Η V70, διαθέσιμη μόνο σε μπροστινή κίνηση με ένα 3.2-λίτρων inline εξακύλινδρο κινητήρα, δαχτυλίδια πάνω σε μια βασική τιμή των $ 33,210. Σε αυτό τον αριθμό, το V70 είναι μια εντελώς διαφορετική πρόταση. Είναι ακόμα $ 6.240 φθηνότερο από το εξακύλινδρο S80 και 4310 δολάρια λιγότερο από το all-wheel-drive αδελφό του, το XC70. Και παρά τη μεταβολή της τιμής, οι V70 βόλτες στην ίδια πλατφόρμα με το S80. Αυτό σημαίνει ότι την ίδια δομή συντριβή και τον ίδιο εξοπλισμό ασφαλείας: συνοδηγού, πλευρικούς και τύπου κουρτίνας αερόσακους? Anti-whiplash προσκέφαλα? Και assist.Things φρένου πανικού αναζητούν καλύτερα για το V70 από το αδερφάκι του sedan. Σε ένα κυριολεκτικό επίπεδο, εμφάνιση του V70 είναι underwhelmingly ευχάριστο. Το παλιό V70 βγήκε από το δρόμο της για να καθορίσει μια νέα ματιά για τη Volvo. Το νέο βαγόνι είναι ένα βήμα προς τα πίσω από την τόλμη. Ο χαρακτήρας του έχει εξομαλυνθεί με τη μορφή ομαλότερη, στρογγυλεμένες sheetmetal. Η νέα σχεδίαση διατηρεί τα πίσω φανάρια που τρέχουν από τον προφυλακτήρα στη στέγη, τώρα ένα εμπορικό σήμα Volvo βαγόνι. Το V70 φαίνεται απόλυτα σύγχρονη, ακόμα και αριστοκρατικό, αλλά δεν πρόκειται να συντρίψει οποιαδήποτε προκατάληψη για την κομψότητα της μόνο κινητήρα wagons.The V70 είναι η 3.2-λίτρων inline εξακύλινδρο κάνει 235 ίππους και 236 λίβρα-πόδια της ροπής. Είναι ένα μεγάλο κέρδος από την ιπποδύναμη 157 ότι η παλιά μηχανή βάσης παράγονται και μόνο 12 ίππους ντροπαλός 247.The του go-fast T5 είναι inline-six έχει έφεση της, ακόμη και αν δεν έχει την oomph της παλιάς T5. Είναι η ίδια μηχανή που βρέθηκαν σε άλλες Volvos, καθώς και στο Land Rover LR2, και διαθέτει μεταβλητό πρόσληψη-χρονισμού βαλβίδων. Είναι συνδυάζεται με ένα εξατάχυτο αυτόματο. Ομαλή είναι το όνομα του παιχνιδιού και, σε αντίθεση με το παλιό turbo, ροπή βόδι είναι σχεδόν imperceptible.The 0-για-60-mph σπριντ συμβαίνει σε ένα αξιοσέβαστο 7,5 δευτερόλεπτα. Αυτό είναι μόλις 0,3 δευτερόλεπτα πίσω από τον Τ5 και περισσότερο από ένα δευτερόλεπτο πιο γρήγορα από τη χώρα V70 Σταυρός με τον κινητήρα βάση που δοκιμάσαμε τον Οκτώβριο του 2000. Αξιοσέβαστη, ναι, αλλά ίσως δεν είναι αξιοσημείωτη. Αυτό φαίνεται να είναι ένα επαναλαμβανόμενο θέμα. Το V70, όμως, μόνο έρχεται σε ολόκληρη ως ένα wallflower επειδή παίρνει μια στιγμή για τη γοητεία του για να γλιστρήσει επάνω σε σας. Σε γενικές γραμμές, δεν είμαστε οπαδοί του σπογγώδη πεντάλ φρένου και υπόκωφο αίσθηση του τιμονιού, αλλά και οι δύο αντανακλούν γαλήνια φύση του V70 της. Φυσικά, θα χειροκροτήσουν μια απόσταση ακινητοποίησης μικρότερη από 178 μέτρα, κράτημα μεγαλύτερο από 0,83 g, ή χειρισμού που θα μας κάνουν να επιθυμούν ακόμη περισσότερο για ένα σύστημα ευστάθειας ελέγχου που απενεργοποιείται πλήρως. Σίγουρα, δεν γωνία σαν BMW, αλλά αυτό δεν φαίνεται σαν αυτό είναι που το V70 πρόκειται για, σε αντίθεση με το S80. Αν ψάχνετε για πιο σπορ στο βαγόνι σας, μπορείτε να το βρείτε στο Saab 9-5 SportCombi, Subaru Outback 2.5XT ή Volkswagen Passat 3.6 4MOTION. Αλλά μόνο η Subaru είναι κοντά στην τιμή-το VW και της Saab είναι περίπου 40 grand-και κανένα από αυτά τα αυτοκίνητα αισθάνεται σαν στερεός και πως αποτελείται το V70 πηγαίνει κάτω από το δρόμο. Η ήσυχη άνεση που προσφέρει το V70 είναι η αυτοκινητοβιομηχανία ισοδύναμο ρολό της γιαγιάς. Θα σας κάνει να αισθάνεστε καλύτερα μετά από μια μακρά day.Highs: Καλή χώρο φορτίου, άνετα καθίσματα, πρώτης τάξεως, ασφάλειας, φιλικό προς τα παιδιά δεύτερης row.Lows: Mushy πεντάλ του φρένου, ανώνυμη εμφάνιση, δεν είναι ένα ενιαίο πράγμα που πηδά έξω ως εξαίρετες ετυμηγορία : Είναι μια αληθινή Volvo. Δεν υπάρχει καμία αίσθηση του ενθουσιασμού, αλλά κάνει ό, τι ένα βαγόνι πρέπει να κάνουμε-και καλά

Από:. John Blackson