταν να έχουμε ένα δίκαιο εμπόριο μεταξύ της απόδοσης και την εξαιρετική οικονομία καυσίμου. Τρεις μεγαλύτερους κινητήρες χωρητικότητας ήταν διαθέσιμα, αλλά περιορίστηκαν σε αυτόματη και επιδόσεων μοντέλα. Οι diesel κινητήρες Peugeot ήρθε με μια εξαιρετική φήμη και ήταν σε μεγάλο βαθμό διαθέσιμα σε turbo χρεώνονται τα μοντέλα. Η αρχική μετατόπιση του κινητήρα για τους κινητήρες ντίζελ που ήρθε σε ένα λίτρο 1.8, αλλά σύντομα αναβαθμίστηκε σε 1,9 λίτρων. Ο υπερτροφοδοτούμενος diesel Peugeot έγινε μια εξαιρετική τοποθέτηση του κινητήρα για να ταιριάζει με το 306 και οι επιδόσεις συνδυάζονται παρόμοιου μεγέθους αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν βενζίνη. Το σημαντικό επιπλέον βάρος είχε ξεπεραστεί από το υπερτροφοδοτούμενο απόδοσης

Από:. Paul Robin