Υπάρχει αγνοώντας δεν την ανάγκη για μείωση των εκπομπών - στην πραγματικότητα όλοι αποδεχόμαστε την ανάγκη να κάνουμε ό, τι είναι πρακτικά δυνατόν να μειώσει τη ζημία που κάνουμε στο περιβάλλον μας. Όμως, τα μέτρα της κυβέρνησης για την επιβολή λεγόμενη «πράσινοι» φόροι φαίνεται να έχουν περισσότερα κοινά με βιτρίνα από ό, τι με οποιαδήποτε ουσιαστική οικολογική στρατηγική. Αυτή η άποψη, που εκφράζεται από το νέο δίκτυο αυτοκίνητα, αντανακλάται ευρέως σε ολόκληρη τη βιομηχανία αυτοκινήτων. Μια πιο συντονισμένη-up διαδικασία της σκέψης θα μπορούσε να δημιουργήσει θετικό όφελος για το περιβάλλον, χωρίς περαιτέρω αποσταθεροποιήσει την αυτοκινητοβιομηχανία και σε πληθωρισμό. Τα μέτρα που παίζουν στην γκαλερί χωρίς να παράγει τα αποτελέσματα που υποτίθεται ότι πρέπει να επιστρέψουν. Η φορολόγηση μέσω VED (όχημα ειδικού φόρου κατανάλωσης) για μεγαλύτερα αυτοκίνητα μπορεί να ασκήσει έφεση αν αισθανθείτε ζηλιάρης επειδή ο τύπος πάνω από τα σκυλιά του δρόμου πηγαίνετε βόλτες στο πίσω μέρος της νέας BMW Touring. Αλλά έχει νόημα να φορτώσει επιπλέον επιβάρυνση για το πλυντήριο ρούχων υπηρεσία άνθρωπος με τα 3 παιδιά της διπλανής πόρτας, επειδή αγόρασε ένα μεταφορέα ανθρώπων; Και πού είναι το όφελος για το περιβάλλον σε κάθε περίπτωση; Ο έμπορος θα μπορούσε να κάνει 30.000 μίλια το χρόνο, αλλά η BMW θα μπορούσε να κάνει μόνο 10.000. Οι αντιπρόσωποι των νέων αυτοκινήτων, μεταχειρισμένα αυτοκίνητα και τα μέσα χρηματοδοτικής μίσθωσης αυτοκινήτων που βλέπουμε ήδη μια αλλαγή στην αγοραστικές συνήθειες καθώς οι αγοραστές στρέφονται σε μικρότερα, πιο οικονομικά αυτοκίνητα. Εκ πρώτης όψεως, αυτό φαίνεται σαν μια καλή είδηση ​​για το περιβάλλον, αλλά και την οικοδόμηση μιας Fiat Punto δεν απορροφούν τόσο πολύ λιγότερους πόρους από την οικοδόμηση ενός Ford Galaxy. Ωστόσο, το Galaxy μπορεί να μεταφέρει επτά άτομα, σχεδόν το διπλάσιο της ικανότητας της Fiat. "Ένα πρόσφατο άρθρο Autocar υπογράμμισε την ισορροπημένη συγκέντρωση που τοποθετεί την αυτοκινητοβιομηχανία στην οικολογική γραμμή πυρός. Matt Saunders παρατήρησε ότι λίγη πίεση εφαρμόζεται για τους ιδιοκτήτες σπιτιού για να αγοράσουν περισσότερα αποτελεσματική λέβητες κεντρικής θέρμανσης. Τα καύσιμα του άρθρου εικασίες ότι η εστίαση της κυβέρνησης σχετικά με το κακό αυτοκίνητο οδηγείται από πολιτικά και όχι περιβαλλοντικά κίνητρα. επιβολή υψηλότερων φόρων για 4Χ4 φαίνεται ελκυστικό, όταν θεωρούμε την ουρά των Shoguns και Freelanders έξω από το δημοτικό σχολείο. όμως κάνει ένα 4WD Fiat Panda τρώνε πολύ περισσότερο όζον από μια BMW 330; Αν οι σημερινές προτάσεις της φορολογίας περνούν, θα μπορούσε να κοστίσει £ 1.000 το χρόνο σε φόρο ένα 3,0 λίτρων ST Mondeo. Η Ford μπορεί να επιστρέψει 30mpg, και είναι εξοπλισμένα με καταλύτες και αρκετή μαγεία διαχείρισης κινητήρα να κάνουν τα καυσαέρια μυρίζουν λιβάδια το καλοκαίρι. Φυσικά, θα μπορούσε να πωλήσει το Mondeo και να αγοράσει ένα 1964 Jensen CV8. Ο Jensen κάνει 12mpg και belches έξω περισσότερη ρύπανση από ό, τι Amoco Cadiz συγκρούονται με ένα αερόλυμα χωματερή, αλλά οι καλοί άνθρωποι σε Whitehall κέρδισε 't να σας χρεώσει μια δεκάρα των τελών κυκλοφορίας. Η βρετανική αυτοκινητοβιομηχανία απασχολεί περίπου 600.000 άτομα. σημασία της αντανακλάται στις αλλαγές που έχουν γίνει σε χρόνο σήμανση σε αριθμούς εγγραφής, όλοι προσπαθούν να εξομαλύνει τις εποχιακές αιχμές αγοράς που στρεβλώνουν την αγορά όταν καταχώρησης αλλαγή γράμματα. Ωστόσο, έχουν 30.000 θέσεις εργασίας χάθηκαν στον τομέα της μεταποίησης από το 2005. Φόρος επί των καυσίμων και άλλα κατασταλτικά μέτρα φορολόγησης είναι ήδη στρεβλώνουν τιμές αυτοκινήτων. Σύμφωνα με την προτεινόμενη αναδρομική αλλαγές στη φορολογία, η ζημία για την αυτοκινητοβιομηχανία, θα είναι τεράστια. Αποτελεσματικά σκοτώνει το αξία των μεγαλύτερων μεταχειρισμένα αυτοκίνητα ταξινομήθηκαν από τον Μάρτιο του 2001 σημαίνει ότι οι τιμές μετοχών αντιπροσώπων θα πέσει κατακόρυφα. Θα δούμε τα άτομα και οι έμποροι δεν μπορούν να κρατήσουν τα αυτοκίνητά τους, αλλά εξίσου σε θέση να τα πουλήσει. Αποτέλεσμα; Τέλεια καλή οχήματα να διαλυθούν, γιατί δεν θα υπάρχει ζήτηση, σπαταλώντας ακόμη περισσότερη ενέργεια για να τα ανακυκλώσουμε και φυσικά την κατασκευή του «eco friendly" αντικατάστασης. Λαμβάνοντας υπόψη τα εκατομμύρια που επενδύονται από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων στον καθαρισμό των εκπομπών των αυτοκινήτων τους », αυτό είναι ένα απογοητευτικό κατάσταση. JATO Διευθυντής Επιχειρηματικής Nasir Shah πιστεύει ότι η βιομηχανία έχει κάνει απίστευτη πρόοδο στη μείωση των εκπομπών CO2. Βλέπουμε, επίσης, σημαντικές αυξήσεις σε ανακυκλώσιμο περιεχόμενο και πιο ενεργειακά αποδοτική παραγωγή. Όλα αυτής της περιβαλλοντικής προόδου κόστος χρήματος. Εάν τα επιπόλαια φορολογίας λιμοκτονεί τη βιομηχανία, η διαδικασία της βελτίωσης των περιβαλλοντικών απόδοση δεν μπορεί να διατηρηθεί. Η αυτοκινητοβιομηχανία θα συνεχίσει να καθαρίσει περιβάλλοντος πράξη του. Δεδομένου δεόντως υπόψη των περιβαλλοντικών φόρων θα δούμε συνεχή βελτίωση στην οικονομία καυσίμου και μειωμένες εκπομπές ρύπων. όμως στραγγαλίζει τις πωλήσεις, τα καύσιμα των τιμών σε πρακτικό επίπεδο και την καταστροφή δεύτερο αξία του χεριού είναι κοντόφθαλμη τακτική που θα μας πάρει όλους στην ακριβώς αντίθετη κατεύθυνση

Από:.. Matt Holmes